同為北美運(yùn)動(dòng)范兒 愛(ài)唯歐VS嘉年華兩廂

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在愛(ài)唯歐上市當(dāng)天，長(zhǎng)安福特推出了2011款嘉年華。且不管這是巧合還是刻意安排，愛(ài)唯歐與嘉年華之間的競(jìng)爭(zhēng)是少不了的。尤其是其中的兩廂版本，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將會(huì)更加顯著。除了這兩款車均源自美系大品牌這一共性以外，二者在其他方面的共性也同樣不少。例如它們都有著“非美系”的血統(tǒng)，設(shè)計(jì)訴求都突出運(yùn)動(dòng)性。另外，面對(duì)國(guó)內(nèi)A0級(jí)小車中銷量靠前的嘉年華，愛(ài)唯歐也必須“戰(zhàn)勝”它，才能獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。面對(duì)如此針?shù)h相對(duì)的較量，誰(shuí)會(huì)成為勝利者呢？

　　價(jià)格與銷售概況

　　二者的共性開(kāi)頭部分已經(jīng)提到。車款布局來(lái)看，二者基本上處于同一價(jià)格區(qū)間。所不同的是，嘉年華的主打動(dòng)力為1.5L，而愛(ài)唯歐則1.4L的選擇面明顯更多。

　　從市場(chǎng)地位的角度看，嘉年華雖然4月份銷量很低，但主要是受日本地震影響(長(zhǎng)安福特部分零部件采購(gòu)自日本)。從其上市后的情況來(lái)看，它的月銷量基本上都在4000臺(tái)以上，在A0級(jí)兩廂小車中僅次于POLO，屬于市場(chǎng)的主流車型。對(duì)于愛(ài)唯歐的市場(chǎng)表現(xiàn)，上海通用顯得比較低調(diào)，只是在一些非官方的場(chǎng)合透露過(guò)目標(biāo)可能在8000臺(tái)左右，并且很可能是兩廂三廂合計(jì)。如果愛(ài)唯歐兩廂能占據(jù)這個(gè)目標(biāo)的一半左右，那么未來(lái)二者的市場(chǎng)地位將是旗鼓相當(dāng)?shù)摹?/p>

　　外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：不一樣的運(yùn)動(dòng)感 難分伯仲

　　雖然都掛著美國(guó)品牌，都在設(shè)計(jì)上充滿運(yùn)動(dòng)范兒，但兩款車的運(yùn)動(dòng)感是不一樣的。嘉年華在輪廓設(shè)計(jì)上，與同平臺(tái)的馬自達(dá)2類似，楔形的車身和溜背式的車尾，顯得很“潮”，再加上福特動(dòng)感設(shè)計(jì)理念的渲染，給人的感覺(jué)很復(fù)雜，但很流暢，堆砌在一起的整體感很好。

　　愛(ài)唯歐的整體風(fēng)格則截然不同，它的線條相對(duì)簡(jiǎn)潔一些，直立式的尾部造型也符合兩廂車拓展空間的需求。不過(guò)愛(ài)唯歐的細(xì)節(jié)處理同樣出色，前臉富有沖擊力，大燈和尾燈造型都很有“型”。

　　嘉年華的內(nèi)飾與外觀呼應(yīng)度很高，中控臺(tái)和儀表的造型都很“概念”，頗有點(diǎn)變形金剛的味道，加上可以選擇的多彩中控面板顏色，可以說(shuō)各項(xiàng)設(shè)計(jì)都對(duì)足了年輕購(gòu)車人的胃口。事實(shí)上嘉年華之所以銷量出眾，與其討巧的設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。

嘉年華的內(nèi)飾和外觀呼應(yīng)度很高

　　愛(ài)唯歐的內(nèi)飾體現(xiàn)出明顯的家族化特色，當(dāng)然這本身也是很時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的，再加上創(chuàng)意十足的儀表盤(pán)造型，它也同樣會(huì)是年輕一族喜歡的車型。總體而言，愛(ài)唯歐整個(gè)外形的“流暢感”不如嘉年華，但愛(ài)唯歐給人的“大氣感”要更勝一籌，喜歡誰(shuí)就看你對(duì)車型設(shè)計(jì)的理解了。