只買對(duì)的不買貴的(2)：15萬兩廂車導(dǎo)購

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]兩廂A級(jí)家轎，在國內(nèi)市場過去曾一度被視為“雞肋”。現(xiàn)在的情況不同了，越來越多的消費(fèi)者開始喜歡這類車型，各路廠商推出的新車也層出不窮，讓這個(gè)本無須費(fèi)心選擇的車型，也變得勞神起來。那么，怎樣才能選到一款真正適合自己，且不花冤枉錢的兩廂A級(jí)車呢?

15萬元左右的預(yù)算都可以買到什么類型的兩廂車：

　　在推薦車型之前，我們首先來看下在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以買到什么類型的兩廂車？

　　1.時(shí)尚動(dòng)感的外觀是很多人選擇兩廂車的主要原因，也是兩廂車受到歡迎的最重要原因。過去兩廂車之所以賣不好，關(guān)鍵就是消費(fèi)者不接受它“沒屁股”的樣子。現(xiàn)在剛好反過來，選擇兩廂車的人，往往是覺得三廂車太過“正勁”，不夠時(shí)尚。

　　2.卓越的運(yùn)動(dòng)性能，如同時(shí)尚動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)操控總是相互關(guān)聯(lián)一樣。選擇兩廂車的人多為年輕時(shí)尚一族，廠商也熱衷于在兩廂車的設(shè)計(jì)上追求動(dòng)感元素，其中也包括實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)力操控系統(tǒng)。

　　3.空間多變的家用型車，兩廂車的車內(nèi)空間拓展性普遍較好，無論是家庭使用或是外出旅游，靈活的空間變化能力也使得兩廂車占據(jù)一定優(yōu)勢。

　　如果想了解20萬左右SUV車型如何購買，請(qǐng)點(diǎn)擊我們的系列文章《只選對(duì)的不選貴的(1)：20萬左右SUV如何買？》

選擇兩廂車可能存在的誤區(qū)：

　　1.到底是真運(yùn)動(dòng)還是偽運(yùn)動(dòng)

　　雖然“偽運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞感覺有點(diǎn)刺耳，但它卻是普遍存在的。很多人買車追求運(yùn)動(dòng)，總覺得一定要買性能操控一流的車型。但實(shí)際上，真正極致追求運(yùn)動(dòng)的駕駛者并不多。很多人對(duì)于運(yùn)動(dòng)，更多停留于感官層面。如果為此而多花冤枉錢，甚至因此而失去了空間、舒適性或者經(jīng)濟(jì)性，那就得不償失了。因此在選擇兩廂車之前，特別是你自己覺得喜歡運(yùn)動(dòng)型車的時(shí)候，一定要冷靜地想一想，自己是不是對(duì)動(dòng)力和操控有那么極致的追求。平時(shí)用車，是否真有機(jī)會(huì)，或者需要頻繁用到如此極致的動(dòng)力操控性能。另外，動(dòng)力與操控并非一定相互關(guān)聯(lián)的，有的車型動(dòng)力好操控差，有的車型操控不錯(cuò)但動(dòng)力一般。這對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型車的消費(fèi)者也是需要注意的，到底是更側(cè)重動(dòng)力，還是更側(cè)重操控，還是二者缺一不可。搞清楚這些，“買錯(cuò)車”的可能性就會(huì)小很多，同時(shí)也不必為此多花冤枉錢。

　　2.技術(shù)是否一定代表了性能

　　既然說到運(yùn)動(dòng)，很多人就會(huì)聯(lián)想到技術(shù)乃至參數(shù)，并且據(jù)此來對(duì)車子的運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行權(quán)衡，但這同樣可能是有失偏頗的。

　　就動(dòng)力而言，好壞取決于實(shí)際表現(xiàn)，更貼切的說，是表現(xiàn)是否符合你的需求。例如有的車發(fā)動(dòng)機(jī)功率很大，但實(shí)際加速力很一般。有的車型，甚至0-100公里/小時(shí)的加速成績很好，但日常駕駛的動(dòng)力不一定會(huì)讓你滿意。這里面，有傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的因素，也有動(dòng)力風(fēng)格調(diào)校的因素，決不可憑借簡單的數(shù)據(jù)或者技術(shù)術(shù)語就下定論。

多連桿懸架結(jié)構(gòu)圖

　　同樣的問題也存在于操控性方面。多連桿懸掛的操控性是否一定強(qiáng)于縱臂扭轉(zhuǎn)梁?理論上來看的確是這樣的，但事實(shí)證明并不一定如此。例如配備縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛的英朗XT，底盤的運(yùn)動(dòng)性就不一定比配備多連桿的高爾夫差。還有，同為縱臂扭轉(zhuǎn)梁，操控性也是千差萬別的。例如騏達(dá)的操控性，顯然就與英朗XT、世嘉等車型沒有可比性。一輛車的操控性取決于很多方面，絕非懸掛結(jié)構(gòu)就可以決定。這其中，有輪胎的因素，更關(guān)鍵在于懸掛的調(diào)校。

　　3.兩廂車的安全性

　　這是個(gè)“反誤區(qū)”。即很多人在其他方面都喜歡兩廂車，但就因?yàn)榘踩珕栴}而選擇三廂車。尤其是曾經(jīng)出現(xiàn)過派力奧那個(gè)著名的追尾事故以后，很多人對(duì)于兩廂車總是避之不及。

高爾夫車身架構(gòu)

　　事實(shí)上，同一款車，兩廂與三廂版的被動(dòng)安全性差別是很小的。即使是最典型的“被追尾”，兩廂版相比三廂版也不會(huì)有明顯區(qū)別。一款車的安全性，主要取決于其車身框架的設(shè)計(jì)和用料，而與兩廂三廂并無太大關(guān)系。一款經(jīng)過嚴(yán)格設(shè)計(jì)的兩廂車，在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)充分考慮到“少屁股”帶來的影響，而對(duì)車身框架進(jìn)行必要的調(diào)整和強(qiáng)化，從而同樣能保證安全性。事實(shí)上，前面說的那個(gè)著名案例，如果將派力奧換成捷達(dá)，結(jié)果也不會(huì)好多少，因?yàn)樗鼈兌紝儆诳钍胶芾稀⒈粍?dòng)安全性很差的車型。

　　接下來，我們就這個(gè)話題，為大家推薦幾款車型。這些車型有著各自的特點(diǎn)，符合不同的消費(fèi)人群。對(duì)這方面有追求的人士，它們就屬于“對(duì)”的，而不是“貴”的。

　　需要說明的是，這些車型也只是作為一種舉例。在這四款車型以外，大家也可以根據(jù)自己的真正喜好來進(jìn)行篩選。

　　高爾夫1.4TSI自動(dòng)舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元

　　市場優(yōu)惠：加價(jià)1萬元左右

　　推薦理由：1.4TSI+DSG動(dòng)力技術(shù)

　　
一汽大眾高爾夫

　　適合人群：對(duì)動(dòng)力、操控都比較注重，追逐新技術(shù)，對(duì)車身和內(nèi)飾工藝比較挑剔的人群。另外，注重安全性，對(duì)大眾品牌有著特殊喜好的人群，也可以考慮。

　　不適合人群：純粹日常家用，注重可靠性的人群。對(duì)加價(jià)售車反感的人群。

 　　前面反復(fù)說到運(yùn)動(dòng)。假設(shè)你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力操控的確都非常在意的人，手上拿著15萬左右的預(yù)算，這款高爾夫的確算得上是最佳首選。

　　推薦理由：

　　1.強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)：高爾夫的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算大，只有96千瓦，但其220N.m的扭矩已經(jīng)接近2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而且1750轉(zhuǎn)就能到達(dá)峰值，所以加速起來的力道還是是很強(qiáng)的。當(dāng)然，這也是大眾宣傳已久的TSI直噴渦輪增壓技術(shù)帶來的結(jié)果。

 
一汽大眾高爾夫

　　2.DSG變速器的傳動(dòng)效率高：雙離合結(jié)構(gòu)和干式離合器的連接方式，讓這款變速器的傳動(dòng)效率和換擋速度，都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)AT變速器，因此可以大大提升其加速能力。高爾夫1.4TSI+DSG的0-100加速成績比MT版還要快，這是所有AT版的車型所不具備的。

一汽大眾高爾夫

　　3.PQ35平臺(tái)的精準(zhǔn)操控：PQ35平臺(tái)的名聲“剛剛的”。雖說文章開篇說了，多連桿懸掛并不一定就很強(qiáng)，但高爾夫的懸掛還是值得肯定的。從風(fēng)格上來說，高爾夫的運(yùn)動(dòng)性體現(xiàn)出大眾車的一貫特點(diǎn)——直道穩(wěn)定性沒得說，彎道上的極限能力也相當(dāng)不俗，但彎道駕控感一般。

 
一汽大眾高爾夫

　　4.大眾系列精細(xì)的做工：高爾夫的車身工藝和內(nèi)飾工藝都體現(xiàn)出了大眾汽車固有的精湛，對(duì)這方面比較挑剔的人，高爾夫也非常合適。高爾夫的車身剛性，安全配置都算是同級(jí)車?yán)镙^高的，因此也值得注重安全的消費(fèi)者考慮。了解更多高爾夫做工質(zhì)量評(píng)測報(bào)告可點(diǎn)擊：高爾夫6做工質(zhì)量評(píng)測 內(nèi)外細(xì)節(jié)詳實(shí)解析

　　缺點(diǎn)：

　　1.TSI+DSG的可靠性仍需考慮：TSI+DSG屬于最新技術(shù)，可靠性需要檢驗(yàn)是肯定的，而且已經(jīng)有部分車主遇到過這樣那樣的問題。

　　2.配置可以再厚道些：，這個(gè)價(jià)位買高爾夫配置方面別有太多要求，什么真皮方向盤、多功能方向盤、定速巡航、皮座椅、自動(dòng)空調(diào)之類的，就別指望了，音響主機(jī)也只能享受單碟小屏幕的。

　　3.神車加價(jià)沒商量：全國范圍內(nèi)加價(jià)是肯定的，加的多與少，取決于當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商的厚道程度。如果您不想加價(jià)，迎來的將是漫長的等待以及日益膨脹的憤怒。

　　小結(jié)：鑒于高爾夫1.4T自動(dòng)擋車型的加價(jià)情況比較普遍，如果您認(rèn)為TSI+DSG的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)您的吸引力不大，可以選擇1.4T手動(dòng)擋車型或1.6L自然吸氣車型，這些車型不但沒有加價(jià)，相反還有優(yōu)惠活動(dòng)。當(dāng)然，如果在不加價(jià)的前提下，我們推薦高爾夫1.4T 自動(dòng)舒適型，只是這個(gè)加價(jià)確實(shí)傷不起啊。

　　騏達(dá)1.6 CVT智能型

　　指導(dǎo)價(jià)：12.53萬元

　　市場優(yōu)惠：3000元補(bǔ)貼

　　推薦理由：空間大、省油、舒適

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　適合人群：純粹的家庭用戶，對(duì)后排空間有特殊追求者，對(duì)油耗特別敏感的人群。

　　不適合人群：注重駕駛性能，尤其是注重底盤操控的人群。對(duì)CVT可靠性有擔(dān)心的人群。

　　騏達(dá)相對(duì)于高爾夫來說，可以算是另一個(gè)極端了。如果你選擇兩廂車，除了追逐其時(shí)尚休閑的外觀以外，其他訴求都是作為純家用和代步工具的話，騏達(dá)1.6CVT智能型無疑將成為你最“對(duì)”的選擇。

　　推薦理由：

 
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　1.超大的空間表現(xiàn)：對(duì)于騏達(dá)的后排腿部空間，我們用了“出類拔萃”這個(gè)詞。覺得夸張?那可能你是沒有真正體驗(yàn)過騏達(dá)的后排。單說數(shù)據(jù)，騏達(dá)的軸距有2700mm，A級(jí)兩廂車中絕對(duì)是N0.1。更關(guān)鍵的是，騏達(dá)在空間拓展方面做到同樣很夸張，以至于它的后排腿部空間，幾乎可以與一些商務(wù)型B級(jí)車相媲美。相比其他A級(jí)兩廂車，的確算得上是“出類拔萃”。值得一提的是，騏達(dá)雖然軸距長，空間大，但尺寸并沒有出格，車長控制在4.3米以內(nèi)，靈活性并不受影響。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　2.良好的乘坐舒適性：除了空間大，騏達(dá)在設(shè)計(jì)上也是相當(dāng)家用的。例如騏達(dá)的前排座椅，柔軟得都有點(diǎn)過分了。喜歡駕駛樂趣的人坐上去，甚至?xí)悬c(diǎn)“受不了”，但對(duì)于家用和日常代步來說，可謂恰到好處。

 
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　3.節(jié)油能力出眾：家用和日常代步車，油耗也是非常關(guān)鍵的。既然不去追求運(yùn)動(dòng)，那胃口自然是越小越好。從技術(shù)來看，騏達(dá)新配的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，都是為省油而生的。工信部的綜合油耗，騏達(dá)1.6CVT版只有6.2L，比好多A0級(jí)小車還要低。從實(shí)際反饋的情況來看，騏達(dá)的油耗也令人滿意。了解有關(guān)騏達(dá)更多細(xì)節(jié)可點(diǎn)擊：新老兩廂家用轎車遭遇戰(zhàn) 新騏達(dá)VS世嘉

　　缺點(diǎn)：

　　1.操控性一般：騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)也同樣明顯。例如你注重駕駛樂趣，勸你還是不要考慮騏達(dá)了。雖然相比老款騏達(dá)，新騏達(dá)的懸掛剛度、支撐性等各方面都有所提升，但并不代表它適合運(yùn)動(dòng)。尤其是新騏達(dá)的懸掛調(diào)校和方向盤力度方面的設(shè)定，是完全按照家用車需求而來的，幾乎沒有駕駛樂趣可言。還有前面所說的“過度柔軟”座椅等等，也都是運(yùn)動(dòng)愛好者所不喜歡的。

　　2.CVT變速箱不適宜連續(xù)高速行駛：騏達(dá)的CVT變速器有利有弊，盡管日產(chǎn)在這方面做得已經(jīng)很好了，但是相比傳統(tǒng)AT，CVT變速箱本身存在一些缺陷還是存在的。

　　小結(jié)：如果你需要的是一款家用代步車，這款騏達(dá)再適合不過了，超大的空間、動(dòng)力輸出平順、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性都使其成為家庭用車的不二選擇，當(dāng)然如果您的資金足夠充裕，還可以選擇1.6T排量的騏達(dá)，可以帶給你更暢快的駕駛感受。

　　世嘉2.0MT勁雅型

　　指導(dǎo)價(jià)：11.88萬元

　　市場優(yōu)惠：6000-12000元

　　推薦理由：同價(jià)位動(dòng)力最強(qiáng)，操控不錯(cuò)，“運(yùn)動(dòng)價(jià)格比”高

　　
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　適合人群：喜歡手動(dòng)擋的人士，注重動(dòng)力性的人群。對(duì)法系車有偏愛的人群。

　　不適合人群：追求平順駕乘感的人群，不接受世嘉外觀內(nèi)飾的人群

　　世嘉在“追逐性能”這個(gè)總訴求方面與高爾夫有點(diǎn)像，推薦它的理由，一個(gè)是它在底盤風(fēng)格上的不同，另一個(gè)則是它擁有遠(yuǎn)低于高爾夫的低價(jià)格。對(duì)于追求駕駛樂趣，又想更加便宜的消費(fèi)者來說，它的“運(yùn)動(dòng)價(jià)格比”相當(dāng)高。

　　推薦理由：

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　1.強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)：世嘉的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)誕生時(shí)間不短了，很多人會(huì)覺得它比不了海外版新C4的1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但實(shí)際上，與國內(nèi)同級(jí)車比起來，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不落后，全鋁+VVT，完全是主流偏上的水平。而它200N.m的超大扭矩，則是相當(dāng)給力的——在國內(nèi)所有2.0L自然吸氣車型中，除了同門兄弟和寶馬的2.0L以外，沒有一款車型能達(dá)到這樣的水平。世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)也不只是數(shù)據(jù)強(qiáng)，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，動(dòng)力響應(yīng)積極，低速扭矩和后段功率表現(xiàn)都不錯(cuò)，日常加速很直接，極限超車也不會(huì)讓人失望。不過，世嘉的這些優(yōu)勢僅限于MT版本，這也是為何我們只推薦MT版本的原因。世嘉自動(dòng)版的4速手自一體變速器不僅擋位數(shù)少，而且匹配一般，加速力無法與MT版相提并論。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　2.延續(xù)其WRC血統(tǒng)的底盤設(shè)計(jì)：世嘉2.0MT在性能方面也不僅僅是動(dòng)力性好。作為雪鐵龍旗下的車型，世嘉的懸掛技術(shù)雖然“隨大流”，但調(diào)校相當(dāng)不錯(cuò)，舒適性和操控性兼顧得比較好，再加上它標(biāo)配的205/55R16的輪胎，底盤運(yùn)動(dòng)性相比同級(jí)車也是比較靠前的。世嘉底盤在風(fēng)格上，與高爾夫有很大不同，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在彎道靈活性方面，但直道的穩(wěn)定性不如高爾夫，這是喜歡運(yùn)動(dòng)車的消費(fèi)者需要甄別的。

 
東風(fēng)雪鐵龍世嘉

　　3.多項(xiàng)實(shí)用配置凸顯出色的性價(jià)比：值得一提的是，世嘉2.0L勁雅型雖然優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格甚至低于11萬元，但它的配置并沒有太“乞丐”，不僅該有的配置基本都有(例如很多低配車喜歡省略的前霧燈、鋁合金輪轂和輪胎尺寸等)，而且還標(biāo)配多功能方向盤、定速巡航等等。另外由于世嘉整體車價(jià)低，按照今天話題的預(yù)算，還可以選擇指導(dǎo)價(jià)13.68萬元的博雅型，天窗、皮座、真皮方向盤、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等也就都齊了。了解世嘉全系配置情況可點(diǎn)擊：兩廂好玩三廂實(shí)用 2011款世嘉全系導(dǎo)購

　　缺點(diǎn)：

　　1.過于個(gè)性的設(shè)計(jì)：世嘉自然也非十全十美，例如它過于個(gè)性的外形，就不是每個(gè)人都能接受的。“中間不轉(zhuǎn)”的方向盤設(shè)計(jì)、中置式的數(shù)字儀表等內(nèi)飾，也顯得與主流格格不入。選擇它，前提是必須接受這些設(shè)計(jì)。

　　2.駕駛舒適感一般：世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然強(qiáng)勁，但平順性一般，作為純家用用戶來說，日常駕駛的時(shí)候可能會(huì)感覺不舒服。還有，對(duì)于喜歡駕駛的消費(fèi)者來說，世嘉的變速器手感也不夠好，行程很長，入擋也不夠輕松，很多時(shí)候會(huì)嚴(yán)重影響駕駛樂趣，這都是購車者需要考慮的。

　　小結(jié)：雪鐵龍經(jīng)過多年WRC賽事的考驗(yàn)，對(duì)底盤的研究相當(dāng)透徹，也正基于此，世嘉的操控表現(xiàn)一流，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的是另一種駕駛風(fēng)格。除此之外，豐富的配置也使其保持了不錯(cuò)的市場競爭力，相對(duì)于其他車型，世嘉的特點(diǎn)比較鮮明，適合對(duì)操控要求較高的人群。

　　英朗XT 1.6L自動(dòng)時(shí)尚版

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99萬元

　　市場優(yōu)惠：1000元+3000元補(bǔ)貼

　　推薦理由：外形內(nèi)飾時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

　　
上海通用別克英朗

　　適合人群：追求“運(yùn)動(dòng)感覺”的人士，追逐時(shí)尚的人士，對(duì)底盤操控要求較高的人士。

　　不適合人群：追求動(dòng)力的人群，特別注重性價(jià)比的人群。

 　　推薦英朗XT1.6L自動(dòng)時(shí)尚版的理由很簡單，就是設(shè)計(jì)出彩，非常應(yīng)景當(dāng)下兩廂車愛好者對(duì)于時(shí)尚的追求。不是每個(gè)人都那么注重性價(jià)比，尤其是選擇兩廂車，滿足感官方面的喜好是非常關(guān)鍵的。如果你相信自己的第一感覺，或者要體現(xiàn)自己的時(shí)尚感，英朗XT對(duì)于你來說就是一款很“對(duì)”的車。另外，它的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格也是偏運(yùn)動(dòng)的，更好的展現(xiàn)了其動(dòng)感時(shí)尚的特點(diǎn)。

　　推薦理由：

  
上海通用別克英朗

　　1.時(shí)尚動(dòng)感的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：英朗的外觀可以用驚艷來形容，流暢的線條以及充滿活力的造型讓不少年輕一代的朋友眼前一亮，內(nèi)飾布局緊湊且運(yùn)動(dòng)感十足，做工手感均屬上乘。

　　2.瓦特連桿帶來美妙的操控感：扭力梁式后懸掛配合瓦特連桿的使用使得英朗在操控環(huán)節(jié)上贏得了不少分?jǐn)?shù)，不僅抓地極限很高，而且也富有駕駛樂趣。

上海通用別克英朗

　　缺點(diǎn)：

　　1.1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一般：15萬左右這個(gè)價(jià)格層面，買不到真正運(yùn)動(dòng)的英朗XT——只有1.6T版本的英朗XT，才能將其運(yùn)動(dòng)性充分體現(xiàn)出來，1.6L和1.8L自然吸氣版本的動(dòng)力性都相當(dāng)一般。尤其是1.6L版本，雖然擁有雙VVT技術(shù)，但面對(duì)自重超過1.4噸的英朗XT，再搭配調(diào)校并不激進(jìn)的6速手自一體變速器，它的整體動(dòng)力表現(xiàn)較為一般。了解有關(guān)英朗1.6T評(píng)測細(xì)節(jié)可點(diǎn)擊：渦輪俠 PCauto搶先試駕別克英朗XT

　　2.空間表現(xiàn)和數(shù)據(jù)反差較大：英朗XT的尺寸很“跨級(jí)”，車長達(dá)到4419mm，軸距更是達(dá)到2685mm，但它實(shí)際的空間表現(xiàn)很一般，最多只能算是與多數(shù)A級(jí)兩廂車相當(dāng)。追求小尺寸大空間的消費(fèi)者，對(duì)此就需要注意了。

　　3.相對(duì)其他車型價(jià)格定位偏高：英朗XT屬于高起點(diǎn)起步的，例如標(biāo)配真皮多功能方向盤、天窗、自動(dòng)空調(diào)等配置相對(duì)價(jià)格來講還是比較符合的。

　　小結(jié)：英朗的外形內(nèi)飾相當(dāng)吸引人，但如果你覺得英朗XT對(duì)你的視覺沖擊并沒有那么強(qiáng)烈，相反如果你對(duì)理性方面的性價(jià)比較為看重，那這款車對(duì)你來說，可能就屬于“貴”的，而不是“對(duì)”的了。

　　總結(jié)：以上幾款車都是在15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)叫好又叫座的車型，我們遵循為您挑選最適合車型的原則，在這些車型里，進(jìn)行篩選比較，從而得出以上結(jié)論。當(dāng)然，每個(gè)人的需求以及價(jià)值取向不同，這些車型各有特點(diǎn)，追求動(dòng)力可以選擇高爾夫，對(duì)大空間以及節(jié)油效果要求較高的可以選擇騏達(dá)，對(duì)操控以及性價(jià)比較看重的可以選擇世嘉，追求時(shí)尚以及精致生活的可以選擇英朗。大家可根據(jù)自身的需求及喜好進(jìn)行選擇。