內裝全面革新升級 新款獵豹CS10實拍解析
打開眼前這款獵豹CS10的引擎蓋，映入眼簾的發動機赫然掛著三菱汽車的logo，這臺機器代號4G63S4T，2.0T渦輪增壓。“4G63”一詞，只要對汽車有所了解的人一定都相當熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那顆從一代沿用到九代且不斷進化的引擎便是這個代號。不過那臺4G63T和4G63S4T僅是名稱相近，整個機器有著天壤之別，活塞、連桿、曲軸、配氣機構、渦輪、缸體等等全都不同。
由于技術較為簡單但十分成熟，鑄鐵缸體也十分耐用，這臺4G63S4T在目前被多款自主品牌車型應用，例如眾泰T600和陸風X5，它們與獵豹CS10的區別在于ECU的調校設定不同。在CS10上，該機器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的標準，該數據中規中矩，實際動力表現也完全足夠滿足日常駕駛需求。
獵豹CS10還提供了一臺代號CF4G15T的1.5T電噴引擎，由長豐獵豹自主研發生產，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱和5擋手動變速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三種動力組合能夠為買家提供較為豐富的選擇，動力系統的技術并不先進，但也成熟可靠，即便是該車系動力最弱的1.5T+CVT版本也足夠應付日常駕駛。底盤懸掛結構與實際表現均不錯，相對于同級別車型來說有一定優勢。
綜合看來，獵豹CS10這次改款是成功的。外觀雖說變化之小甚至讓人難以察覺，但原本的造型設計已足夠美觀時尚，內飾的全面革新讓其檔次感與科技感相比舊款上升了不止一個層次，立刻便有了在同級別立足的資本。動力相對于該車外觀內飾就要暗淡些許，在當前看來的確沒有多少過人之處，不過滿足日常需求不成問題，而且對于這一級別車型來說，加速和爆發力并不是重點，好開耐用才是關鍵。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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