《強迫鄭》第13期 口口相傳的途銳到底好在哪？
2020-09-30 00:10:33
作者：鄭鵬展
入門動力配置 表現依然迅猛
3.0T V6途銳的迅猛人盡皆知，但這臺2.0T發動機的表現同樣不俗，在1600-4300rpm時能爆發出370N·m的峰值扭矩，最大功率也達到了180kW(245PS)，8速手自一體變速箱在實戰中已經證實了其耐用性和優秀的換擋體驗。而最重要的一點是，盡管途銳披著大眾的外衣，但在底盤的質感和各機械運行時的協調統一方面，與同門師兄奧迪Q7真的主觀上感覺不出有太大的差距，并且全系標配了空氣懸架，而且還為其配備了托森差速器，在駕車出游時，無論高速并線還是小路掉頭，抑或遇到天氣惡劣較為復雜的路面，都可以帶來穩定可靠的保障。這樣一來，性價比的優勢一下就體現得淋漓盡致。
懂生活的人最終都買了它
其實總的來說，途銳這款車擁有許多讓人滿意的配置，當你行駛在茫茫車海中，一個有趣并好用的數字化駕艙會讓你的旅途變得有溫度，而R-Line套件的加入也會將激情帶到生活的點滴之中，有人說車是工具，卻沒有看到它溫熱的一面，途銳就像是個不卑不亢的老友，實實在在地滿足你各方面的需求。空氣懸掛的應用讓它能夠使用各種各樣的路況，外加4motion恒時四驅系統的加入，無論是用作日常代步、還是長、短途自駕它都能輕松勝任，融合在你生活的點滴之中，而在野外游玩時，越野性能方面的優勢，也不會讓同級別的SUV蓋過你的風頭，或許這就是為什么途銳僅僅歷經了三代車型便能讓自身的旗艦氣質人盡皆知吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）
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