最強神車殺手 菲亞特菲翔對比大眾新速騰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】新速騰的銷量穩(wěn)步前進，近兩個月2萬+的賬面銷量數(shù)據(jù)，讓很多廠家眼紅加流鼻血。不過在前段時間，緊湊級別來了位范兒十足的主，它就是廣汽菲亞特全新推出的菲翔Viaggio。它的賣點與速騰有很大相似之處，比如1.4T+DSG，長軸距大空間等。我在想，這名初來乍到者，是否有實力去撼動速騰的老大哥地位...

　　在對比兩車價格參數(shù)時，又出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象。進口菲亞特500其高昂的價格讓人覺得這個品牌真“坑爹”了吧，但國產(chǎn)后的菲亞特菲翔，其售價卻給出了不少的驚喜，這不，買速騰1.4T+DSG低配版的價格，已經(jīng)可以買到菲翔的頂配車型了！這，以下犯上的情況也在同級別出現(xiàn)了？

　　說完這些，小編的邪惡心理你們估計已經(jīng)猜到了，沒錯，接下來的時光，就是菲亞特菲翔1.4T+DSG全面PK新速騰1.4T+DSG，15萬元的同價位競爭。大眾擁躉估計又犯嘀咕了，頂配與低配，完全沒法比啊？在此說一聲，當然有得比，品牌影響力來說，大眾的頭銜就要比菲亞特響亮了不知道多少倍!

● 歷史：新兵對老將

　　說到菲翔的歷史，嗯，如果以自身而言，它就是廣汽與菲亞特聯(lián)姻后誕生的第一個車型；而從其技術平臺來說，則是道奇Dart的換標姊妹車型。只不過Dart搭載了更強的1.4T-MultiAir發(fā)動機，設計理念更偏向于運動，而菲翔更注重家用罷了。

　　提起速騰的歷史，那就真是一匹布那么長了。別看它在中國自立門戶僅6年時間（2006年正式以“速騰”的名稱開售），但說到其原型車Jetta，就已經(jīng)是歷經(jīng)33年的老江湖了。上一代速騰為第五代Jetta車型，而年初新上市的新一代速騰，就自然是第六代了。

● 外觀：小清新與套娃臉

　　對于現(xiàn)在套娃風盛行的汽車市場來說，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實讓人眼前一亮。因為在它身上，你看不到太多其他車型的影子；但新速騰卻不一樣，沒有細致研究的話，一眼看到它，你一時半會還真叫不出名字，這就是很典型的大眾的“大眾”臉!

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　　兩車的設計偏向于不同的路子，菲翔更多的是以圓潤為主，車體造型很協(xié)調(diào)；新速騰則是柔中帶剛，在一些折線的處理上依然顯得比較干脆硬朗。

　　從側身角度看區(qū)別就更明顯一些了，菲翔C柱延伸到尾部的線條一體成型，頗有COUPE風采，而速騰的轉折點比較清晰，相較之下速騰的硬派風格就更凸顯了。兩者共同的特征就是，看起來都很修長。

　　菲翔在尾部的設計中加入了小鴨舌翼就更有了翹臀的效果，下方保杠再往上提一提，整體就變得更為緊實；速騰依舊是維系飽滿的感覺，下沿稍微外擴。以人而喻，菲翔像是時刻保持身材的keepfit少女，而速騰則像中年發(fā)福的大叔...

　　一個人的眼神很容易看出內(nèi)在的性格，車是人們思緒連結的創(chuàng)造物，也理應如此。不得不說，菲翔的小而機靈的大燈設計透露其鬼馬的性格；而新速騰則有著非常銳利的眼神，真像久經(jīng)沙場的老將，堅定不移。菲翔更勝一籌的地方，是加裝了透鏡。

　　此次選取的對比車型，輪轂的尺寸有所區(qū)別，頂配與低配，大與小，很明顯。菲翔采用的是17寸雙叉五輻式設計；速騰的則是16寸粗獷五輻式，效果誰更佳，一望便知。

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● 尺寸：菲翔完勝

　　現(xiàn)在的車型定位越來越模糊，以下犯上的例子也越來越多。菲翔的尺寸，如果放在以前的觀念，都已經(jīng)可以看成中型車級別了。與新速騰相比，也是處于完勝的狀態(tài)。尺寸有優(yōu)勢，乘坐體驗卻說不準，空間體驗，待會奉上（等不及了，點這吧！）

外觀小結：小清新與老江湖的對碰，外觀的選擇我更傾向于菲翔，不為別的，因為我還處于喜新的階段；而且來自意大利的那種獨特美感，確實很對我胃口。