<span id="3camd"></span>
    <thead id="3camd"><optgroup id="3camd"></optgroup></thead>

    97se亚洲综合在线天天,日韩午夜伦,97se亚洲综合在线,99爱在线,国产另类视频,成人在线第一页,好吊色妇女免费视频免费,国产婬乱a一级毛片多女

    70年再相聚 實拍保時捷356與Mission E

    2018-11-25 00:15:26 作者:冷博文
    1保時捷Mission E純電動概念車回頂部

      【太平洋汽車網 導購頻道】2018年,為慶祝品牌誕生70周年,保時捷按照當年的造車工藝和車身形狀打造了一臺展示車——保時捷356 “No.1”。經過漫長的環球巡展,這臺356 “No.1”來到中國。作為保時捷356“No.1”中國公開巡展的第二站廣州,保時捷首款純電動跑車概念車Mission E 1:1的模型車也來到了廣州,廣州見證了356“No.1”與Mission E在中國的首度同臺。讓我們一起來從各個角度欣賞一下這兩臺車,跨越70年的相逢,都有哪些傳承與創新。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

     
    保時捷Mission E純電動概念車

      保時捷Mission E純電動概念車是保時捷踏入純電動車領域的第一步,與燃油動力、插電混動一同組成保時捷未來三管齊下的產品策略。保時捷Mission E純電動概念車系統總功率超過440kW,百公里加速不到3.5秒,續航里程超500kM。值得一提的是,這是一臺四門四座車型,配備了四驅與四輪轉向技術,同時還將有可能搭載無線充電技術。在2019年,保時捷Mission E純電動概念車將以“Taycan”之名投入量產。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 外觀方面,Mission E純電動概念車保時捷家族特征明顯,看上去有些類似全新Panamera,也都是四座獨立座椅設計。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 前臉新能源特性很明顯,為了更好地照顧風阻,沒有大面積的散熱格柵開口。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 四眼大燈也是非常明顯的保時捷家族化設計,只是在概念車上,展現地更加凸出,燈組結構直接裸露,野性十足。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 要在如此緊湊的車身上設計一臺四門四座車型,估計也只有電動車可以做到了,后方原本發動機倉的位置可以毫不吝嗇地讓給后排乘坐。。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車窗線條與Panamera很相似,但從概念車的情況來看,更加注重駕駛位,后排實際乘坐表現以及車窗采光得期待車輛上市才能知道。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 尾部有Porsche的字母車標,但因為尾燈整體內凹,車標并不明顯。也許是概念車的原因。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后輪拱肩線很飽滿,凸出的輪拱也暗示著這臺車強大的操控性能。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 像門把手這樣的細節設計很小巧,不僅是為了車身外觀的整體性,風阻也是很大的考量因素。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后視鏡由攝像頭代替,很小巧并不顯眼,只是不知道后續相關法規是否允許這樣的設計量產。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車尾很飽滿,跑車范十足。但多多少少缺失了點辨識度。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 后方空氣可以流入后方空氣可以流入,但并未在概念車后方找到空氣流出的位置。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 輪轂只有單螺栓,按照保時捷的習慣做法,正式量產這應該需要加錢選配。而剎車盤內部也是一整圈的扇葉,目的是對剎車進行冷卻。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 由于概念車的原因,底盤下方不是很平整,預計正式量產后,將搭載無線充電模塊。

    2保時捷356 No.1回頂部

     
    保時捷356 No.1

      保時捷356“No.1”是一臺采用鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車,搭載1.1升四缸水平對置發動機和四速變速箱,最大功率為35馬力,最高時速可達140km/h,車重卻僅為585kg。這臺車緊湊、輕巧、設計呈流線型、易于駕駛,且運動性能不需要依賴太大馬力,是隨后70年保時捷跑車的靈感起源。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這臺356“No.1”原型車在幾經轉手與改造后被保時捷收回,珍藏于保時捷博物館中。70多年后的今天,它依然能自如地在公路上馳騁,但原始的模樣卻一去不復返。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 保時捷經典的圓燈設計,在70年前就已經采用,只是那時候的零部件工藝限制,大燈不是圓的就是方的。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 每一臺保時捷跑車所承載的品牌精髓都可以在它的線條輪廓、動力設計、輕質結構上找到根源。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車輪內凹,也是那個時代車型的特征,與現代汽車審美剛好是相反的。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 同1948年一樣,金屬板通過手工工具進行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”:為盡量同原版顏色保持一致,專家們特地在已經過數次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本,并予以分析。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 盡量還原原車的每一個細節,3D掃描儀測量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 風擋設計很傾斜,正常坐姿下,頭是高過擋風玻璃的,所以保時捷博物館原型車的風擋角度被車主自行調整過,還原版是新車原來的角度。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 雨刮器很袖珍,但正常駕駛視線不會經過風擋玻璃,雨刮的意義也就不大了。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 內飾也是最大地還原當時的設計,一體式座椅,三輻式方向盤都是那個時代經典的印記。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 儀表盤只有車速表,而鑰匙孔也設計在駕駛者左手邊,這個設計一直延續至今。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 副駕駛席的計時器,充分體現了保時捷70年來對運動的傳承。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 整車只有中央的內后視鏡,但對于一臺敞篷車來說,完全足夠了。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 車門內部設計非常簡單,一根拉繩,一個皮兜,這也是車廂內唯一的儲物空間。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 這也是一臺為了照顧實用性的車,后方布置了軟頂敞篷,但保時捷博物館的原型車并沒有,車主將其拆除了。

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E

    70年再相聚 實拍保時捷356 No.1與Mission E 手剎以及檔桿,再簡單不過的設計了,在那個時代,車輛都是純粹的。

      12月8日至1月1日,這兩臺356“No.1”與Mission E將行至上海,與七代保時捷911車型一同亮相上海汽車博物館,演繹保時捷縱貫70載的跑車風華。上海的網友朋友可以到現場一睹這兩臺車的風采。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

    >>點擊查看今日優惠<<

      相關閱讀
      點擊加載更多

      出手即是巔峰 試駕保時捷Taycan Turbo S

      如果你還對未來電動車時代沒有信心,那是因為你沒有開過保時捷Taycan Turbo S。

      為電動車正名 測試保時捷Taycan Turbo

      Taycan的出現讓對電動車嗤之以鼻的人開始重新審視自己對運動這兩個字的評判標準,說它是一部為電動車正名的作品完全不過分。

      電動車時代的駕駛樂趣 試駕保時捷Taycan 4S

      保時捷Taycan 4S用上了保時捷幾乎所有的黑科技,足以讓我審視之前所有接觸過的電動車。在曾經的那個時代,大排量、自然吸氣...

      解讀保時捷Taycan 品牌的下一個圖騰

      我們正處于一個新時代的開端,也許不久的將來,電力驅動將會取代所有的內燃機,雖然保時捷早已經證明,電力與機械之間并沒有沖突,但喜歡駕駛的人總會焦慮,“我們一直鐘愛的駕駛樂趣是否也會隨之消逝”,保時捷Taycan將會為此帶來答案。保時捷對于Taycan定義是——保時捷跑車的魅力是如何以及用怎么樣的駕駛理念來延續至未來。

      最快零百加速2.8秒!盤點將上市的豪華電動車

      2019年,如果一個主流車企還沒提出自己的電動化戰略,那么只有兩種可能,要么是倒閉了,要么是快要倒閉了。在過去的1-2年里,主機廠們爭先恐后立下flag,準備在電動化時代大干一場。

      電動也可以一樣性感 試駕保時捷Taycan 4S

      在洛杉磯試駕保時捷Taycan 4S后,足以讓我重新審視之前所有接觸過的電動車。

      有人錢真多!保時捷Taycan中國訂單已破萬

      有近1萬名中國車主正準備喜提新車...

      百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

      1.8噸的車身重量,搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現?

      場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

      之前我們已經對豪越進行了靜態體驗,空間的表現可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

      四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

      時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

      主站蜘蛛池模板: 亚洲成在人线AV品善网好看| 国产精品免费中文字幕| www亚洲精品| 国产精品久久中文字幕| 国产精品国三级国产av| 色婷婷色丁香| 欧美成人区| 亚洲综合精品第一页| 免费无码又爽又刺激高潮虎虎视频| 国产情侣激情在线对白| 国产成人高清精品免费5388| 欧洲成人免费视频| 岛国岛国免费v片在线观看| 无码精品国产VA在线观看DVD| 99热亚洲精品6码| 国产综合久久99久久| 久久中文字幕一区二区| 在线看无码的免费网站| 国产精品自拍中文字幕| 欧美在线精品怡红院| 538国产视频| 美女黄18以下禁止观看| 亚洲一区久久蜜臀av| 久久久黄色片| 久久青草免费91观看| 国产成人无码免费视频在线| 免费a级毛片无码av| 亚洲欧美综合人成在线| 亚洲国产中文精品va在线播放 | 成人免费亚洲av在线| 国产日韩一区二区在线| 国产一区二区三区免费观看| 亚洲色精品国产一区二区三区| 国产一区二区视频在线| 四虎精品视频永久免费| 好吊妞欧美视频免费| 日韩人妻无码精品久久| 日韩精品成人网页视频在线| 日韩在线观看精品亚洲| 日本亚洲成高清一区二区三区| 国产成本人片免费a∨短片|