雅閣新增低配車實拍 價低但性價比不高

● 內飾：同樣是在配置上做文章

　　內飾方面和其他型號的車型也是大致相同，更多是在配置上做文章。雅閣的內飾相信大家都很熟悉了，寬大的中控臺很是吸引人目光，造工也是本田家族中較高的水準。細看之下，中控臺還是有些許的不同的，那是因為2.0LX采用了手動空調，因此面板會略有不同。

　　除此之外，方向盤少了真皮包裹，而多功能按鍵也被取消了，其中還包括了定速巡航功能。不過當然，方向盤的樣式是沒有改變的。同樣沒有改變的還有儀表盤，木紋底板+藍色背光的儀表盤依舊那么有質感。

　　方向盤左側預留了三個空位，本來有一個是大燈清洗功能，現在沒有了。

　　座椅方面，2.0LX果斷舍棄了真皮，采用了質感還可以的織物，整體的舒適性還是不錯的，只是欠缺了一點檔次。座椅的調節方式也由電動改為手動，腰部支撐調節也因此消失了。讓人百思不得其解的是，為什么連后座的出風口也減掉了？！

　　至于空間方面，由于只是一個低配車型，空間必然沒變，超長的軸距+長車身，想必其空間到底有多寬敞也不用我多說了吧。

● 動力：當然仍是2.0 i-VTEC+本田自家5AT的搭配

　　雅閣2.0L LX搭載2.0L i-VTEC發動機，這顆心臟仍有著自然吸氣中較為出色的效率，低轉高扭和特性和積極的油門響應，使其在市區道路中游刃有余。發動機蓋內層鋪有隔音棉材料，有效抑制從發動機艙傳來的噪音。

　　與發動機搭配的還是那款堪稱元老級的5AT變速箱，這款變速箱與2.0L的發動機已合作多年，平順性可圈可點。在目前6AT比比皆是的狀況下，5AT在油耗的控制方面略有遜色。我們還是期待一下第九代雅閣的新變速箱吧。

　　底盤結構沒有變化，前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的設計，在過彎中給予車身充分的支撐，同時也很好地過濾路面上的凹凸不平，后懸掛的五根連桿共同控制后輪的行駛軌跡，讓雅閣有著更出色的舒適性和操控性。而且雅閣全系標配VGR可變齒比轉向系統，無論是告訴公路上變線，還是停車場中停車，皆可輕松掌控。

　　總結：撇開配置不說，用更低的價錢能夠買到雅閣，確實是一件值得考慮的事情。但，2.0LX的性價比卻受到考驗，因為它比2.0SE售價便宜了1.3萬，少了氙氣燈、大燈高度調節、自動大燈、大燈清洗、外后視鏡加熱，少了自動空調、后排出風口、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航，還少了前排座椅電動調節、腰部支撐、座椅加熱，除此之外還減少了內后視鏡自動防眩目和多點CD系統！這樣的乞丐版，注定只充當拉低價格區間的作用，你是否又確定要買呢？！（文/太平洋汽車網 張俊業）