原創(chuàng)  龍鳳斗 小個(gè)子大空間 一汽森雅對比日產(chǎn)驪威

　　07年4月的上海車展，向我們展示了這一年國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的幾大趨勢，其中細(xì)分市場就是今年的關(guān)鍵詞之一，這一點(diǎn)在我們今天所選出來的兩款小型經(jīng)濟(jì)型車上就所體現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)驪威與上市不久的一汽大發(fā)森雅，就開辟出了多功能精品小車的這一空缺市場，而其中驪威更是使日產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格跌入10萬大關(guān)，搶占低端市場的動(dòng)機(jī)不容小覷，大發(fā)乘用車也重返中國市場，小型車森雅打先鋒，昭示了這家日本百年企業(yè)也想在中國市場這塊蛋糕上分一羹的野心。

　　驪威全系6個(gè)車型均為1.6L排量，售價(jià)為7.98萬~10.38萬，森雅全系也是6個(gè)車型，分兩種排量：1.5L和1.3L，售價(jià)為6.98萬~9.88萬，其中1.3L僅為一款最低配置車型。今天我們選出對比的是兩款售價(jià)等同的森雅1.5CL自動(dòng)5座與驪威1.6G AT多功能型。

　　新概念休旅車VS全時(shí)多能車型

　　隨著一汽大發(fā)森雅、驪威等車型的推出，更多的消費(fèi)者對小型車、經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)意識(shí)開始轉(zhuǎn)變，不再僅僅以經(jīng)濟(jì)性、卡通化、代步車等目標(biāo)為消費(fèi)需求，而是以既有時(shí)尚元素，又不失大氣、品味；既經(jīng)濟(jì)實(shí)用，又不失精良品質(zhì)；既可以代步，又可以兼顧商務(wù)、休閑旅行等多元化、高需求的選擇標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)目標(biāo)。

圖為森雅

　　森雅定位于新概念的休旅車，它的設(shè)計(jì)跨越了多功能轎車與小型乘用車的界限，森雅外型具有典型的大發(fā)家族特性，A柱頂端呈稍微往前揚(yáng)的趨勢，然后車頂線條幾乎平行往后拉。這樣的設(shè)計(jì)為車內(nèi)留出空間有很大的作用，但是C柱收尾視覺上感覺比較倉促。

圖為驪威

　　驪威定位為全時(shí)多功能車，因此它的設(shè)計(jì)既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多變充裕的車內(nèi)空間。對于造型，出自素有以設(shè)計(jì)著稱的日產(chǎn)產(chǎn)品，外形自然不賴，車身修長，線條柔美，特別是前格柵富有層次感的設(shè)計(jì)，見過第一眼后印象深刻，在大街再見過時(shí)，看前臉便能很快能認(rèn)出來。　　

　　從參數(shù)來看，兩者軸距都達(dá)到2600mm以上，森雅更是為2655mm，這也成就了這兩款車寬敞內(nèi)部空間最基本的因素。兩車沖擊市場都是打空間牌，森雅較之驪威，在長度與寬度上稍遜，但在高度上勝出。車輛對車內(nèi)空間的靈活性體現(xiàn)無疑都來自座椅的布置和功能性，森雅設(shè)計(jì)有5座和7座兩種座椅布局結(jié)構(gòu)，五座車由于沒有第三排座椅，后備箱空間相當(dāng)闊綽。七座車的第三排座椅由于安置在兩個(gè)后輪拱之間，所以寬度只能容下兩人。驪威尾部行李廂空間為383升，行李箱容積在后排坐椅完全放倒的情況下，可以達(dá)到1548升，其后排座椅6：4分割可放倒式功能，可將單側(cè)或兩側(cè)的座椅靠背向前放倒，以便與行李箱連通，放置尺寸較長的物品。