靜態(tài)體驗比亞迪D1：車企不再主導汽車研發(fā)？
2020-11-17 11:41:48
作者：趙信杰
為乘客和司機量身打造
作為一款定制網約車，內飾以功能性為主，沒有太多花哨的裝飾，一切為司機和乘客的出行場景服務。因此我們可以在D1上看到大量為司機和乘客打造的便利功能。
在中央扶手箱的司機公文包非常輕便，內置5°C-55°C加熱制冷功能，司機平時準備的飯菜和為自己及乘客準備的飲品都可放置在內。
DIIA智能車機系統(tǒng)是由滴滴研發(fā)的專為網約車定制的內置車機系統(tǒng)，集成了車機版司機接單系統(tǒng)、智能語音助手、人臉識別登錄、司機服務等功能。其最大的特點是讓車機系統(tǒng)、手機和云端聯系在一起，在車內時，無論是在靜止還是在行程中，司機都不需要掏出手機甚至觸摸屏幕操作，從根源上解決司機的行車安全性問題。
D1可以做到無時無刻地將車輛數據傳輸到云端，幫助滴滴和比亞迪后續(xù)對司機和乘客的體驗進行改進。滴滴表示D1具有軟硬件打通、數據導向、18個月快速迭代等特點，為以后的新車型研發(fā)和服務提升提供數據參考。
如果在緊急情況下不方便使用語音或其他操作方式，方向盤上的滴滴鍵可以幫助司機一鍵緊急報警。滴滴鍵的功能還有一鍵接單和一鍵完單，覆蓋了滴滴司機的日常最頻繁使用的功能，讓司機做到了手不需要離開方向盤即可完成大部分操作。
D1對后排乘客的優(yōu)待也不少，全新的信息娛樂大屏功能強大，除了可操控后排獨立空調外，內置的娛樂項目也非常豐富。前排座椅椅背上還集成了USB充電口、杯架和掛鉤等便利配置。
滴滴通過大量的調查數據發(fā)現，絕大部分單程網約車出行的時長在10-30分鐘，而司機需要長時間坐在車內。針對這兩種不同的需求，滴滴和比亞迪對癥下藥，研發(fā)出了兩種不同的座椅。
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