全新凱美瑞登場 20萬元合資中級車推薦

　　18款阿特茲依舊遵循馬自達家族的“魂動”設計理念，這種設計放在今天，依舊讓它看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎上，在細節(jié)處還有所精進，比如車頂統一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標配，而除了現款上BSM并線輔助系統、RATC倒車預警系統、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應遠光燈系統。GVC的加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發(fā)動機輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　通常很多人認為偏向運動的車型，在車內空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　車型總評：阿特茲的優(yōu)雅是一般運動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準轉向，都會給人一種從細節(jié)處迸發(fā)出來的運動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結：以上分析四款車型都是非常主流的日系中級轎車，這些年來在面對這四臺車真的很難作出選擇，它們都有著不錯的可靠性，長期使用能足夠讓你省心，空間舒適性這幾款車基本也拉不開太大的差距，關鍵是價格也都差不多，還真的很不好選，真要挑一款，那就看眼緣吧，反正買哪款都不會錯。但全新第八代凱美瑞的加入，勢必會破壞這一和諧的局面，就看它上市后的實際銷量表現吧，期待。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）