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最近筆者的朋友提出了這樣下個問題：他的車一直在特約服務站更換原廠發動機機油，因為車輛已經行駛了20多萬km了，為了給發動機更好的養護，他想更換更高級別的機油，問是否可以?筆者認為這個問題在車主中具有一定的普遍性，因此整理了一篇短文以供大家參考。
原廠機油完全可以滿足發動機工作的需要，如果你的經濟條件允許，當然可以選用更高級別的機油。選擇機油時一般應注意2個指標，一是使用級別的選擇，二是黏度級別的選擇。在確定機油的級別后，應優先選擇國產名牌機油，因為很多正規廠家生產的國產機油均能滿足國際標準，而且價格便宜，可以放心使用。
選擇和使用潤滑油時應該注意一些常識問題:
(1)汽油機機油和柴油機機油一般不能通用。這個原則也有例外，例如一汽—大眾公司寶來轎車的原廠發動機機油可以用于汽油寶來和柴油寶來2種轎車上，但是只有在汽車制造廠有特別說明或標明機油是汽油機和柴油機的通用油時，才可在標明的級別范圍內通用。
(2)選用的機油黏度應適當，不可偏向選擇黏度大的機油。有些用戶認為機油黏度越大，潤滑作用越好，這是一種錯誤的觀點。在保證發動機可靠潤滑的前提下，機油黏度應盡可能小，選擇不適當的高黏度機油，會使發動機的運轉阻力增加，使燃油消耗量增加。黏度大的機油除了在夏季使用外，僅適用于一些已經嚴重磨損的發動機。同樣，不要選用黏度過低的機油，否則可能會使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，或使活塞環密封不嚴，所以要根據車況和季節來正確選用機油。對于冬夏通用的機油來說，可以全年使用。
(3)堅持經濟適.用的原則。在選擇機油的使用級別時，高級別機油可以在要求較低的發動機上使用，但使用過高級別的機油會造成浪費。嚴禁將低級別的機油在要求較高的發動機中使用，否則會造成發動機早期磨損和損壞。
(4)機油往往使用很短時間顏色就會發黑，這時很多用戶就認為機油的質量不好，其實這通常是正常現象。發動機機油不僅有潤滑的作用，同時還有清洗的作用，它可以將發動機內部附著的積炭分散清洗下來，在更換機油時，積炭就可以隨著機油排出。所以一旦出現短時間內機油發黑的現象，應認真分析其原因。
(5)在發動機工作時，正常情況下都有機油消耗，只是量多量少的問題，一般在磨合期消耗量比較大。因為機油消耗量多少不一，所以用戶應該定期通過油尺檢查油面的高度，發現不足時應及時補充。如果機油消耗量突然增大，就應當檢查機油是否有泄漏，活塞環或氣門油封是否磨損，無論什么原因，都要及時檢查消除。
原則上講，不同廠家生產的機油中含有的基礎油和添加劑不同，在混合使用時可能出現不兼容或發生反應，所以不同牌號機油不能混用，但特殊情況下也可以臨時混用，一旦條件允許應及時更換全部機油。
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