国产成人高清亚洲一区久久,国产欧美日韩免费,99er这里只有精品

車型名稱：奔騰
生產廠家：一汽轎車

　　奔騰裝備有6個安全氣囊及氣簾，可以說對于車內的成員給予了非常全面的被動保護。可變性移動壁障側面碰撞試驗，側面氣囊正常開啟，而在首天的正面碰撞試驗和第三天偏置試驗中，奔騰所有氣囊均在試驗過程中被打開。

　　翻看試驗規程，除了在側面碰撞試驗中正面安全氣囊不能打開外，似乎在其它幾項試驗中沒有對氣囊做出硬性規定。奔騰這種做法是否意味著不求有功但求無過呢？看過不下50場試驗，這種情況卻首次遇到......

C-NCAP校園公益巡展

　　為了向公眾普及汽車安全知識，提高汽車安全水平促進汽車產業發展，中國汽車技術研究中心聯合有關單位舉辦了一系列宣傳活動，此次活動的主題是“深度體驗，科普先行”。

　　5月22日北京理工大學和5月26日在北京航空航天大學舉辦的展示活動是繼上海車展后C-NCAP(中國新車評價規程)碰撞試驗車型與公眾的又一次親密接觸......

粗壯A柱表現優異幾乎未受碰撞影響

　　首天的試驗項目正是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，這也是奔騰轎車上市之后的首次公開碰撞試驗，碰撞的全過程中，從索軌上的試驗車輛啟動到撞擊的瞬間再到完全停下，沒有任何異常。

　　最早接觸奔騰轎車時就對它那粗壯的略微有些影響視線的A柱印象深刻，在實驗中兩根A柱確實也表現出了它的堅固，在第一天的正面碰撞試驗和最后一天的偏置碰撞中，均未對其構成太大的損害......

　　一汽曾對外公布過多組奔騰在國內外進行碰撞試驗的照片和視頻，其中包括了正撞、側撞、側面柱撞、后撞、40%重疊碰撞等多項試驗。

　　雖然當時沒有連同這些資料一起公布什么結果，但可以看出廠家對于自己的產品還是信心十足的，以下這兩張照片就是奔騰在之前分別進行的兩個正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗......

　　前排駕駛員位置和后排左側成員位置的玻璃在撞擊中破碎。現場我們注意到，受到撞擊的部分為車體左側的底梁、中柱（B柱）、以及兩車門位置。在受到沖擊后，奔騰的底梁出現了一定程度的彎曲，而B柱也出現了一定的變形和內凹。

　　側門上的防撞鋼梁依稀可見，它有效的抑制了來自移動車臺的沖擊，但我們也看到車門向內凹陷幅度并不是特別小，車門的變形也直接導致了前后車窗玻璃的破碎......

氣囊功能正常開啟媲美中高級車

　　類似于玻璃破碎、車門以及車體變形都不是最終得分直接考量的對象，它們不會影響最終的得分和星級評定，最終結果來自于假人身上傳感器得出的數據。

　　奔騰分別打開了側面安全氣囊和側安全氣簾，對于沖擊會起到緩沖作用。回顧一下過去17期碰撞試驗，只有豐田皇冠裝備有側面安全氣簾......

潰縮明顯乘員艙堅挺出眾

　　從照片和回放的錄像中我們可以看出，這輛奔騰轎車的車頭在撞擊中向后潰縮的比較明顯，從而最大程度的將撞擊過程中車輛的減速度降到最小。發動機艙蓋向上折起，而左側的翼子板也開始規則變形。撞擊明顯殃及到了左前輪，但沒有出現爆胎等跡象。

　雖然前部的變形相對嚴重一些，但奔騰乘員艙的表現卻依舊出眾。粗壯的A柱沒有在單邊的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中出現任何的變形，而車頂部的弧線也依舊完好......

　　現場工作人員可以輕易地開閉左右四個車門。我們之所以每次都要提及車沒開閉這一環節，是因為這對于事故現場的營救工作是至關重要的。而車門能否順利打開也與車身、尤其是車架的變形程度有著非常直接的關系。

　　在撞擊中，包括側氣囊和測氣簾在內的車內所有氣囊均一并打開。除此以外，三個假人在車內約束系統的作用下，坐姿都非常端正，只是前排假人的腿部與前部儀表板及手套箱依舊有非常明顯的接觸......

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn