為期8天的首屆中國(廣州)國際汽車展覽會上周落下帷幕。作為廣州地區規模最大的一次專業汽車展，此次車展參展企業達230家，觀眾達到50萬人次。本次車展最引人注目的是，12月2日下午，德國總理施羅德一行參觀展會現場，為此次車展勝利閉幕落下了完美注腳。
據了解，盡管這次廣州市政府首次牽頭組織的車展，在某些方面還存在不足，但當我們回顧這熱鬧非凡的8天時，我們欣喜地發現車展上還是有非常多的亮點。
亮點一：最佳外援———大眾進口車
點評：此次是大眾汽車進口系列全線產品在華南地區的首次亮相。大眾汽車此次參展的車型中，夏朗、新甲殼蟲和帕薩特已經成功進入中國市場，輝騰和途銳也將在近期登陸中國市場。這些用途各異、風格迥然的進口靚車，大大吸引了觀眾的眼球。
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大眾進口車業務(中國)總經理韓尼克：
我們重視華南市場
大眾汽車非常重視華南地區的進口車市場，廣州國際車展是大眾品牌拓展品牌影響力的極好平臺，也是大眾品牌與廣大華南進口車消費者交流的平臺。我們希望華南地區的消費者知道，無論是從普通型轎車到豪華型轎車，還是MPV、SUV以至于敞篷車等，大眾都有一流的產品。而且，大眾品牌能夠為處于每個事業階段的、有著不同品位需求的中國客戶提供最適合自己的汽車。
亮點二：“最落力”明星———奧迪
點評：雖然在中國豪華高檔車領域，奧迪遭受到寶馬、奔馳的威脅與日俱增，但在廣州車展上，奧迪卻讓競爭對手們實實在在地體會到其先入為主的優勢。不僅以駕控表演的形式開創中國汽車展覽史上的動態展示之先河，還在廣州舉行了奧迪經典名車巡游和“奧迪之夜”音樂會，風頭一時無人能及。
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奧迪中國區執行總裁狄安德：
奧迪不因競爭對手調整步伐
在接受媒體采訪時，狄安德表示，盡管不斷有競爭對手加入，但明年奧迪在中國仍然要實現跟今年一樣超過70%的增長幅度。面對競爭，保持客戶滿意度是取得市場的先決條件。不斷地進行推廣，是增強品牌影響力的一種方式，奧迪不會因為競爭對手而調整步伐。
新奧迪A8自從今年引入中國市場之后，市場反應熱烈，不少媒體推斷奧迪公司也將把新A8拿到中國來生產。對此，狄安德持否定態度，他表示，雖然新A8從7月份進入中國市場，年底銷量將可以達到1000輛，但目前奧迪在中國市場的任務是把本土化程度很高的A6和A4做好，繼續擴大優勢，而暫時不考慮生產銷量不大的新A8，未來A8仍以進口為主。
亮點三：“最佳人緣”明星———三菱
點評：三菱不論在展臺布置和美女“選材”上都不乏野性美，這與它在此次車展上全部展出SUV車型有關。然而，更值得關注的是，此次廣州車展中，不下6家參展品牌與三菱都有或遠或近的“親戚關系”，人脈關系之廣可見一斑。從轎車、MPV、SUV均有涉及，三菱也理所當然成為了此次車展的“多棲明星”。
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三菱(廣州)有限公司總經理中原耕治：
2005年中國SUV市場將進入前三 隨著中國城市居民收入的不斷提高，以及消費信貸的日益普及，三菱汽車對中國的SUV市場充滿信心，預計中國2005年將成為繼美國、日本之后的第三大SUV市場。
過去幾年三菱在中國進行了大量的投資，包括整車生產、零部件生產和汽車的經銷，三菱正致力于使在中國的投資進一步擴大、具有更重要的地位。三菱以一系列的措施謀求成為國際化的公司，同時也是為了推進我們的品牌，擴大產品的范圍以及總體的產品質量。
進口車這一塊，到今年11月份止，共進口三菱5000輛左右，情況比去年好。廣東市場是三菱汽車在中國非常重要、暢銷的一個市場，我們極其重視，此次積極參廣州車展就是一個明證。
在過去幾年中，從產品的覆蓋范圍來說，我們在中國既有大眾型的轎車，也有豪華型的SUV汽車。
花絮
車展最佳搭配獎
此次日產首次聯合國內的東風汽車有限公司和鄭州日產
一起參展，并一舉拿下了1750平方米的展位面積，成為本次車展面積最大的展臺之一。
即將引入中國市場的“CIMA”無疑是本次日產軍團最耀眼的明星，而兩名氣質高雅的模特更是讓日產展臺增輝不少。
“最心動”明星———法拉利
此次展出的法拉利360跑車僅有一臺，但足以讓車迷們爭先恐后。但可惜的是，這部法拉利展出兩天后便被開走了。原來是被一位買主以320萬價格買下，據了解，買家將該車作為生日禮物送給他的太太。參展商廣東東業汽車貿易有限公司老總一語中的：法拉利是許多人心中的一個夢想。買主將它買回去不是作為交通工具，而是一個“寵物”。
據了解，10年前中國僅有9輛法拉利，而今年一年就售出20輛。從這位老總口中，記者還了解到一個有趣信息，法拉利將來會專為中國市場打造中國款法拉利，據說可能是“家庭款”，即四座型。倘若真是如此，那真是一個令人振奮的消息。
