均衡之選 四款小排量渦輪緊湊級轎車推薦

　　2017款高爾夫百萬輛紀(jì)念版的推出，不僅在配置上有了非常明顯的提升，而且還推出了一款搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的180TSI車型。對于高爾夫這樣兼顧運(yùn)動(dòng)與家用的車型而言，無疑1.2T車型更多的是承擔(dān)著家用的責(zé)任，這也是高爾夫側(cè)重渦輪增壓弱化自然吸氣的體現(xiàn)，2017款車型僅保留了一款最低配的1.6L自然吸氣車型。

　　與大部分大眾車型相比，高爾夫雖然也采用了家族式設(shè)計(jì)，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運(yùn)動(dòng)的兩廂造型以及細(xì)節(jié)上的處理。中網(wǎng)與下方進(jìn)氣網(wǎng)采用黑色鋼琴漆格柵來展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與車身形成了鮮明的對比，展現(xiàn)著自身的個(gè)性。高爾夫的車身尺寸對于家用車來說并不占優(yōu)勢，但是小巧緊湊的車身確實(shí)營造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)欲望。

　　高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用大眾的家族式設(shè)計(jì)，銀色飾條提升內(nèi)飾的精致度，看起來也更有層次感。三輻運(yùn)動(dòng)方向盤與炮筒儀表的加入讓高爾夫的內(nèi)飾氛圍更運(yùn)動(dòng)，但整體風(fēng)格還是以家用為主。180TSI車型在2017款全系中處于中低配的位置，配置方面雖然不能與高配相比，但實(shí)用性很高，例如胎壓監(jiān)測、定速巡航、后排出風(fēng)口以及自動(dòng)駐車等功能，此外6.5英寸彩色觸控屏和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的加入，讓這一車型的配置有了更多的看點(diǎn)。

　　雖然高爾夫受到車身造型的限制長度并不長，但是2637mm的軸距在緊湊級家用車中還算得上是主流水平，再加上扭力梁非獨(dú)立懸掛的使用，保證了高爾夫有不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，頭部空間還是受到了車頂線條的影響略顯局促，不過腿部空間則要比想象中的好，對于日常家用來說算得上充足了。

　　雖然只是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)還是比1.6L自然吸氣好了不少，對于兩廂的高爾夫來說，雖然算不上動(dòng)力強(qiáng)勁，但是對于家用是完全沒問題。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下的不足對于質(zhì)量更輕的高爾夫來說有所緩解，讓原本小巧的車在擁擠的道路上能夠有足夠輕快的表現(xiàn)，7擋雙離合變速箱與這臺EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，不僅能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很好的釋放，同時(shí)能夠帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。工信部實(shí)測百公里5.1L的油耗，也從另一個(gè)角度證明了這臺EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效。

　　車型點(diǎn)評：雖然高爾夫是通過運(yùn)動(dòng)被人們熟知的，但是對于大部分消費(fèi)者來說，家用性能依舊決定這有多少人會選擇這臺車。對于一款小鋼炮風(fēng)格的家用車而言，沒有了渦輪增壓仿佛就沒有了應(yīng)有的味道，而用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)去滿足人們對家用的需求或許要比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更出色，一方面動(dòng)力更強(qiáng)勁油耗更低，另一方面渦輪增壓特有的樂趣在高爾夫身上很容易被放大。這樣一款定位在中低配的車型，既有動(dòng)力又有實(shí)用的配置，對于預(yù)算不多的買家來說是非常劃算的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）