C-NCAP第14輪 首款自主品牌兩廂轎車登場

　　一汽威志是C-NCAP試驗在07年度的第2款車型，也是我們太平洋汽車網(wǎng)安全橙欄目C-NCAP報道專題的第14期，同時它還是這塊場地上C-NCAP進(jìn)行試驗的首款自主品牌兩廂小轎車。其實與上一期的長城哈弗有些類似，威志在上市過程中也是以安全碰撞試驗作為賣點的，回憶當(dāng)時一汽的宣傳，“威志是唯一做足并順利通過了四項碰撞試驗（100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞）的車型。”

　　一汽威志是天津一汽自主研發(fā)的一款經(jīng)濟(jì)型轎車，采用了NBC平臺技術(shù)。在C-NCAP的車型劃分中，它屬于小型乘用車（車身長度小于4米）。長、寬、高分別為3855mm、1680mm、1500mm，整備重量0.965噸。在主被動安全系統(tǒng)方面，裝備有駕駛員側(cè)安全氣囊、吸能方向盤、可潰鎖轉(zhuǎn)向柱、ABS+EBD，以及防侵入式剎車踏板。作為一款自主研發(fā)的經(jīng)濟(jì)型小車，廠家能把更多的注意力集中在安全而不僅僅是花哨的配置上，確實很令人欣慰。威志此番試驗的過程，可以參看安全橙此次對于試驗的全面報道，而最終的實驗結(jié)果要等到4月底C-NCAP管理中心才會對外公布。

　　威志去年6月“全碰”試驗背景資料：

　　截止到06年的6月30日，天津一汽對當(dāng)時即將推出的威志轎車在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)成功完成了包括100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內(nèi)的全部四項碰撞試驗。這些系列碰撞試驗不僅代表了威志轎車已全面滿足國家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且也使威志轎車成為了國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個成功完成“全碰”試驗的車型。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗結(jié)果表明，威志轎車的正面和側(cè)面碰撞指標(biāo)分別滿足了國家現(xiàn)行的《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》GB 11551-2003和《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》GB 20071-2006標(biāo)準(zhǔn)，并且實測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于法規(guī)要求。后碰撞指標(biāo)滿足國家《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》GB 20072-2006的要求，在碰撞過程中燃油系統(tǒng)未發(fā)生任何液體泄露，且后風(fēng)擋玻璃完好。最后的40%偏置碰撞，廠方也對外宣布不少指標(biāo)達(dá)到并超過C-NCAP的要求。

　　在此之前，國內(nèi)汽車企業(yè)中還沒有轎車品牌進(jìn)行過全程碰撞，對于天津一汽主動進(jìn)行全面碰撞的背景，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，融匯了天津一汽20年專業(yè)造車經(jīng)驗和NBC平臺技術(shù)的精髓，在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新設(shè)計的威志轎車即將推出，威志轎車此次完成“全碰”試驗，除了可以滿足國家7月1日將要正式實施的側(cè)碰和后碰兩個標(biāo)準(zhǔn)外，40%偏置碰撞還可以滿足C-NCAP更嚴(yán)格的車輛安全評價的標(biāo)準(zhǔn)，此舉不但表明了國內(nèi)企業(yè)的自主創(chuàng)新已由單純的外型設(shè)計逐步上升為核心技術(shù)的掌控與運用，同時也為威志上市后大舉進(jìn)軍國內(nèi)外市場作準(zhǔn)備。