不靠譜就買別的 替代大眾7DSG車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】買車對(duì)大多數(shù)的中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)依然算是一件大事，從有了買車的想法，一直到真正的開(kāi)一輛車回家這段時(shí)間讓多少的汽車小白成長(zhǎng)為了一名汽車專家；但汽車知識(shí)再豐富那畢竟是理論上的，遇到車壞了這種實(shí)際問(wèn)題，咱們還得老老實(shí)實(shí)的送回4S店去修。買車不就是為了圖方便嘛，誰(shuí)沒(méi)事閑到到老去修理廠折騰?。窟@也是一直在國(guó)內(nèi)有著良好口碑的大眾能有如此銷量的根本原因，不過(guò)最近大眾的車主可是有點(diǎn)兒不省心，因?yàn)榇蟊姷?速DSG事件又有反復(fù)了，甚至還一度傳出大眾有可能棄用7速DSG雙離合變速器的消息！這萬(wàn)一要真棄用的話，買了7DSG雙離合變速器的車主得咋辦？

　　但是大眾又出來(lái)辟謠了，說(shuō)不會(huì)放棄使用7速DSG變速器，并且已經(jīng)對(duì)7速DSG變速器的相關(guān)生產(chǎn)線進(jìn)行了調(diào)整，詳細(xì)內(nèi)容可以點(diǎn)擊文章《大眾官方：不會(huì)放棄使用7速DSG變速器》進(jìn)行查看。如果你還是擔(dān)心！得了，惹不起咱還躲不起嘛，我們不買大眾還不行嘛。

　　大眾一直將旗下的7速DSG宣傳為高技術(shù)、高科技的代名詞，事實(shí)上取得得效果還是很不錯(cuò)的。小編也承認(rèn)雙離合變速器確實(shí)是高科技產(chǎn)品，但大眾的7速雙離合就不敢茍同了，因?yàn)榇蟊娡瞥鏊嬲康牟⒉皇菫榱俗屛覀兿硎芨冗M(jìn)的產(chǎn)品，而是為了降低自己的生產(chǎn)成本。這點(diǎn)從大部分出現(xiàn)問(wèn)題的7速DSG變速箱都集中在中級(jí)車和緊湊級(jí)車這兩個(gè)級(jí)別上就能看得出來(lái)，而更貴更高級(jí)的車則完全沒(méi)有問(wèn)題，因此我們此次針對(duì)大眾出現(xiàn)問(wèn)題的這兩個(gè)級(jí)別（配備大眾7速DSG車型可以參考下面的鏈接），推薦了兩款緊湊型車、兩款中級(jí)車供大家參考。

● 雪鐵龍 C4 L
官方指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看雪鐵龍C4 L最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　其實(shí)法國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還是相當(dāng)重視的，只是之前一直太堅(jiān)持自己的造車?yán)砟疃愠隽艘恍┳哉J(rèn)為很好，但在我們看來(lái)卻非常無(wú)厘頭的產(chǎn)品。經(jīng)歷了這么多年的摸索之后，法國(guó)的PSA集團(tuán)這兩年的產(chǎn)品屢屢給人眼前一亮的感覺(jué)，在繼高端品牌DS系列在國(guó)內(nèi)受到了眾多的好評(píng)之后，雪鐵龍又為我們帶來(lái)了一款足以顛覆整個(gè)緊湊級(jí)車市場(chǎng)的產(chǎn)品——雪鐵龍C4 L。

● 動(dòng)力底盤(pán)：老舊的4AT終于被拋棄了

　　雪鐵龍C4 L采用了和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動(dòng)力，足以阻擊速騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。最妙的是渦輪機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開(kāi)始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對(duì)于一款輕量級(jí)選手而言確實(shí)會(huì)讓人很興奮。

　　法國(guó)車之前就一直被大家吐槽：老拿過(guò)時(shí)的技術(shù)來(lái)忽悠我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。確實(shí)，在我們自己的品牌陸風(fēng)都有了8AT之后，再看看法國(guó)車居然還在用著4AT，真有種出去不好意思跟別人打招呼的感覺(jué)。不過(guò)在C4 L這個(gè)法國(guó)人非常重視的產(chǎn)品上，變速箱終于得到更新了，但不要太過(guò)驚喜，因?yàn)樗⒉皇鞘裁?ldquo;尖端”的7AT、8AT或是雙離合，而是技術(shù)相當(dāng)成熟的6AT，這也是法國(guó)人一直遵循的技術(shù)革新理念：不可靠的寧愿不用。

　　底盤(pán)方面，雪鐵龍C4 L采用了常見(jiàn)的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問(wèn)題上過(guò)分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過(guò)C4L，就會(huì)佩服雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)方面的深厚底蘊(yùn)了。

● 外觀內(nèi)飾：三廂版DS4

　　很多人看到C4 L的外觀都會(huì)覺(jué)得非常的漂亮，但又有點(diǎn)熟悉的感覺(jué)。沒(méi)錯(cuò)，C4 L的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了備受好評(píng)的DS系列元素，其實(shí)在小編看來(lái)C4 L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險(xiǎn)杠換成黑色，再去掉個(gè)尾巴，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

　　內(nèi)飾就更能看出C4 L和DS4之間的血緣關(guān)系了，除了方向盤(pán)上的標(biāo)志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個(gè)中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當(dāng)然這樣從高端品牌下放來(lái)的豪華動(dòng)感內(nèi)飾會(huì)讓很多消費(fèi)者感到物超所值，但小編卻不禁開(kāi)始為長(zhǎng)安擔(dān)心起DS4的命運(yùn)來(lái)。

● 乘坐空間：緊湊型的身子中級(jí)車的空間

　　在說(shuō)空間前先告訴大家一個(gè)數(shù)據(jù)，雪鐵龍C4 L的軸距有2710mm，這個(gè)數(shù)字在國(guó)內(nèi)的緊湊型車中幾乎是沒(méi)有敵手的。而如此寬裕的軸距，一般都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的前排空間自然是非常的寬敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的水平，頭部空間經(jīng)過(guò)雪鐵龍?jiān)谲図數(shù)奶屯谥笠灿兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級(jí)車上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過(guò)調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　C4 L的后備箱空間只有435L的容積，不過(guò)其內(nèi)部的設(shè)計(jì)非常平整，對(duì)于大件物品的容納能力非常不錯(cuò)，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以應(yīng)付一家老小的各種雜物了。

● 車型點(diǎn)評(píng)：被我們編輯部交口稱贊的C4 L確實(shí)在各方面表現(xiàn)的都非常的出色，完全是以一個(gè)攪局者的身份出現(xiàn)在我們的面前，但小編想提醒雪鐵龍的是縱然是如此優(yōu)秀的一款車，但法國(guó)人留給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的傲慢形象不是一下子能改得過(guò)來(lái)的，這時(shí)候合適甚至超值的價(jià)格不失為扭轉(zhuǎn)這種印象的一把金鑰匙。

如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

1.6T爭(zhēng)奪再起 雪鐵龍C4 L對(duì)比別克英朗GT
//www.1000gaozi.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)雪鐵龍C4 L 空間動(dòng)力狠角色
//www.1000gaozi.com/teach/tiyan/1211/2228432.html

● 日產(chǎn) 軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.90-16.90萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看軒逸最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　雖然前段時(shí)間受到了一些政治方面的影響，日系車的銷量受到了嚴(yán)重的下滑，但不可否認(rèn)的是日系車的可靠性在全世界都是出了名的（當(dāng)然這也和他們普遍都使用相對(duì)成熟的技術(shù)有關(guān)）。而日系緊湊型車的當(dāng)家花旦則非日產(chǎn)軒逸莫屬了，漂亮的外觀、充沛的動(dòng)力、超大的空間，隨著日系車的逐漸回暖，軒逸的銷量又一次的擠進(jìn)了前十，實(shí)力之強(qiáng)讓人側(cè)目。

● 動(dòng)力底盤(pán)：曾經(jīng)也犯過(guò)錯(cuò)

　　軒逸使用了一臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)作為初級(jí)車型，并使用一臺(tái)1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為更強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，而且這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在保證了動(dòng)力方面的綽綽有余的前提下，在油耗上的表現(xiàn)上也非常的具有誘惑力。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱起到的作用其實(shí)是和DSG差不多的，都是為了讓換擋變得更加順暢，但由于出現(xiàn)的時(shí)間較早，（雖然11年也曾發(fā)生過(guò)變速箱問(wèn)題），但就目前來(lái)說(shuō)CVT的技術(shù)還是相當(dāng)成熟的，就連現(xiàn)在很多的自主品牌都已經(jīng)獨(dú)立研發(fā)出了自己的CVT變速箱，相比于問(wèn)題不斷的7速DSG，小編認(rèn)為CVT不失為它的最佳替代品。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這對(duì)于不那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的軒逸來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對(duì)前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力，但側(cè)向的支撐力卻非常的到位。

● 外觀內(nèi)飾：外觀更加協(xié)調(diào) 內(nèi)飾依舊溫馨

　　此次軒逸的升級(jí)并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進(jìn)化是顯而易見(jiàn)的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產(chǎn)家族化的設(shè)計(jì)的融入使新軒逸看上去更加的動(dòng)感、時(shí)尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協(xié)調(diào)不少。

　　軒逸內(nèi)飾整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用上深下淺的配色，中控臺(tái)底部及門(mén)板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來(lái)更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內(nèi)飾中，使其看起來(lái)不再是那樣死板。

● 乘坐空間：同級(jí)別車中無(wú)人能出其右

　　由于車體的加寬隨之而來(lái)的也帶來(lái)了后排橫向空間的拓寬，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，只要你身材沒(méi)有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也不會(huì)有任何的問(wèn)題。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級(jí)別車型中處于上游水平，不過(guò)出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒(méi)有提供后排放倒功能，對(duì)于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

● 車型點(diǎn)評(píng)：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問(wèn)題，除了底盤(pán)在想運(yùn)動(dòng)的時(shí)候稍稍有點(diǎn)軟外，是一款非常合格的家用車，而且在抵制日系車的現(xiàn)在依然能取得如此不錯(cuò)的銷量也從側(cè)面證明了它的優(yōu)秀。

如果想了解日產(chǎn)軒逸的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

最受關(guān)注最熱賣 10-15萬(wàn)元緊湊車推薦
//www.1000gaozi.com/teach/tuijian/1210/2171263.html

越級(jí)之選 2700mm長(zhǎng)軸距合資緊湊車推薦
//www.1000gaozi.com/teach/tuijian/1209/2130786.html

● 豐田凱美瑞
官方報(bào)價(jià)：15.98～24.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看凱美瑞最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　老款凱美瑞有多經(jīng)典就不用多說(shuō)了，做為一款全球車，不僅在中國(guó)賣得好，在美國(guó)也是當(dāng)仁不讓的銷售主力。即便我們對(duì)其稍顯孱弱的后懸頗有微詞，但平心而論，凱美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不錯(cuò)的。如今新款凱美瑞在保持了老款的穩(wěn)重之余也變得年輕了不少，而且更重要的是加入了價(jià)格幾乎相當(dāng)?shù)幕靹?dòng)版，這讓消費(fèi)者還有買帕薩特的理由嗎？

● 動(dòng)力底盤(pán)：三種動(dòng)力配三款變速箱

　　動(dòng)力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，之后由于混動(dòng)版尊瑞車型的加入，實(shí)際上現(xiàn)在總共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力調(diào)校。

　　與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動(dòng)版車型采用的則是換擋更為順滑的CVT無(wú)級(jí)變速箱。凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖，急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力，平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

　　懸掛方面，凱美瑞稍顯一般。從結(jié)構(gòu)形式上看，第七代凱美瑞采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙連桿獨(dú)立后懸掛。其實(shí)雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來(lái)的，準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。此外，連桿感覺(jué)不夠強(qiáng)壯，對(duì)于承擔(dān)車身與車輪之間重要連接部件，僅能算是差強(qiáng)人意。但是從實(shí)際的駕乘感受來(lái)說(shuō)，凱美瑞你很難挑剔出來(lái)什么不好，它的懸掛把你托得穩(wěn)穩(wěn)的，照顧得你很舒服。

● 外觀內(nèi)飾：大氣之余變得年輕了很多

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中文采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險(xiǎn)杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺(jué)得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因?yàn)榇笃奶夷狙b飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級(jí)，中控臺(tái)的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對(duì)于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

● 乘坐空間：依然是日本人拿手的項(xiàng)目

　　 跟據(jù)官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過(guò)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，身高183cm的體驗(yàn)者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)則大于兩拳，達(dá)到了同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也不錯(cuò)，副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計(jì)的，乘坐空間提升的情況下，并沒(méi)有犧牲儲(chǔ)物空間，相反儲(chǔ)物空間還有所提升，不得不佩服設(shè)計(jì)師的巧妙。

● 車型點(diǎn)評(píng)：乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒(méi)怎么變化，許多人會(huì)想當(dāng)然的覺(jué)得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實(shí)車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計(jì)、全面進(jìn)化的新一代凱美瑞。

如果想了解新凱美瑞的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

省油還能有好動(dòng)力 豐田凱美瑞購(gòu)車手冊(cè)
//www.1000gaozi.com/teach/xcdg/1212/2266810.html

現(xiàn)代 索納塔八
官方指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看索納塔最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　至于這兩年風(fēng)頭正勁的現(xiàn)代車，起初是和我們一樣靠模仿和引進(jìn)外來(lái)技術(shù)起家的，因此在技術(shù)方面談不上有多創(chuàng)新，所以自然也就談不上技術(shù)上會(huì)有多大的缺陷。目前賣的最好的韓系車之一就是第八代索納塔，憑借著漂亮的外觀，便宜的價(jià)格俘獲了不少年輕人的心，喜歡大眾CC的消費(fèi)者其實(shí)也可以考慮下外觀同樣漂亮的索納塔八。

● 動(dòng)力底盤(pán)：好開(kāi)省油才是其最終目標(biāo)

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動(dòng)力均搭配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　索納塔八上的這臺(tái)6速手自一體變速箱也算不上什么高科技的玩意兒，但俗話說(shuō)說(shuō)的好，適合的才是最好的。索納塔八的這臺(tái)變速箱即便是輕微的點(diǎn)踩油門(mén)，會(huì)非常敏感的降檔，換擋的反應(yīng)相對(duì)也是比較快的，整體而言這款變速箱還是有點(diǎn)兒運(yùn)動(dòng)取向。雖然這樣的設(shè)定理論上會(huì)增加很多的油耗，但實(shí)際使用來(lái)看，索納塔八的油耗表現(xiàn)也足夠讓人滿意了。

　　第八代索納塔采用的是這個(gè)級(jí)別中比較常見(jiàn)的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長(zhǎng)，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對(duì)于路面碎小的震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，但減速路障這類的震動(dòng)就沒(méi)有很好的減弱效果了。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格讓人眼前一亮

　　韓國(guó)車從進(jìn)入國(guó)內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒(méi)有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過(guò)這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺(jué)，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風(fēng)格相對(duì)于外觀而言收斂了很多，再加上非常細(xì)膩的做工，整個(gè)內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時(shí)俱進(jìn)的高科技感同時(shí)又不失其作為一款家用車的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級(jí)別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒(méi)有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺(jué)得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒(méi)有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 車型點(diǎn)評(píng)： 不管你對(duì)韓國(guó)車有著什么樣的偏見(jiàn)，從客觀事實(shí)來(lái)說(shuō)，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的?，F(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場(chǎng)，在這個(gè)以成績(jī)說(shuō)話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來(lái)得有底氣！

如果你對(duì)現(xiàn)代索納塔八感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

誰(shuí)說(shuō)雞頭輸鳳尾 朗動(dòng)頂配對(duì)比索納塔入門(mén)
//www.1000gaozi.com/teach/bijiao/1210/2164288.html

真不到15萬(wàn)！四款A級(jí)車價(jià)位的B級(jí)車推薦
//www.1000gaozi.com/teach/tuijian/1208/2082253.html

● 全文總結(jié)

　　其實(shí)大眾車的總體質(zhì)量其實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，這點(diǎn)從大眾在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位就可以看得出來(lái)，但小編認(rèn)為在對(duì)待7速DSG的問(wèn)題上，大眾確實(shí)做的不大厚道。首先這個(gè)為了降低成本而研發(fā)出來(lái)的變速箱被大眾吹捧成技術(shù)含量很高的樣子，這就有存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑，而且在出了問(wèn)題后，雖然將變速箱的質(zhì)保期延長(zhǎng)了10年，但且不說(shuō)在這期間用得膽戰(zhàn)心驚，再說(shuō)10年后呢？畢竟我們現(xiàn)在也取消了私家車報(bào)廢條例了（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動(dòng)勁享版	軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版	凱美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗艦版	索納塔 2011款 2.0LUX 自動(dòng) 至尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	16.19萬(wàn)	15.0萬(wàn)	27.48萬(wàn)	20.39萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)日產(chǎn)	廣汽豐田	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2012-12	2012-07	2011-12	2011-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.8L L4	2.5L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	163	139	184	165
最大扭矩(N·m)：	240	174	235	198
變速箱：	6擋手自一體	無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4620×1780×1498	4610×1760×1495	4825×1825×1505	4820×1835×1475
軸距(mm)：	2710	2700	2775	2795
最高車速(km/h)：	205	186	200	202
官方0-100加速(s)：	-	11.4	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	6.7	-	7.7
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4620	4610	4825	4820
寬度(mm)：	1780	1760	1825	1835
高度(mm)：	1498	1495	1505	1475
軸距(mm)：	2710	2700	2775	2795
前輪距(mm)：	1525	1540	1575	-
后輪距(mm)：	1520	1540	1560	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	159	145
車重(kg)：	1435	1271	1525	1460
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	52	65	70
行李廂容積(L)：	435	510	-	523
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	MRA8DE	5AR-FE	-
排量(mL)：	1598	1798	2494	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	163	139	184	165
最大功率(kW)：	120	102	135	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6200
最大扭矩(N·m)：	240	174	235	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	3600	4100	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	9.9	10.4	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-	90	-
沖程：	-	-	98	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)	雙VVT-i	D-CVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	國(guó)Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	無(wú)級(jí)變速	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛	雙連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	195/60 R16	215/55 R17	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	195/60 R16	215/55 R17	225/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	○	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	●	-
前排座椅加熱：	-	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	●	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	○	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	○	●	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	●
單碟DVD：	-	-	●	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	4	10	7
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>