全球首款純電休旅車(chē) 榮威Ei5設(shè)計(jì)解讀

　　榮威Ei5的內(nèi)飾還是秉承來(lái)榮威一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)加上大量的軟包材質(zhì)搭配豐富的材質(zhì)與色彩，大氣舒朗飽滿立體；基于純電休旅車(chē)專屬平臺(tái)打造的座艙完美解決傳統(tǒng)電車(chē)侵蝕內(nèi)部空間的問(wèn)題，旅行車(chē)造型更是帶來(lái)巨大的空間。

　　榮威Ei5是在上汽集團(tuán)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的汽車(chē)四化戰(zhàn)略下，率先在純電車(chē)型上作出突破的一個(gè)嘗試。從技術(shù)層面來(lái)講，榮威Ei5作為旅行車(chē)，更高的離地間隙保證來(lái)電池不會(huì)侵蝕內(nèi)部空間，保持了第二排全平的地板；定位城市出行，相對(duì)SUV去掉了性能溢出的四驅(qū)，換來(lái)更好的操控和風(fēng)阻；外觀設(shè)計(jì)上來(lái)講榮威Ei5對(duì)光之翼概念車(chē)的還原度也非常的高，這讓其顏值有了非常大的保證，并且不拘泥于傳統(tǒng)旅行車(chē)的造型，這非常有助于打破國(guó)人對(duì)旅行車(chē)便是低端工具車(chē)的固有影響。

　　擁有全球首款純電休旅車(chē)的名頭的確會(huì)吸引力不少的目光，然而事情的發(fā)展未必會(huì)像預(yù)期的那么順利，旅程焦慮作為純電車(chē)的原罪和休旅車(chē)周游四海的需求有著天然的矛盾。要想讓純電車(chē)獲得真正的質(zhì)變靠送牌照來(lái)維系是不夠的，短時(shí)間內(nèi)是到2020年左右全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋建設(shè)，而長(zhǎng)時(shí)間來(lái)說(shuō)則需要電池技術(shù)和充電技術(shù)的突飛猛進(jìn)。在歐美成熟內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和日本混動(dòng)+燃料電池的夾擊下，我們國(guó)家換道超車(chē)大力推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展，上汽集團(tuán)押寶的也正是這一點(diǎn)。而在未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)慢慢成熟起來(lái)后，國(guó)外企業(yè)來(lái)割韭菜之時(shí)，我們需要富有創(chuàng)造力的產(chǎn)品來(lái)打響純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的阻擊戰(zhàn)，希望榮威Ei5能夠成為排頭兵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）