歷代皆是經(jīng)典 這些即將上市的熱門車值得期待

　　說(shuō)完了大眾，就不能不提在2020年3月3日日內(nèi)瓦車展首發(fā)的全新一代奧迪A3，誕生于1996年的它，至今已歷經(jīng)了二十余載，并推出了3代車型。作為一款性價(jià)比極高的入門豪華車型，奧迪A3不光開創(chuàng)了全球豪華A級(jí)車市場(chǎng)，還成功贏得了400多萬(wàn)用戶的青睞，成為全球豪華A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，雖然比不上高爾夫的傳奇歷史，但也無(wú)愧于“爆款”二字。

　　作為“科技感”的代名詞，奧迪一直在自己的世界中不斷創(chuàng)新，科技風(fēng)向標(biāo)一樣的存在，讓它在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這些年積攢了極大的用戶群體，在告別機(jī)關(guān)用車的傳統(tǒng)“人設(shè)”后，家用車的定位越來(lái)越深入人心，自從推出了兩廂以及三廂版車型后，以過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和良好的口碑積累率先成功進(jìn)軍豪華品牌20萬(wàn)以下的汽車市場(chǎng)。

第一代奧迪A3（8L）1996-2003

　　1996年，奧迪重新開發(fā)自1978年奧迪50車型停產(chǎn)后長(zhǎng)期空白的入門級(jí)市場(chǎng)，第一代A3的出現(xiàn)也開創(chuàng)了入門級(jí)豪華緊湊型轎車的全新細(xì)分市場(chǎng)。其采用大眾集團(tuán)旗下PQ34平臺(tái)打造，與隨后推出的大眾第四代高爾夫（MK4）等車型同平臺(tái)生產(chǎn)。

　　先期推出的奧迪A3僅提供了三門版本，然而一經(jīng)推出后便立刻受到了市場(chǎng)的好評(píng)，當(dāng)年就售出十萬(wàn)余臺(tái)。奧迪也強(qiáng)烈地感受到消費(fèi)者對(duì)更大空間A3車型的期待，5門版車型隨即問世。第一代奧迪A3累計(jì)售出88萬(wàn)臺(tái)，隨著細(xì)分市場(chǎng)的“戰(zhàn)役”愈演愈烈，奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛推出了自己的入門級(jí)產(chǎn)品。

　　作為一款備受歡迎的運(yùn)動(dòng)型家轎，奧迪從來(lái)不會(huì)錯(cuò)過(guò)推出高性能版本的機(jī)會(huì)。1999年，在A3基礎(chǔ)上打造的奧迪S3問世，其搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了154kW。后期更是推出了配備可變正時(shí)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大功率165 kW。并且搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，雖名為quattro，不過(guò)這并非此前的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是一套Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛?cè)砸郧膀?qū)為主，可以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，僅在車輪打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入，類似于現(xiàn)在分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

第二代奧迪A3（8P）2003-2012

　　2003年，基于PQ35平臺(tái)打造的第二代奧迪A3問世。這一代車型不僅提高了147kW（200PS）的2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還引入了3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。而S-tronic雙離合變速箱也是從第二代A3車型開始配備的。當(dāng)年，奧迪A3家族累計(jì)銷量就突破了百萬(wàn)大關(guān)。

　　2004年，在第一代五門版車型的基礎(chǔ)上，第二代車型發(fā)展出A3 Sportback車型，后排空間及后備箱空間都進(jìn)一步提升，后備箱空間提升至370L。A3 Sportback車型與最初的第二代A3相比，前臉采用了當(dāng)時(shí)A8車型使用的一體式大嘴造型，而這一設(shè)計(jì)在隨后的改款中普及到了第二代A3全系車型上。

　　除了性能版本S3之外，第二代A3還發(fā)展運(yùn)動(dòng)套件S-Line版本及2007年推出的敞篷版本A3 Cabriolet。2008年，第二代A3中期改款中除了細(xì)節(jié)及配置等方面的提升，LED日間行車燈及LED尾燈也出現(xiàn)在奧迪A3上，奧迪成為“燈廠”就是從這段時(shí)間開始的。

第三代奧迪A3（8V）2012-pr.

　　第三代奧迪A3于2012年問世，同時(shí)誕生的還有大名鼎鼎的MQB平臺(tái)，第三代奧迪A3是大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)下推出的首款車型。率先亮相的當(dāng)然仍然是三門及五門的Sportback車型，并且在MQB平臺(tái)下，新一代車型較前代成功減重85kg。

　　隨后的2013年，A3家族迎來(lái)了以為新成員，A3三廂版車型。其實(shí)早在第三代A3亮相前，2011年日內(nèi)瓦車展上，奧迪就發(fā)布了一款名為A3 Concept的概念車，這款車便以采用三廂版設(shè)計(jì)。而在隨后的2011上海車展上，奧迪又發(fā)布了三廂造型的A3 e-tron Concept概念車。這里便看得出，三廂版車型主攻的將會(huì)是中國(guó)市場(chǎng)。

　　果然不出所料，2013年A3三廂版亮相當(dāng)年，奧迪便宣布A3引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，先后推出三廂版A3 Limousine車型及兩廂版A3 Sportbank車型，奧迪A3是一汽-大眾奧迪旗下國(guó)產(chǎn)的第5款車型，在一汽-大眾佛山工廠生產(chǎn)。率先國(guó)產(chǎn)的奧迪A3很快打開了市場(chǎng)，在寶馬、奔馳先后針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出1系三廂、全新A級(jí)三廂之后，奧迪A3依然憑借性價(jià)比取得了成功。

第四代全新奧迪A3 即將上市

　　2020年，原定于3月3日舉辦的日內(nèi)瓦車展受疫情影響取消，第四代奧迪A3首秀改為線上發(fā)布，率先推出兩廂版本的A3 Sportback車型，一個(gè)多月后A3三廂版本也在線上進(jìn)行了首發(fā)。第四代車型不僅有更加凌厲、修長(zhǎng)的家族化設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)性以及數(shù)字互聯(lián)等方面也都進(jìn)行了全面優(yōu)化。此外，新一代A3國(guó)產(chǎn)后將進(jìn)行加長(zhǎng)，首臺(tái)全新A3L車型已經(jīng)在一汽-大眾青島總裝車間下線。

　　相比上代車型那種對(duì)于年輕人并不討喜的old school風(fēng)，全新奧迪A3科技與運(yùn)動(dòng)融合的硬朗風(fēng)格頗讓人喜歡。各種棱角分明的設(shè)計(jì)很能激起駕駛欲。此外，自然語(yǔ)音控制、車載互聯(lián)服務(wù)、集成WiFi熱點(diǎn)等也十分實(shí)用。相信上市后的銷量一定不會(huì)讓人失望。

　　作為一款離年輕人最近的豪華緊湊型轎車，奧迪A3抓住了目標(biāo)人群幾乎全部的“痛點(diǎn)”，近年來(lái)不少主打運(yùn)動(dòng)的豪華品牌都將旗下最具代表性的產(chǎn)品向市場(chǎng)做出了妥協(xié)，但一直以來(lái)奧迪A3都在保留舒適性的基礎(chǔ)上盡量做得足夠靈活，無(wú)論是三廂長(zhǎng)軸距版本還是兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，相信總會(huì)有一款能夠抓住你的豪華心。