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車型名稱：哈弗CUV
生產廠家：長城汽車

新看點 07年C-NCAP試驗拉開序幕

　　經過了兩個月的調整和準備，2007年度C-NCAP碰撞試驗再度來開了序幕。太平洋汽車網作為唯一從始至終高度關注這一事件的媒體，自然沒有錯過試驗，對全部三場碰撞試驗進行了全程的觀摩。

　　安全橙看碰撞認為，07年C-NCAP必然更加精彩。看點一，首次出現SUV車型，試驗車輛的種類將更加豐富；看點二，自主品牌再次成為關注焦點；看點三，結果公布更加密集，每季度便可公布一次；看點四，C-NCAP受到越來越多媒體的關注......

看大塊頭哈弗CUV如何應對碰撞

　　一年前同一塊場地內，長城曾在國內率先按照歐洲NCAP標準對哈弗進行了數場碰撞試驗。一年后的今天，哈弗CUV再次來到這里。

　　長城對外宣布其獲得了歐洲四星安全標準，此次試驗是以抽樣的形式選取的試驗車輛，對于消費者來說這似乎具有更高的可信度......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

前軸斷裂左前輪歪向一旁

　　長城哈弗是C-NCAP中首款進行正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗的SUV車型，當然也是試驗中首款中國自主品牌的SUV車型。

　　撞擊中，車輛前部由于吸能而發生了正常的潰縮變形，同時車輛的前軸也在撞擊中發生了斷裂，致使試驗結束后車輛的左前輪歪向一旁，當然這對車內乘員的安全并未構成直接的影響......

車門正常開啟未發現液體泄漏

　　這臺整備重量達到1.8噸的SUV在試驗過程中的“氣勢”決不是小型車可相提并論，而較大的自重也為其帶來了很多不利的影響。撞擊結束后，車輛的四車門均可正常的開閉，且地面上并沒有出現任何液體的泄漏。車內三個假人的坐姿端正，前排的兩個男性假人的頭部得到了前排氣囊的保護，而腿部則與儀表臺發生了接觸，并留下了清晰的印跡。

　　一年前的三月，長城汽車在這個試驗場內為哈弗按照歐洲標準進行了側面和偏置碰撞試驗，當時采取了廠方送樣的形式，并未涉及到正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，因此這可以說是哈弗在公開條件下，正面100%試驗的處女撞......

車高有側翻跡象三腳架及時頂回

　　這是C-NCAP第一次對一款SUV進行側面碰撞試驗。據現場的專家介紹，在此項試驗中，車身高大的SUV擁有一定的優勢，因為車體較高，相對粗壯堅固的車輛底梁將直接抵御從側面駕來的移動臺車的沖擊。從而使車子的中柱和車門內部的防撞鋼梁受到的沖擊小了許多。

　　由于試驗室之前的一些試驗發生了SUV側翻的情形，因此為了避免這種情況在這輛哈弗的一側車輪上安裝了防止翻滾的三角支架。但由于時間緊迫支架的設計之經過了粗略的計算且第一次使用，現場還是出現了一些狀況......

側面無安全氣囊假人與車門發生了接觸

　　在移動臺車撞上試驗車輛后，正如試驗室的專家所料，后者隨即出現了側翻的跡象，而三角支架在這時發生了作用，只是被“頂”回來的車體架在了臺車上，用了一些時間才被弄了下來，但總算避免了車子的側翻。

　　試驗本身來講沒有太多特別之處，底梁、中柱都沒有出現太過嚴重的變形，而車門內部的防撞鋼梁在試驗結束后已經變得清晰可見。在遭受移動臺車沖擊的左側兩個車門依舊非常嚴的關著，另一側車內可正常打開。由于沒有裝備側面的安全氣囊，假人與車門發生了接觸并在內襯上留下了一些印記......

乘員艙頂住撞擊未發生較大變形

　　試驗現場，當一輛銀色的哈弗撞上壁障的瞬間，發出了巨大的響聲。這臺整備質量達到1.8噸的SUV在撞擊后向右后方倒退了數米，似乎與第一天的試驗相同，在前車軸斷裂后左側的車輪歪向一邊。在外層護板脫落后，可以清楚地看到內層保險杠的變形。

　　哈弗“過人”的總質量無疑帶來了巨大的慣性。雖然從始至終中心不會對外界公布車體變形量等具體的數據，但我們還是可以看到哈弗的車體（乘員艙）在強烈的沖擊下并沒有出現嚴重的變形。而車頭部分則利用變形很好的吸收了沖擊時的能量......

車體框架變形甚微車底有液體隱約滲出

　　試驗后，工作人員比較輕松的打開了四個車門，且之后還可以進行正常的開關，從這里也可以看出其車體框架的變形還是很小的。撞擊后，車體下方出現了一些液體泄露，但應該不是出自燃油系統。

　　由于一般車輛的油箱都設置在車的尾部，因此在國家強制碰撞試驗中，有專門的追尾試驗以考察其在這方面的安全程度。從外看去車內也未有異常，在約束系統的保護下三個假人坐姿端正，且前排假人都以相對很端正的姿勢與氣囊發生了接觸......

1.你給哈弗的碰撞表現打幾分？(單選)

3分

4分

5分

2.你覺得哈弗險些側翻是正常現象么？(單選)

正常現象

不好說

不正常

3.你認為象哈弗這樣的SUV更安全么？(單選)

是的，更安全

不好說

可能更危險

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn