兼顧個(gè)性與居家 眾編輯體驗(yàn)福特領(lǐng)界S

　　老劉是我們部門的資深主編，入行多年的他，對(duì)下到幾萬(wàn)元的小車，上至幾百萬(wàn)的頂級(jí)超跑都有著屬于自己的獨(dú)到見(jiàn)解，而對(duì)于這臺(tái)領(lǐng)界S的駕駛方面，老劉也是提出了幾點(diǎn)要求，首先作為一臺(tái)10多萬(wàn)的家用車，談什么駕駛激情是純屬扯淡，第一點(diǎn)就是駕駛感受和乘坐方面一定要舒適，同時(shí)開(kāi)著要相對(duì)平順一些；第二就是燃油經(jīng)濟(jì)性要有所保證，那么這臺(tái)領(lǐng)界S能達(dá)到這些需求嗎？跟隨老劉的腳步一起來(lái)看一看。

　　福特領(lǐng)界S搭載的這臺(tái)1.5T EcoBoost 145發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)便可爆發(fā)出225N·m的峰值扭矩，并且最大功率達(dá)到了103kW，也首次在國(guó)內(nèi)使用了CVT無(wú)級(jí)變速器。同時(shí)高配車型上還有了48V輕混系統(tǒng)的加持，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適度上無(wú)疑加分不少。

　　底盤的整體感及扎實(shí)感讓人滿意，前麥弗遜、后多連桿的懸架在舒適性方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，路面上大部分細(xì)碎顛簸都可以被有效的過(guò)濾掉，就算路況坑洼和起伏較大，懸架對(duì)于路面沖擊的處理也并不生硬。同時(shí)在時(shí)速60km/h左右的時(shí)候進(jìn)行快速轉(zhuǎn)向，懸架的支撐力也算夠用，側(cè)傾的抑制比較出色，整體來(lái)看，作為一臺(tái)家用型SUV，這種姿態(tài)表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)足夠了。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)去帶動(dòng)這臺(tái)1.5噸重的緊湊級(jí)SUV，城市駕駛基本綽綽有余。而且對(duì)于家庭用車而言，推背感什么的其實(shí)不是剛需，真正的優(yōu)點(diǎn)是輕松的操控感，全系標(biāo)配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在保持方向盤手感扎實(shí)的同時(shí)，力度調(diào)的相對(duì)比較輕盈，對(duì)家里的每一位成員都非常友好，加上平順的動(dòng)力輸出，我想老劉之前要求的“舒適”，這臺(tái)領(lǐng)界S基本算是做到了。

　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)了三位資深編輯對(duì)外觀、內(nèi)飾以及駕駛等方面的深入體驗(yàn)，領(lǐng)界S這款車可以說(shuō)給到了我們不錯(cuò)的驚喜，全新加入的CN95健康座艙讓駕車時(shí)光更加健康，外觀方面的優(yōu)化也是可圈可點(diǎn)。同時(shí)實(shí)拍車型作為售價(jià)13.28萬(wàn)的中配鉑領(lǐng)型，在空間和配置上依舊達(dá)到了較為不錯(cuò)的水平，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如說(shuō)逍客、探歌、途岳等車型在產(chǎn)品力也具有著一定的優(yōu)勢(shì)，足以滿足一個(gè)家庭的用車需求。而作為福特2019年度的SUV銷量冠軍，領(lǐng)界車型也是本身就具有了一定的群眾基礎(chǔ)，而經(jīng)過(guò)了本次升級(jí)，之后的市場(chǎng)表現(xiàn)也理應(yīng)不錯(cuò)，不妨來(lái)一起期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）