入門豪華車的新對決 奧迪A3對比奔馳A級
奧迪A3的座椅采用了撞色的拼接設(shè)計(jì)，更顯活力，真皮材質(zhì)非常細(xì)膩，可以更多的照顧到全車乘員的乘坐舒適性。奔馳A級的座椅坐墊支持長短調(diào)節(jié)，可以讓不同身材的駕駛者都能得到不錯(cuò)的腿部支撐。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次對比的奧迪A3 35TFSI裝配了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有一臺(tái)2.0T渦輪增壓機(jī)可供選擇，均匹配7擋雙離合器變速箱。奔馳A級裝配的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，也匹配7擋雙離合器變速箱。在動(dòng)力總成方面奧迪A3明顯擁有更多的選擇，那臺(tái)2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也是有目共睹，已經(jīng)裝配在大眾集團(tuán)旗下的眾多車型上。
| 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對比 | ||
| 車型/參數(shù) | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 奧迪A3 Limousine 35TFSI | 150Ps | 250N·m |
| 奧迪A3 Limousine 40TFSI | 190Ps | 320N·m |
| 奔馳A級 A180 L | 136Ps | 200N·m |
| 奔馳A級 A200 L 運(yùn)動(dòng)轎車 | 163Ps | 250N·m |
奧迪A3基于MQB平臺(tái)打造而來，采用了前麥弗遜/后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)；奔馳A級則基于MFA2平臺(tái)打造，除頂配車型外都采用了后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。
目前國內(nèi)豪華品牌緊湊型車的市場競爭還是比較激烈的，隨著奔馳A級的上市，新一輪的對決即將上演。本次對比的奧迪A3和奔馳A級都展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢和特點(diǎn)，奧迪A3雖說上市較早，但無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不落下風(fēng)，依舊有不少人喜歡，而奔馳A級的家族化設(shè)計(jì)語言同樣成功，整體設(shè)計(jì)更加柔美動(dòng)感。配置上A3的18寸輪圈和真皮座椅為整車氣質(zhì)增色不少，此外動(dòng)力系統(tǒng)上，奧迪A3的1.4T車型基本和奔馳A級1.3T高功率版持平，而奧迪A3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就成了一個(gè)巨大的優(yōu)勢所在了。由此來看，A3更適合對動(dòng)力有較高要求、希望擁有更豐富人性化配置的年輕人，況且它還能花最少的錢圓你的豪車夢，不是很誘人嗎？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）
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