1.6T的抉擇 15-18萬渦輪增壓車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為目前國內最火的緊湊型家用市場，買車的消費者年齡已經開始逐漸的年輕化，這也是為什么現在的緊湊型車變得越來越年輕和越來越運動。但運動光看外表是遠遠不夠的，還得看它是否有顆運動的心臟，而且，小編也不會告訴你，其實在排量不變的情況下，動力越強的渦輪發動機反而會像大馬拉小車一樣，在油耗方面的表現更具優勢。因此小編為大家推薦幾款搭載1.6T發動機的合資緊湊型車，讓大家想要運動的時候油門一踩就能快得起來，想要經濟的時候溫柔點開也能為你省下不少銀子。

別克英朗
推薦車型：2013款 1.6T 時尚運動版
官方指導價：17.15萬元（XT）17.73萬元（GT）（點擊查看英朗最新優惠或詢問同城最低價）

　　別克英朗其實應該算是國內市場中第一個采用1.6T渦輪增壓發動機的車型，而且一直是以標桿式的身份存在著的。直到日產新騏達等一批渦輪增壓車型的上市，盡管風頭被搶去了不少，但別克英朗依然可以憑借著富有沖擊力的外觀和動感的內飾，成為合資緊湊型市場上的熱門之選。

● 動力底盤：運動模式動感十足 瓦特連桿提高操控性

　　別克英朗的這臺1.6T發動機不管是最大功率還是最大扭矩上都比自然吸氣的1.6L發動機高出一大截。而當你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍燈亮起，同時儀表盤切換為紅色背光，變速箱轉入運動模式。在運動模式下油門響應更加積極，變速箱會在發力點突然降擋，強制拉高轉速。即使是在高速行駛狀態下，轉速在超過5000轉時，發動機的動力輸出依舊非常充沛，加速持續有力。在行駛高速公路時如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。這也跟這款1.6T發動機獨有的Superboost超推進功能有關，它能在5秒鐘內將最大扭矩飆升至266 Nm，加速自然更為迅猛。

　　別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統，這套懸架系統的優勢在于使用相對比較簡單的結構，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細節可以點擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 外觀內飾：XT外觀銳利動感 GT外觀商務低調

　　別克英朗XT和GT的外觀并不是傳統的加個尾巴那么簡單，相比起有著小君越之稱的英朗GT，英朗XT的前臉則更加銳利，而直瀑式的進氣格柵以及鷹眼式的前大燈和扁平的側身線條都讓它有了一股蓄勢待發的動感。

　　在內飾方面，別克英朗1.6T的車型走的當然是運動風，紅黑配色的內飾和座椅凸顯出運動激情來。當然，中控操作區鍵位密集的情況依舊存在，也許只有到下一代車型才有可能修改這個問題。

● 空間配置：空間夠用 安吉星是亮點配置

　　別看英朗的身材較為扁平，但2685mm的軸距和1814mm的車寬還是保證了內部空間不局促。圖中體驗著173cm，后排頭部與腿部空間都還有1拳多的剩余。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴展能力也比較可觀，不過考慮到車尾造型的原因，英朗XT的尾門開口相比GT稍微小點兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優勢。

　　由于1.6T就是別克英朗的頂配車型，因此配置方面是比較豐富的，首先是通用的安吉星系統有配備，這是通用的獨家法寶，這也是同級中很少有的車載服務系統。其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車型才有，無匙進入、一鍵啟動、自動感應前大燈、雙溫區自動空調等配置也能使平時用車更方便和舒適。

● 車型點評：別克英朗是一部很有駕駛樂趣的車型，特別是換了二代6擋手自一體變速箱后，駕駛的平順性和油耗表現有了不錯的提升，而且英朗不論GT還是XT，都具有很強的綜合實力和品牌優勢，這也是它在同級市場上價格比其他車型微微高出一點兒的原因，鐘情于高檔次和高品質的消費者不妨可以考慮。

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