當豪華遇到科技 實拍體驗騰勢X BEV/PHEV
七座SUV在兩三年前進入國內(nèi)消費者視線中并大行其道的確夠迅速，這與政策和老生常談的國情也是緊密連接在一起的，比起虛無縹緲的操控感，國人更在乎讓家人坐得舒服一點，畢竟汽車出現(xiàn)的意義本就是將一行人從A點安全且舒適地運送到B點，騰勢X則憑借著優(yōu)秀的人體工學(xué)和超大空間贏得了這個級別應(yīng)有的榮譽。
雖然這次的靜態(tài)體驗中我們無法對兩輛不同版本的新車進行試駕，但能夠確定的是這臺新車的動力平臺一定不會讓人失望。作為一款主打豪華的七座電動SUV來說，能夠帶上家人來一場說走就走的旅行當然是必不可少的。BEV版純電車型給予比亞迪的e平臺技術(shù)讓NEDC續(xù)航里程最高達到了520km，并且快充模式下從30%-80%只需要30分鐘，單個電機最大輸出功率180kW，最大扭矩330N·m，四驅(qū)版車型百公里加速成績4.3s。
而PHEV混動版車型的數(shù)據(jù)則絕對讓人腎上腺素飆升，得益于比亞迪DM先進平臺技術(shù)的加持，搭載2.0T發(fā)動機+雙電機的綜合最大功率達到了431kW，而最大扭矩則達到了950N·m，什么概念？這個數(shù)據(jù)就算放在超跑的隊伍中都會讓人冷靜一會兒。
騰勢X兩款車型的出現(xiàn)不僅讓一眾自主品牌感到了危機外，也讓同價位的合資車冒了一身冷汗，以往我們提到電動車想到的都是那些濫竽充數(shù)的“補貼車型”，但近年來國家對新能源的重視程度讓騰勢這些有著長遠目光的車企看到了希望，憑借先進的設(shè)計和平臺以及過硬的售后實力，選擇在2019年這個讓汽車消費市場水深火熱的一年中與我們見面，或許它才是那個真正壓軸的好戲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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