中國已成為世界第二汽車大國，這意味著與汽車消費配套的汽車后市場也將成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。目前，中國汽車售后服務(wù)業(yè)的巨大市場空間吸引了國內(nèi)外眾多投資者，汽車用品、維修保養(yǎng)、美容裝飾、車險、救援、新車、二手車買賣等已經(jīng)成為投資熱點。
即將迎來發(fā)展高峰
數(shù)據(jù)顯示，至去年底，中國汽車保有量突破3500萬輛，其中私家車突破1800萬輛，這其中４年以內(nèi)的新車占到60%。專家指出，1996年，意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元，如果照此再綜合中國的消費水平計算，2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達到2000億元人民幣，而從實際看，我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4－9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到2010年，我國汽車售后服務(wù)市場將達到3000億元以上。
私車消費產(chǎn)生影響
2001年中國加入WTO，汽車市場經(jīng)過3年的井噴，再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整，到2006年，中國汽車工業(yè)步入一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來新的機遇，尤其是在中高檔汽車的裝飾、美容領(lǐng)域，顯得日益突出。此外，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠的影響。
行業(yè)面臨重新洗牌
中國汽車后市場的商機吸引了越來越多的國際資本，國際著名的汽車后市場服務(wù)企業(yè)已經(jīng)在中國大范圍布局。國內(nèi)企業(yè)也不甘示弱，許多本土品牌加緊在全國布點，民間資本在“暴利”的誘惑下大舉進入這一領(lǐng)域，由此，整個行業(yè)的利潤率從原來的100%到60%，再到45%，逐漸縮水。整個汽車后市場正面臨著新一輪的洗牌。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車后市場的“門檻”正在逐步提高。隨著競爭的加劇，一些路邊店逐漸退出市場，其替代者是有品牌、有技術(shù)、有實力的連鎖服務(wù)品牌；另一方面，消費者的需求也在逐漸提高，無論是在汽車服務(wù)還是在裝飾品的選擇上都更要求品牌、質(zhì)量和個性。
市場規(guī)范亟待出臺
有關(guān)專家認(rèn)為，汽車后市場也要形成品牌化，只有讓消費者形成認(rèn)知度和忠誠度，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，汽車后市場中，汽車改裝的爭議最大，而改裝主要分為3個方面：內(nèi)飾改裝、外觀改裝、性能改裝等，其中外觀與性能的改裝是最混亂的，也是市場上普遍存在爭議的焦點。任何改裝都應(yīng)有一個遵循的原則，也是對消費者的負(fù)責(zé)。在國外一些發(fā)達國家，汽車改裝已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)，而在國內(nèi)還只是局限于個性化的體現(xiàn)。因此，市場規(guī)范與行業(yè)管理政策亟待出臺。
快修連鎖前景廣闊
在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細(xì)分。品牌、個性、差異化成為營銷的新主題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。
