國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車能否邁向高端？這幾款車型足以回答你

　　8月27日，小鵬汽車正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來、理想之后的第三家上市的造車新勢(shì)力，在近期的車圈可以說風(fēng)頭正勁。而從產(chǎn)品方面來看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關(guān)注的車型，不但為小鵬汽車創(chuàng)造了不少的聲勢(shì)，同時(shí)也憑借著最高706km的續(xù)航里程，和別具一格的設(shè)計(jì)讓眾多消費(fèi)者們眼前一亮，可以說是目前國(guó)產(chǎn)新能源車型中人氣正勁的選手之一了。

　　尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應(yīng)讓這臺(tái)車擁有著非常出色的空間表現(xiàn)，但經(jīng)過多人的體驗(yàn)之后，卻紛紛表示不如預(yù)料中那么出色，但相比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一臺(tái)中型轎車。

　　進(jìn)入小鵬P7的車內(nèi)同樣走的也是簡(jiǎn)約風(fēng)格，采用了大量平直的線條去彰顯層次感，同時(shí)兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，做工和用料也是可圈可點(diǎn)。整體看下來，確實(shí)達(dá)到了國(guó)產(chǎn)新能源車型之中較為領(lǐng)先的品質(zhì)感。

　　小鵬P7搭載的這款車機(jī)系統(tǒng)采用了高通的驍龍820A車規(guī)級(jí)處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車機(jī)系統(tǒng)提供了充足的硬件支撐。而在實(shí)際體驗(yàn)上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當(dāng)，看著完全沒有廉價(jià)感，卡片式的功能菜單也符合當(dāng)下智能產(chǎn)品的使用邏輯，在同級(jí)別之中比較領(lǐng)先。

　　小鵬P7的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，在動(dòng)力總成方面是一樣的，都是在后軸上搭載了一個(gè)永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，和超長(zhǎng)續(xù)航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續(xù)航里程僅有562km，所以續(xù)航670km的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本才是小鵬最走量的車型。