最接地氣!車展最值的關注的十款合資SUV

　　馬自達推出了CX-5、CX-4以及引入了CX3，算是比較好的覆蓋了小型與緊湊型SUV市場，而對于國內日漸火熱的7座中大型SUV市場則有所欠缺，不過在這次北京車展上，馬自達為我們帶來了CX-8，一款6/7座布局的中大型SUV。全

　　CX-8與CX-5有著非常相似的設計，不仔細觀察很容易認錯這兄弟倆。馬自達CX-8采用了第二代魂動設計理念，扁平的車燈和往車燈內側延伸的鍍鉻是第二代魂動理念和第一代混動理念體現在車輛前臉的差別，看起來有點CX-5加長版的感覺。

　　內飾設計上，馬自達CX-8保持了當下的家族化風格，在中控臺表面采用了皮革包裹，白色縫線在突起的位置打造了一條細長的高光效果，增加其層次感。全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。

　　根據用戶需求不同，馬自達CX-8還將提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動力方面則不同，國產后的馬自達CX-8應該會使用創馳藍天2.5L的汽油發動機，匹配6速手自一體變速器，部分車型還將配備四驅系統。

　　車型點評：越來越多的7座中大型SUV進入國內市場，CX-8進入的時間也為時未晚，但是在動力方面與目前幾款在售的7座合資SUV相比的確有所欠缺，畢竟大家都配備上了2.0T的渦輪增壓發動機，而CX-8預計依然是使用2.5L的自然吸氣發動機，難免會被大家比較一番。不過不管如何，有更多的選擇都是好的，更何況馬自達一向在動力以及操控方面的表現都不差，很值得大家期待。

　　全新換代的牧馬人已經正式在2018年北京國際車展上正式與熱愛汽車的中國消費者見面，最然目前依然為全進口車型，但是Jeep在國內已有工廠，算得上是合資品牌。全新牧馬人車身降低了整車風阻系數，優化并新增了包括全新LED光組在內的諸多配置，另外就是采用了全新的車身材質，減重強筋。

　　全新一代Jeep牧馬人秉承摩登設計理念，在傳承77年經典造型的同時，對車身前風擋傾角做優化，并對略壓車頂以營造流暢線條，配以車頂導風槽、尾部擾流板、低風阻后視鏡設置，全車風阻系數降低9%。全新LED前后燈組也增強了新車的辨識度。新增多項智能安全系統：倒車雷達警示系統、備胎包集成倒車影像、盲點監測系統等功能。

　　升級三件式硬頂，在保留車窗、車門、車頂可拆卸的牧馬人特色同時，進一步提升操作便捷性。全敞、半敞、軟頂等多種敞篷組合，這在SUV市場尚屬罕見。

　　內飾方面采用全新 “展翼式”橫向設計，提供四種主題和多種風格可選，首次搭載集成蘋果Car Play和百度Car Life雙系統的第四代Uconnect智能人機交互系統配合8.4+7寸雙液晶，提升實用性。 全車尺寸3008mm軸距，同時座椅和儲物以及電源接口等細節也有所提升。

　　除了多媒體系統升級外，儀表盤也提供3.5英寸和7英寸兩種顯示屏可以選擇，視覺效果比之前的提升不少。此外像無鑰匙進入/啟動、盲點監測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調節、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風口等功能首次出現在了牧馬人車上，這也是它成為一臺城市代步工具所需的能力。

　　于此同時前后排各有兩個USB接口和Type-C接口，所以在給手機充電這個需求上牧馬人解決了，另外后排的電源接口，也能給筆記本來進行充電，野外應該是個有用的擴展功能。液晶屏尺寸有三種，分別是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娛樂系統，除了常規功能外，還可以顯示很多越野時的車輛信息，并且效果清晰直觀，我覺得這是個更有用的功能，可以隨時觀察車況并且了解到很多實時數據。

　　座椅比以前更軟了，所以后排的舒適性提升了一些，四門車型因為軸距增加，腿部空間也有提升，成年人坐在后面也不會太憋屈，此外后排應該是頭一次提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時，儲物空間也再次增加。

　　來自菲克集團的全新2.0T發動機首次出現在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的硬參數，在2.0T發動機這個表現比較搶眼，同時還配以小慣量渦輪，減小渦輪遲滯感。除了2.0T發動機，此次發布的牧馬人還有一臺3.6L V6發動機供消費者選擇。

　　車型點評：經歷了三代車型的發展，Jeep已經很懂牧馬人這部分消費者，牧馬人的這次換代升級的地方都非常巧妙，外觀通過對細節的升級精致了不少，諸多經典元素的運用使它越野范兒更正，內飾和配置變得更加實用，加長軸距和減重后增加了通過性，新增的2.0T+8AT動力總成也能減少不少油耗，這幾點的改變足以讓這款硬派SUV的受眾面更加廣。

　　奇瑞捷豹汽車在展前發布會上發布了E-PACE，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，將在年內上市，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。作為國產的捷豹E-PACE，其在外觀上保持與海外版的完全一致，只是在車身的長度上輕微加長，但是整體上沒有任何的變化。

　　雖然E-PACE與-PACE的外觀設計風格相同，但卻不是同一個平臺，E-PACE使用的是路虎發現神行的平臺。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長度略有增加。

　　內飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動位置設置在中控臺上方，儀表盤的側面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機構，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　國產的捷豹E-PACE提供了高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅可選。此外，E-PACE擁有運動、普通、節油、雪地四種駕駛模式。

　　車型點評：雖然E-PACE走向了國產化，不過無論是外觀和空間都與海外車型是持平的。另外，國產的E-PACE在配置和動力上根據中國市場的用車需求作出了調整，另外這臺國產E-PACE的起步售價將不會超過30萬。