駕控樂(lè)趣之選 四款15萬(wàn)價(jià)位運(yùn)動(dòng)型車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“最想要的車(chē)是什么樣的？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，類(lèi)似“動(dòng)力與操控出色，外觀內(nèi)飾要運(yùn)動(dòng)，舒適性和空間不能完全沒(méi)有但可以放在動(dòng)力之后”的話，相信會(huì)是多數(shù)年輕消費(fèi)者的答案。對(duì)此，性能車(chē)們無(wú)疑是最佳選擇，但高性能車(chē)款畢竟價(jià)格高昂，多數(shù)年輕消費(fèi)者第一、第二次買(mǎi)車(chē)的預(yù)算是十幾萬(wàn)，只能“退而求其次”，尋找這一價(jià)位區(qū)間最運(yùn)動(dòng)的那些轎車(chē)。好在當(dāng)下十幾萬(wàn)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的選擇面已相當(dāng)豐富，它們雖遠(yuǎn)沒(méi)有性能車(chē)暴力激進(jìn)，但仍能給到駕駛者一定的加速推背與劈彎的樂(lè)趣，并且更易日常駕駛。

　　針對(duì)年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，這篇文章將推薦并深入介紹以下四款十五萬(wàn)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，它們分別是福克斯1.5T、思域1.5T、名爵6 1.5T以及菲斯塔1.6T。

　　福特福克斯車(chē)系作為最早一批進(jìn)入中國(guó)的運(yùn)動(dòng)取向緊湊型車(chē)，良好的彎道表現(xiàn)一直是其最大賣(mài)點(diǎn)。目前在售的這代福克斯在去年11月正式上市，家族優(yōu)良的底盤(pán)懸掛得到傳承，外觀內(nèi)飾也運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少，但換裝3缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓其受到不小的質(zhì)疑，我們來(lái)看看其搭載1.5T動(dòng)力Eco Boost 180版本如何。

　　運(yùn)動(dòng)、潮流和個(gè)性是歷代福克斯外觀設(shè)計(jì)均對(duì)應(yīng)的三個(gè)要素，新一代福克斯也將這三點(diǎn)傳承下來(lái)。比起舊款，這代福克斯給人的直觀感覺(jué)氣質(zhì)更佳，更具動(dòng)感。

　　圖中車(chē)輛為高配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，帶ST-Line外觀套件（圖中車(chē)型便是ST-Line版本），套件包括運(yùn)動(dòng)前后包圍、黑色涂裝的中網(wǎng)、大尺寸輪轂等。整體來(lái)說(shuō)ST-Line的外觀算不上多么激進(jìn)，但所營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)在十幾萬(wàn)級(jí)別轎車(chē)?yán)镆咽浅鲱?lèi)拔萃。

　　談?wù)搩蓭票耻?chē)，人們想到的多數(shù)會(huì)是歐洲汽車(chē)品牌的車(chē)款。由于歐洲人比其他地區(qū)消費(fèi)者更偏好精品兩廂車(chē)，歐系品牌對(duì)此類(lèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)制造格外注重，由此也有了更深的造詣。不過(guò)不要忘了，福克斯是來(lái)源于歐洲的福特，這一代福克斯的外表有著濃郁的“歐味”，尤其體現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面，一眼看去我們便可以感受到該車(chē)側(cè)面的緊致與力量感十足。

　　當(dāng)下一些新車(chē)喜歡在內(nèi)飾加入大量電子產(chǎn)物和各種復(fù)雜線條以突顯高科技和潮流，但這些元素的過(guò)度堆砌外加沒(méi)有足夠好的內(nèi)飾用料作為“支撐”，內(nèi)飾會(huì)顯得花哨且廉價(jià)。福克斯并沒(méi)有用華而不實(shí)的裝飾作點(diǎn)綴，簡(jiǎn)潔實(shí)用是福特一貫的風(fēng)格。

　　該車(chē)的人機(jī)體驗(yàn)做得不錯(cuò)，最顯而易見(jiàn)的是中控臺(tái)除了變得簡(jiǎn)潔之外還寬度也有所減少，這能為主副駕騰出更多的橫向腿部空間。8英寸的懸浮式中控屏在當(dāng)前并不算大，但上手簡(jiǎn)單，功能豐富。

　　車(chē)機(jī)搭載的SYNC系統(tǒng)界面布局合理、邏輯清晰，觸控時(shí)響應(yīng)也比較迅速，從人機(jī)交互的角度看可以為其打一個(gè)蠻高的分?jǐn)?shù)。

　　該車(chē)還有一個(gè)值得好評(píng)的點(diǎn)，即內(nèi)飾用料較好，長(zhǎng)安福特在該車(chē)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面做了很多優(yōu)化升級(jí)，視覺(jué)與觸覺(jué)上都有不錯(cuò)的體驗(yàn)，這比上一代車(chē)型有了明顯的進(jìn)步。

　　福克斯的1.5T引擎來(lái)自福特當(dāng)家的EcoBoost系列，帶雙可變氣門(mén)正時(shí)、雙噴射等技術(shù)，最大馬力184匹。雙噴射顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚洌妵姡﹥煞N噴射模式相結(jié)合。兩種噴射模式根據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動(dòng)和怠速時(shí)以歧管?chē)娚錇橹鳎械拓?fù)荷時(shí)兩種噴射結(jié)合，高負(fù)荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。

　　集成排氣歧管帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)明顯：冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液可與排氣歧管實(shí)現(xiàn)熱交換，從而更快地達(dá)到90-100度的工作溫度，同時(shí)冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導(dǎo)入氣缸的氣體溫度降低，帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　135kW（184PS）、243N·m放在一臺(tái)緊湊級(jí)掀背小車(chē)上可以列入“大馬拉小車(chē)”的范疇，可福克斯1.5T實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要比動(dòng)力輸出參數(shù)遜色不少。剛好跑進(jìn)9s以?xún)?nèi)的01加速表現(xiàn)對(duì)于運(yùn)動(dòng)家轎只能算中規(guī)中矩，這當(dāng)中有調(diào)校、效率等等各種關(guān)系，可能福特為了讓這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的三缸機(jī)更好開(kāi)更順，而舍棄了些許激進(jìn)。好在這個(gè)動(dòng)力配合硬朗扎實(shí)的底盤(pán)和手感不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向，還是能帶來(lái)這一價(jià)位突出的駕駛樂(lè)趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這代福克斯穿上了一身更加運(yùn)動(dòng)有型的衣裳，融入最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言外觀內(nèi)飾時(shí)刻散發(fā)著青春活力的氣息，1.5T引擎不算暴躁但很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，出色的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向調(diào)校帶來(lái)出眾的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于福克斯筆者更推薦兩廂掀背版本，因?yàn)閮蓭?chē)身更緊致，少了車(chē)尾能更大程度地發(fā)揮其靈活又扎實(shí)好開(kāi)的特性。