全新A6L/天籟等 廣州車展最具看點(diǎn)的新車

　　隨著凱美瑞、雅閣相繼完成換代并引進(jìn)國內(nèi)市場，新天籟確實(shí)需要抓點(diǎn)緊了，在產(chǎn)品周期末端碰上另外兩位的巔峰狀態(tài)，再不換代恐怕是沒法再做兄弟了。別急，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟馬上就要在廣州車展上正式上市了。

　　全新日產(chǎn)天籟由北美車展發(fā)布的Vmotion 2.0概念車演化而來，車鼻大幅度降低，整個(gè)前臉造型相當(dāng)激進(jìn)，現(xiàn)款車型上的沉穩(wěn)風(fēng)格一去不復(fù)返，全面年輕化。瘦了、硬了、干練了不少，這是初見它時(shí)給我的感覺，比起現(xiàn)款車型上那圓潤柔美的造型，贅肉明顯減少，整車顯得極為修長精神。

　　除了高度以外，全新天籟的其他車身尺寸數(shù)據(jù)均相對現(xiàn)款有一定增長，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距增長了50mm，達(dá)到了2825mm。車身側(cè)面的最大特征就是懸浮式的車頂了，后門三角窗和C柱上的黑色飾條現(xiàn)在格外顯眼，同時(shí)后備廂蓋上那個(gè)“鴨舌式”擾流板也為車尾增色不少。

　　反觀內(nèi)飾，則要平和素雅了許多，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)又把你帶回了居家氛圍中，好在做工和用料還算說得過去，總之不出圈兒，沒毛病。

　　儀表盤采用指針+液晶屏的結(jié)構(gòu)，款式不算特別，在日產(chǎn)其它車型上也可以看到相似的設(shè)計(jì)，顯示清晰度和顯示信息豐富程度都沒有問題。天籟堅(jiān)持多年的腳剎終于改為了電子手剎，還增加了自動(dòng)駐車功能，座椅則依舊是日產(chǎn)大沙發(fā)風(fēng)格。

　　新雅閣有了小而強(qiáng)的1.5T，新凱美瑞也在堅(jiān)持2.5L自然吸氣，重點(diǎn)是這二位還都推出了混合動(dòng)力車型，天籟不拿出點(diǎn)真本事還真挺難站穩(wěn)腳跟的，這不，萬眾矚目的2.0T終于來了。

　　這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與英菲尼迪QX50上那臺發(fā)動(dòng)機(jī)相同，具備可變壓縮比技術(shù)，通過曲軸下方特殊的多連桿機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1-14:1中無縫調(diào)節(jié)，最大功率為252Ps，最大扭矩380N•m，匹配可模擬8個(gè)檔位的CVT無級變速箱。此外，如雙循環(huán)、雙噴射等技術(shù)也在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。而低配車型依舊撘載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率159Ps，最大扭矩198N·m，與之匹配的也是CVT無級變速箱。

　　我查了一下日系三強(qiáng)另外兩位的終端售價(jià)，凱美瑞基本沒優(yōu)惠，雅閣大概能打個(gè)95折，這也從直接反映出二者是經(jīng)過了一次成功的換代，天籟這次大換代，最大升級就是那臺可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，最大功率252Ps，最大扭矩380N·m，賬面數(shù)據(jù)基本鎖定同級別最強(qiáng)了，但究竟有多少消費(fèi)者買賬還不得而知；至于走量的2.0L車型，我們的網(wǎng)約專車也變高富帥了，應(yīng)該沒人會(huì)不喜歡吧？

　　有了全新奧迪A8和A7鋪墊在先，全新奧迪A6更動(dòng)感、更舒適、更互聯(lián)的產(chǎn)品形象都在我們的意料之中，而接下來的問題是，一汽大眾奧迪何時(shí)會(huì)將國產(chǎn)加長的全新A6L帶到我們身邊，最新消息稱全新A6L將會(huì)在廣州車展上正式首發(fā)，上市時(shí)間會(huì)在2019年初。

　　作為基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺打造的第八代車型，全新奧迪A6L進(jìn)一步優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，最低風(fēng)阻系數(shù)為0.24，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。除此之外，在舒適體驗(yàn)、以及數(shù)字互聯(lián)等方面，全新奧迪A6也有能力刷新豪華品牌中大型轎車細(xì)分市場的標(biāo)準(zhǔn)。

　　海外標(biāo)軸版上接近5米的車長并沒有讓它顯得臃腫，國產(chǎn)加長后A6L的車身尺寸為5038（5050）/1886/1475mm，軸距經(jīng)加長后為3024mm，相比寶馬5系和奔馳E級竟然還短了一些，不過當(dāng)軸距達(dá)到一定程度之后，再長也就沒什么意義了，內(nèi)部空間方面完全可以放心，這個(gè)不會(huì)差。

　　全新奧迪A6采用動(dòng)感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語言，有著寬大扁平化的六邊形進(jìn)氣格柵，比例協(xié)調(diào)的長引擎蓋，緊湊的車尾，再配上降低整車視覺高度的車身線條，整體形象年輕化且兼顧運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。非常希望未來的奧迪A6L的車主可以選擇除了黑色之外的車身顏色，因?yàn)闇\色系涂裝是最能表現(xiàn)車身一些細(xì)節(jié)的，進(jìn)氣格柵、腰線、擾流板等。

　　在光源方面，高清矩陣式LED大燈以及5個(gè)橫向線條構(gòu)成的日間行車燈很有辨識度，而尾部鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED尾燈相連營造出了不錯(cuò)的豪華感與科技感。

　　內(nèi)飾方面，奧迪A6內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)簡潔清晰，12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸搭配8.6英寸的中控雙屏延續(xù)了全新奧迪A8的豪華科技氛圍。最新的MMI系統(tǒng)具有觸覺和聽覺的反饋功能，與使用智能手機(jī)的體驗(yàn)類似，可以通過觸摸響應(yīng)更為直觀的操作，觸控聲音提示與原來奧迪車型實(shí)體按鍵所發(fā)出的聲音完全一樣，奧迪車主升級換代的話就又少了一項(xiàng)需要適應(yīng)的項(xiàng)目。

　　性能方面，全新奧迪A6撘載4缸和6缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在6缸車型上配備了48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，其核心是用皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)與10安時(shí)的鋰離子電池，以此來改善啟停效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　根據(jù)工信部的申報(bào)信息來看，國產(chǎn)A6L將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版最大輸出功率224Ps，尾標(biāo)為40TFSI；低功率版最大輸出功率190PS，尾標(biāo)為35TFI；匹配7速雙離合變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行選裝。

　　現(xiàn)在很多人對于年齡的增長好像都有著一種難以名狀的焦慮，所以各種打破年齡界限的思維模式就空前大熱起來，比如說“運(yùn)動(dòng)、科技”，從這方面講，全新奧迪A6這盤開胃前菜已經(jīng)讓我們味蕾大開了，那經(jīng)過加長之后的全新奧迪A6L，沒有理由不讓國內(nèi)消費(fèi)者飽餐一頓了。
　　現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L車型在產(chǎn)品周期末端已經(jīng)顯現(xiàn)出了明顯的疲態(tài)，很長一段時(shí)間內(nèi)都在靠大幅度優(yōu)惠來維持銷量，全新奧迪A6L能否借著與競爭對手的發(fā)布時(shí)間差，在當(dāng)下重新獲得頭籌的地位，我們拭目以待。