壯大新能源隊(duì)伍 卡羅拉插電混動(dòng)版靜態(tài)體驗(yàn)

　　卡羅拉PHEV的內(nèi)飾也與雙擎版保持了高度的一致，材質(zhì)也是采用了搪塑和真皮相間的用料，只是棕色系的加入讓車內(nèi)整體的格調(diào)更顯高檔。車內(nèi)的整體布局也是和雙擎的一樣，上部為中控觸摸屏、中間為空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)、最下部的則是駕駛模式功能區(qū)，分區(qū)清晰且錯(cuò)落有致。

　　展臺(tái)上的卡羅拉PHEV前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是帶有座椅加熱和通風(fēng)功能，坐感上則要比同臺(tái)的雷凌PHEV要硬一些，支撐度要更強(qiáng)，不如前者坐著松弛。乘坐空間上卡羅拉PHEV也是表現(xiàn)出了該有的水準(zhǔn)，前排后排都不會(huì)有明顯的壓迫感，可以提供很舒適的乘坐氛圍。而由于配備了容量更大的電池組，所以卡羅拉PHEV后備箱的空間要比雙擎版更小一些，但是滿足在城市中的日常出行還是完全沒有問題的。

　　動(dòng)力部分，卡羅拉PHEV采用了汽油機(jī)加雙電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)方式，汽油機(jī)采用了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)目前還沒有公布，日后我們會(huì)跟進(jìn)報(bào)道。另外，卡羅拉PHEV沒有配備換擋撥片，所以變速箱把雙擎上的S擋取消，換成了動(dòng)能回收可以更加高效的B擋。

總結(jié)：

　　就像我的標(biāo)題一樣，豐田PHEV車型的推出無疑是壯大了自家新能源的隊(duì)伍，原本豐田在混動(dòng)市場就有著非常不錯(cuò)的口碑，技術(shù)嫻熟而且霸占市場又早，在新能源市場日漸火爆的當(dāng)下，誰能擁有更多樣化的形式肯定要比其他只有單一形式的新能源車要更有優(yōu)勢的多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）