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車型名稱：斯柯達明銳
關愛常在：PCauto論壇

　　汽研中心于一周前在天津斯柯達4S店，購買了3輛明銳頂級1.8TSI手自一體逸尊版進行測試。明銳隸屬于大眾旗下，明銳的安全設計更傾向于歐洲的NCAP碰撞測試。

　　在現實行車時，發生100%的正面的情況比較少，所以NCAP的試驗主要著重40%偏置碰撞的成績，而明銳也將安全保護的重點放到了側面。

　　C-NCAP參與的車型多是日德兩系車型，中國的權威碰撞評測也仿佛成了兩國安全技術角逐的競技場。

　　新鮮事物人們總是用挑剔的眼光審視，明銳在褒貶不一的市場反應中證明著它存在的價值。先不就明銳的外形和保養費妄作武斷，此次將向大家揭開主動與被動安全系統保障的神秘面紗......

　　探照燈亮起，隨著一陣急促的加速聲明銳以50km/h的速度，如離弦之箭硬生生的沖擊到正面100%剛性壁障。碰撞后的明銳較為明顯的吸收了沖擊帶來的能量，發動機艙蓋由前向后收縮隆起。

　　兩側機蓋成“M”型分散，兩側翼子板前端出現褶皺現象，但前風擋卻毫發無損。翼子板與駕駛員前車門焊接處出現一定程度的變形，需要輔助工具打開，其它三門均可正常開啟......

后輪略微抬起 A柱未變形

　　車輛在碰撞的一瞬間后輪略微抬起，在強大的擠壓力下前軸沒有出現位移情況，A柱也沒有產生太大的變形。不知道是因為車身與保險杠的一體設計還是撞擊的角度出現問題，明銳的保險杠竟然鬼使神差的完整脫落下來。

　　從圖片可以看出保險杠幾乎沒有發揮到應有的作用，吸收緩沖作用完全由發動機艙蓋一力承擔，相信這只是個別現象，如果再次碰撞保險杠能演繹自己的關鍵角色，明銳的表現應該更好......

車輛位移2米底梁內陷明顯

　　在受到側面沖擊的一瞬間左側車門玻璃全部震碎，其它玻璃均正常沒有出現損傷。車門出現了正常的凹陷現象，前車門邊框出現外翻，后車門底部出現正常變形。

　　前輪有45度的位移，整個車身向后移動2米，右側未受撞擊車門可以正常開啟。撞擊后A柱與B柱出現不同程度的輕微變形，C柱影響不大。底梁向內彎曲明顯，車內駕駛員座椅位移并不明顯......

　　透過前風擋玻璃駕駛席的假人坐姿已經變形，傾斜30度左右，由于沒有側面氣簾所有沒有留下假人頭部接觸的色彩痕跡，前車門內部也沒出現任何痕跡。

　　風擋玻璃沒有出現裂痕，在巨大的沖擊力下明銳的正面主駕駛及副駕駛氣囊沒有彈出，腰部側氣囊正常彈出，看來明銳對于不同方向的碰撞氣囊彈出的設定相當到位......

　　在受到沖擊的一瞬間車頭和所有車一樣發生了潰縮變形，碰撞處產生了正常的褶皺現象。而A柱通過目測基本沒有變形，保險杠下沉了15度，這樣的效果最大的好處就是有效保護了乘客的腿部傷害。

　　雖然翼子板與發動機艙蓋擠壓后產生了嚴重的變形，但所有車門沒有造成大多的影響，均可輕松正常開啟。左前方輪胎沒有出現爆胎，但有大量的液體從發動機流出......

假人坐姿端正腿部保護十分出色

　　明銳雨刷自動開啟，收音機正常播放，而播放的頻道正是103.9修車節目一時眾人大笑，緩解了場內緊張的氣氛。

　　打開車門后三假人均保持端正坐姿，手腳的位置移動不大。主、副駕駛安全氣囊正常彈出，留下了假人與之接觸的痕跡。除副駕右腿發現了與儲藏盒下方留下一條痕跡，駕駛員腿部沒有和車內產生接觸......

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn