C-NCAP碰撞第18期 一汽奔騰側面碰撞試驗
2007-06-04 16:26
責任編輯：shicheng
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一汽奔騰 C-NCAP碰撞系列 |
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 |
可變性移動壁障側面碰撞試驗 |
正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗 |
在之前的文章中我們提到了奔騰去年對外公開的多項試驗過程，這其中既包括了側面碰撞試驗，還包括了兩次更為嚴格的側面柱碰撞試驗。一次在上海完成，另一次則在意大利完成。它們對于車體側面的抗沖擊力要求更加苛刻，原因想必大家都很清楚——側面柱與移動壁障前的吸能蜂窩鋁相比接觸面積更小，且沒有吸能的作用。在之前的試驗中，奔騰均達到了廠家的設計要求，然而量產之后它的實際安全性又怎樣呢？借著這次機會我們可以去重新認識一下奔騰的側面安全性能。
之前奔騰公布的兩組試驗的截圖
本次試驗于當日（30日）下午14時正點進行。試驗開始后，移動壁障以每小時50-51公里的速度撞向試驗車輛。這輛整備質量接近1.5噸的奔騰在受到撞擊后向左側（移動車臺的移動方向）退出了1-2米的距離。前排駕駛員位置和后排左側成員位置的玻璃在撞擊中破碎。
此次C-NCAP可變性移動壁障側面碰撞試驗瞬間
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