再也不怕?tīng)C屁股 20萬(wàn)座椅通風(fēng)中級(jí)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】夏天相信大部分朋友都會(huì)遇到同樣一個(gè)問(wèn)題，那就是一上車被座椅燙的屁股疼。面對(duì)超高的溫度，小編認(rèn)為解決之道便是座椅通風(fēng)這項(xiàng)配置了，可以在短時(shí)間內(nèi)解決座椅過(guò)熱的問(wèn)題。咱們這次為大家搜羅了四款中級(jí)車，它們都有搭配座椅通風(fēng)這一配置，它們分別是別克君越，雪鐵龍C6、日產(chǎn)天籟和大眾帕薩特。

　　在我們的日常生活中，最常見(jiàn)的情況就是大熱天進(jìn)車非常非常痛苦。座椅燙屁股是一方面，黑色內(nèi)飾的方向盤(pán)也是非常的燙手。解決方案也是非常的少，部分情況可以加裝通風(fēng)坐墊，但是說(shuō)實(shí)話效果真的不明顯，方向盤(pán)就更沒(méi)有什么辦法了。從根源上解決這一問(wèn)題是選擇室內(nèi)停車場(chǎng)進(jìn)行停放，不過(guò)如果你沒(méi)有室內(nèi)停車場(chǎng)，那么也只有座椅通風(fēng)這一個(gè)途徑來(lái)減少自己的痛苦。

　　通風(fēng)座椅的原理并不復(fù)雜，但帶有座椅通風(fēng)功能的車型卻少之又少，甚至某些豪華品牌的頂配車型都不具備這項(xiàng)功能。不過(guò)隨著汽車廠家在配置差異化上的不斷發(fā)展，許多售價(jià)在20萬(wàn)左右的中級(jí)車也都裝配了通風(fēng)座椅。只是依舊很少有廠家將其當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)宣傳，很多車主也都不知道還有此功能配置可以選擇。所以今天我們就一起來(lái)看看市場(chǎng)上的那些既清涼又相對(duì)平價(jià)的車型吧，讓你從此不再汗流浹背！

　　除了原廠配備的通風(fēng)座椅之外，目前市面上還有通風(fēng)座椅座墊，以及甚至是把原裝座椅拆開(kāi)，坐墊海綿切割安裝通風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)座椅的改法。老實(shí)說(shuō)，除了通風(fēng)座墊在夏天可以頂用一下之外，改原裝座椅增加通風(fēng)功能是不建議的，首先影響安全，破壞結(jié)構(gòu)，也影響了舒適，而且改裝的電路始終對(duì)車上的電氣設(shè)備有影響，在此如果真的受不了那燙屁股的感覺(jué)，就買(mǎi)個(gè)通風(fēng)坐墊吧，或者最好就是直接一步到位，買(mǎi)一臺(tái)配備通風(fēng)座椅的車型。

　　全新君越作為別克的重頭產(chǎn)品，可以說(shuō)又給了大家一個(gè)驚喜，這個(gè)驚喜在于其全系除了最低配置的版本之外，所有車型都配備了座椅通風(fēng)的功能，這在同級(jí)車型中可以說(shuō)是絕無(wú)僅有，在你最需要的時(shí)候給你送去絲絲清涼，說(shuō)的上十分厚道，況且目前君越還有著3萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，那么算下來(lái)真的是20萬(wàn)就能買(mǎi)到配備通風(fēng)座椅的版本。另外君越的高配車型連后排座椅都配備了通風(fēng)的功能，這在同級(jí)車型中十分罕見(jiàn)。

　　年輕更運(yùn)動(dòng)是這一代君越給我們最直觀的感受，從視覺(jué)到尺寸都兼?zhèn)淞?a class="cmsLink" target="_blank">中大型車的水準(zhǔn)。超過(guò)5米的車身外加2905mm的軸距，君越給人一種十分霸氣的感覺(jué)，有著美式車一貫的風(fēng)范。盡管從起售價(jià)來(lái)看君越要比其他車型都貴，但是這畢竟是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米的車型，并且在配置方面也十分的給力，值得注意的是，君越新搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。

　　君越一直定位于中大型車，但直到這代起，它才真正從視覺(jué)到尺寸都兼?zhèn)淞酥写笮蛙嚨乃疁?zhǔn)。別克全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在英朗、威朗上已經(jīng)能看到這些元素的不同運(yùn)用，只是別克并沒(méi)有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時(shí)，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開(kāi)始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設(shè)計(jì)理念，相比老款看上去簡(jiǎn)潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。這也是君越改進(jìn)的一項(xiàng)重點(diǎn)，以往被A柱遮擋視線、中控臺(tái)頂部過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題都被解決了。開(kāi)起來(lái)視野更好，盲區(qū)基本沒(méi)有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質(zhì)感和豪華感進(jìn)一步增強(qiáng)。如果說(shuō)老款君越還沒(méi)有脫離中級(jí)車的水準(zhǔn)，那么全新君越絕對(duì)具備中高級(jí)車的樣子了。

　　全新君越的考慮也很周全，對(duì)座艙進(jìn)行了優(yōu)化，針對(duì)老款車型詬病較多的問(wèn)題進(jìn)行了改善。首先，座椅填充物變得柔軟了，搭配了通風(fēng)座椅，對(duì)身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的問(wèn)題徹底解決了，舒適性大幅提升，再加上更長(zhǎng)的軸距，后排的乘坐感受脫胎換骨。

　　這一代全新君越新增1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備雙離合變速器，取代老款的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)，而另外一款發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩都是350N·m，最大功率為192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速時(shí)間從7.8秒縮短到了7.4秒，工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。

　　車型點(diǎn)評(píng)：全新君越的車身改用了更多的輕量化材料，這讓車身減重了200公斤， 28T的車重為1615公斤，這個(gè)重量已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的水準(zhǔn)，它就是一臺(tái)A4L的重量。大幅的減重對(duì)駕駛靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)都是有幫助和改善的，更為重要的是全新君越帶給人的感覺(jué)提升近乎是顛覆的感受，科技與時(shí)尚的相結(jié)合讓其頗為值得玩味。