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車型名稱：威志
生產廠家：天津一汽

威志首款自主品牌兩廂轎車登場

　　一汽威志是天津一汽自主研發的一款經濟型轎車，采用了NBC平臺技術。在C-NCAP的車型劃分中，它屬于小型乘用車，長、寬、高分別為3855mm、1680mm、1500mm，整備重量0.965噸。

　　主被動安全系統方面，威志裝備有駕駛員側安全氣囊、吸能方向盤、可潰鎖轉向柱、ABS+EBD，以及防侵入式剎車踏板。作為一款自主研發經濟型小車，廠家能把更多的注意力集中在安全而不僅僅是眼花繚亂的配置上，確實很令人欣慰......

全程跟訪從買車開始

　　C-NCAP試驗購買車輛的過程一直是對外公開的，為了進一步保證真實性，現在選購車輛已不局限在天津市，試驗車輛有時會購自北京、唐山等經銷商處。

　　C-NCAP試驗車輛的購買方式同我們普通消費者一樣，在貼上C-NCAP的標志前，對方是不知道購買意圖的......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

慣性小三車門幾乎未變形

　　一汽威志首天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗在中國汽車技術研究中心位于天津的碰撞試驗室內如期進行。在之前的文章中我們介紹過，天津一汽在06年公開過針對威志進行的完整四項碰撞試驗，其中就包括了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。正如所料，在第一天的試驗中一切正常，沒有出現任何明顯的問題。

　　作為一款整備質量不到一噸的小車，威志相對較小的慣性無疑在撞擊中占了不少優勢。正面撞擊威志的車頭部分有限度的潰縮，發動機蓋向上折起，防止對車內成員構成傷害。

　　在車頭吸能后，駕駛艙并沒有出現太大變形，觀察處于關閉狀態的車門，除了駕駛員一側稍微向外突出外，其余三個車門都與撞擊前無異......

約束系統正常撞擊后保護較好

　　車內情況同樣比較正常，氣囊在撞擊的瞬間爆開，為左側駕駛員位置上的家人提供了很好的保護，而全系列的威志并沒有給副駕駛上的成員提供這樣周到的保護。

　　從之前的試驗結果上看，北京現代的雅紳特也沒有裝備副駕駛安全氣囊，而且結果不是非常理想，不知道此番威志如何？

　　除此以外，我們可以看到威志車上的約束系統的工作還是很正常的，撞擊后三個假人的坐姿都比較端正。只是前排假人的腿部都與儀表臺有明顯的接觸，并留下涂料印跡，右側的手套箱蓋在沖擊下脫落......

車體輕微變形防撞鋼梁清晰可見

　　第二天的試驗項目是可變性移動壁障側面碰撞試驗，翻看之前12款車型所公布的結果，無論是哪個級別的車型在這一項上都沒有絕對優勢。例如君越這類中高級轎車，雖然車體龐大，但在側面碰撞中也只得到10.72分，而體型輕盈的雨燕卻在側面給予了成員更好的保護，得分超過15分。所以說同為小型乘用車的威志在這一項上的表現還是很有懸念的。

　　受到來自側面的移動臺車撞擊后，車身小巧的威志在臺車的移動方向上后移了數米，并且受到沖擊的一面車體出現了一定的變形。威志的前門車窗玻璃出現了破碎，但這并不會對試驗結果構成實質影響。

　　從照片中我們可以看出，撞擊后位于側門內的側面防撞鋼梁已經依稀可見，可以看出其在抵御側面沖擊的過程中起到了很大作用......

車門正常開啟芬蘭電視臺專程報道

　　試驗后我們可以看到后門變形相對較大，但即便是這樣左側的車門依舊很好的關閉著，沒有意外開啟。而另一側的兩個車門則開啟正常，在現實情況中，這一方面可以保證車內人員的安全，另一方面還會為救援人員的施救提供便利。

　　試驗當天，皮黔生等天津市及濱海新區領導全程觀摩了此次碰撞試驗。現在C-NCAP受到了越來越多廠家、政府領導、媒體以及消費者的關注，芬蘭國家電視臺的記者也專程趕來報道中國C-NCAP的運作情況......

車頂輕微凹陷車門開啟稍有影響

　　威志在最后一天進行的是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗，它對于車體結構強度是一項不小的考驗。從廠家提供的威志配置表上我們了解到，在被動安全方面，威志擁有反復調教強化的車體框架結構，駕駛員側安全氣囊以及可在碰撞中潰縮的轉向柱和自動脫落的剎車踏板。對于這樣一款小車來講，其擁有非常先進的安全理念。然而現場情況如何呢？

　　在撞到藍色的蜂窩鋁后，威志的車頭向內正常吸能潰縮。車輛的左前方沒有出現爆胎，之后地面也沒有液體大量泄漏的跡象。

　　車子A柱中部和車頂上出現了輕微的凹陷跡象，這似乎有些影響到了駕駛員側車門的開啟，最終在碰撞試驗場兩名工作人員共同努力才打開車門......

安全理念先進成績拭目以待

　　試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　在被動安全方面，威志擁有反復調教強化的車體框架結構，駕駛員側安全氣囊以及可在碰撞中潰縮的轉向柱和自動脫落的剎車踏板。對于這樣一款小車來講，其擁有非常先進的安全理念。從照片中我們可以看到安全帶在撞擊過車程中起到了很關鍵的約束作用，而在試驗結束之后，打開車門，我們可以看到車內三個假人的坐姿依舊很端正......

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn