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    • 智能實(shí)測
    哈弗H6

    2021款 第三代 2.0T 自動四驅(qū)Supreme

    9.8 ~ 15.49萬

    哈弗H6作為常年SUV的銷冠,自動駕駛與智能座艙這兩方面都有較好的表現(xiàn),但機(jī)械操控方面卻是它的弱項,普通消費(fèi)者在自動駕駛與智能座艙這些靜態(tài)就能感知的地方更加在意,常年的銷冠肯定不是銷量慣性導(dǎo)致的。

    ICT-300評測榜 No.34 179/300

    場地支持:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

    智能實(shí)測介紹
    89
    /150

    智能駕駛

    74
    /100

    智能座艙

    16
    /50

    性能測試

    • 智能駕駛 89/150

      哈弗H6在自動駕駛中得到89分,這個成績也是傳統(tǒng)燃油車中較為靠前的,實(shí)際上哈弗H6的表現(xiàn)也是讓我們驚喜的,不僅通過了全部的假人避讓測試,并且連隧道固定障礙車也能線性減速規(guī)避,基于這樣的表現(xiàn),哈弗H6取得這樣的成績是實(shí)至名歸的。
      哈弗H6在自動駕駛中得到89分,這個成績也是傳統(tǒng)燃油車中較為靠前的,實(shí)際上哈弗H6的表現(xiàn)也是讓我們驚喜的,不僅通過了全部的假人避讓測試,并且連隧道固定障礙車也能線性減速規(guī)避,基于這樣的表現(xiàn),哈弗H6取得這樣的成績是實(shí)至名歸的。
    • 智能座艙 74/100

      第三代哈弗H6得到74分這個成績,屬于比較優(yōu)秀的水平,這也是自主品牌目前相比于合資品牌的一大優(yōu)勢。總的來說,哈弗H6在智能座艙這一方面,雖有不足,但瑕不掩瑜,整體表現(xiàn)是值得肯定的。
      第三代哈弗H6得到74分這個成績,屬于比較優(yōu)秀的水平,這也是自主品牌目前相比于合資品牌的一大優(yōu)勢。總的來說,哈弗H6在智能座艙這一方面,雖有不足,但瑕不掩瑜,整體表現(xiàn)是值得肯定的。
    • 性能測試 16/50

      全新的檸檬平臺下,第三代哈弗H6的底盤依舊是徹底往舒適傾斜,作為一臺家用車這樣的設(shè)定不無道理,從麋鹿測試以及繞樁測試可以看出,哈弗H6的操控極限是比較低的。
      全新的檸檬平臺下,第三代哈弗H6的底盤依舊是徹底往舒適傾斜,作為一臺家用車這樣的設(shè)定不無道理,從麋鹿測試以及繞樁測試可以看出,哈弗H6的操控極限是比較低的。
    更多實(shí)測視頻
    • 高速彎道保持 哈弗H6

    • 固定行人識別與規(guī)避 哈弗H6

    • 特殊地形識別 哈弗H6

    • 自適應(yīng)巡航測試 哈弗H6

    傳感器8/10

    主編點(diǎn)評 我們進(jìn)行測試的車型版本是2021款 1.5T自動兩驅(qū)Supreme,是1.5T的頂配車型。其擁有一整套的主被動安全系統(tǒng),H6的自動駕駛硬件也是基于單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案。但需要注意的是,哈弗H6車輛前部只有一個單目攝像頭采集前方的信息,而兩個毫米波雷達(dá)則是放在后方保險杠兩側(cè),用于采集后方來車信息。所以哈弗H6的預(yù)碰撞、主動剎車、自適應(yīng)巡航跟車系統(tǒng)、車道標(biāo)線識別都是依靠一個單目攝像頭來實(shí)現(xiàn)的,這點(diǎn)有別于主流的單目攝像頭+毫米波雷達(dá)方案。當(dāng)然,這個單目攝像頭能夠如此厲害,其實(shí)是因?yàn)楣6使用了Mobileye Q4的視覺識別芯片,通過強(qiáng)大的圖像信息處理來實(shí)現(xiàn)整套的安全駕駛輔助功能。其實(shí)此前日產(chǎn)也用過單一攝像頭的駕駛輔助方案,表現(xiàn)和功能都十分豐富,但后期也改了使用攝像頭+毫米波雷達(dá)方案。
    微波雷達(dá) 2/2
    毫米波雷達(dá) 2/2
    遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
    激光雷達(dá) 0/2
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