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電動(dòng)車時(shí)代的駕駛樂(lè)趣試駕保時(shí)捷Taycan 4S

2019-12-11 07:04:06 作者：陳子鋒

不同版本之間的區(qū)別
它是“神仙”車型，它不是神仙
所有的精雕細(xì)琢都是為了駕駛
車型參數(shù)配置對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2013年，試駕了上一代的雷克薩斯ES300h，第一次體驗(yàn)到純電驅(qū)動(dòng)的是怎么樣的，雖然它并不是純電車，那時(shí)候車壇正這經(jīng)歷一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”的渦輪化；2015年，試駕了特斯拉 Model S，有點(diǎn)顛覆了當(dāng)時(shí)對(duì)于汽車的認(rèn)知，覺(jué)得這是一個(gè)偉大的電動(dòng)車品牌，后續(xù)相繼試駕到Model X和Model 3，更加堅(jiān)定了這一想法；2016年開(kāi)上了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的純電車，只是體驗(yàn)是崩潰的，當(dāng)時(shí)共享經(jīng)濟(jì)興起，巨額補(bǔ)貼讓分時(shí)租賃汽車停滿了郊外的各大停車場(chǎng)，從那開(kāi)始，接觸國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的機(jī)率大增，當(dāng)中也有各種新勢(shì)力造車；2018年，在西班牙試駕了捷豹I-PACE，見(jiàn)證了一臺(tái)沒(méi)有迷人嗓音的捷豹也能很迷人……

　　2019年，洛杉磯試駕保時(shí)捷 Taycan 4S，它用上了保時(shí)捷幾乎所有的黑科技，足以讓我審視之前所有接觸過(guò)的電動(dòng)車。在曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，大排量、自然吸氣、排氣轟鳴、機(jī)械液壓助力的方向、輕量化等等，都被視為駕駛樂(lè)趣的元素，而電動(dòng)車幾乎違反了我們?cè)?jīng)認(rèn)可的所有操控教條，那究竟什么才是電動(dòng)車時(shí)代的駕駛樂(lè)趣？保時(shí)捷Taycan似乎做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。

不同版本之間的區(qū)別

　　截至目前位置，保時(shí)捷Taycan提供了Turbo S、Turbo、4S三個(gè)版本，而我們這次試駕的是Taycan 4S，后續(xù)肯定還會(huì)推出更低的入門版本；雖然只有三個(gè)版本，但它們之間的動(dòng)力差別還是挺復(fù)雜的，主要是因?yàn)?S提供了高性能電池升級(jí)版（Performance Battery Plus），你可以簡(jiǎn)單地理解為這一個(gè)電池包與Turbo S和Turbo上是一樣的，所以嚴(yán)格意義上有四個(gè)版本，文字難以說(shuō)清它們之前的區(qū)別，建議看下面的一表看懂。

保時(shí)捷Taycan不同版本的差別

Turbo S

Turbo

　　4S
（高性能電池升級(jí)版）

4S
（高性能電池）

峰值功率

460kW(625PS)

360kW(490PS)

320kW(435PS)

超增壓模式

500kW(680PS)

560kW(761PS)

420kW(571PS)

390kW(530PS)

電池容量

93.4kWh

79.2kWh

最大充電功率

270kW

225kW

0-100km/h

2.8 s

3.2s

4.0 s

0-200km/h

9.8 s

10.6 s

12.9 s

13.3 s

最大扭矩

1050N·m

850N·m

650N·m

640N·m

極速

260km/h

250km/h

WLTP續(xù)航

388-412km

381-450km

386-463km

333-407km

充電效率

22.5分鐘完成5-80%的容量充電

標(biāo)準(zhǔn)輪圈尺寸

21英寸

20英寸

19英寸

　注：數(shù)據(jù)來(lái)源

制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　值得一提的是，這一個(gè)高性能電池升級(jí)版（Performance Battery Plus）的選裝費(fèi)用只需6.05萬(wàn)元；對(duì)！只需！這點(diǎn)價(jià)錢能夠換來(lái)續(xù)航以及動(dòng)力上的大幅提升，對(duì)于保時(shí)捷一貫的選裝價(jià)格，完全就是在線福利，所以對(duì)于Taycan 4S車主而言，是一道必選項(xiàng)。

　　至于外觀方面，Turbo S、Turbo、4S之間并沒(méi)有太大區(qū)別，堪稱保時(shí)捷史上最難的一次“找茬”，除了前唇版和后唇版的空氣套件不同之外（Turbo S的SportDesign 套裝也需要選裝），幾乎只剩下尾標(biāo)而已了。

　　保時(shí)捷Taycan的外觀造型與Panamera非常相似，同樣四門結(jié)構(gòu)，并且保留了保時(shí)捷經(jīng)典的”飛線“輪廓，尺寸方面，略微比Panamera要小。

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