在改裝中實現“ 戰車”夢
網友shimly去年買了一輛二手的豐田LC80，當時，里程表顯示該車已行駛51萬多公里。拿到車后，他開始對車進行改裝。首先，他把車懸掛部分更換了OME架重型9套件、升高70毫米。之后又加裝了絞盤、前杠、后杠、頂框、涉水喉。在今年年初他又對車的電器線路、油管、空調等部分進行處理。他還給車起個名字叫“戰神”。
據悉，很多越野愛好者都把跟隨自己“跋山涉水”的越野車稱為“戰車”。因為改裝后的越野車不僅有炫酷的外表，整車性能也大大提升，關鍵時候總能顯示出“救主”的威力。
北京市豐臺區某越野車改裝店的老板袁小姐告訴記者，目前國內越野車改裝大致分為“穿越型”改裝和 “競賽型”改裝兩大類。主要是依據車輛改裝后使用特點進行劃分的，通過對車輛進行必要的改裝，以滿足使用的特定需要。
“來改裝越野車的車主一般都是‘發燒友’，他們對改裝車存在著濃厚興趣。其中，有一部分人是業余越野愛好者。”她說。
據了解，普通的越野車經過改裝后，越野性能都會大幅提高。 底盤改裝是提高越野車通過性能的一個有效途徑。
袁小姐介紹，越野車改裝時原則上不能改變軸矩尺寸。在國外越野車改裝的資料中顯示：改變軸距一般限制在100毫米以內。隨意改變軸距，除嚴重影響原車的技術性能外，還會給越野駕駛帶來極大危險。袁小姐說，提升底盤高度，可更換高強度的螺旋式彈簧或增加鋼板式彈簧的片數，或在前、后橋橫梁上增加四塊40毫米左右的墊塊。 底盤升高，一定要依據車型尺寸的數據而定。底盤過高，車輛的行駛穩定性就會降低。車輛在彎道、上下坡、顛簸路面或高速行使中，易發生翻車事故。
袁小姐告訴記者，加裝前后防護杠、承載式行李箱、野外遠程射燈、輔助救援器材、車輛懸掛系統等幾個方面是“發燒友”們必改的項目。 她介紹說，前防護杠主要是指可以安裝內置或外置絞盤的一體防護杠，對車輛的前格柵、水箱、發動機等進行保護。后防護杠是配有備胎架和油桶架的一體后杠，也可安裝拖車鉤，協助有效實施救援工作。
“對于愛旅游的車主，長途旅行時，因車箱內的空間有限，要保證儲存足夠的物資，就需要安裝承載式行李架。而在野外游玩時，需配裝遠程輔助射燈，提高對周邊環境的勘查力，確保駕駛安全。”袁小姐說。
“懸掛系統可以選用可分段調節的產品，這樣你可以根據所處地理環境的特點，調節懸掛的軟硬強度，更有利于越野駕駛需要。”袁小姐表示，此類改裝費用基本可以控制在2萬元以內。
本報見習記者 董汝爾
網友shimly去年買了一輛二手的豐田LC80，當時，里程表顯示該車已行駛51萬多公里。拿到車后，他開始對車進行改裝。首先，他把車懸掛部分更換了OME架重型9套件、升高70毫米。之后又加裝了絞盤、前杠、后杠、頂框、涉水喉。在今年年初他又對車的電器線路、油管、空調等部分進行處理。他還給車起個名字叫“戰神”。
據悉，很多越野愛好者都把跟隨自己“跋山涉水”的越野車稱為“戰車”。因為改裝后的越野車不僅有炫酷的外表，整車性能也大大提升，關鍵時候總能顯示出“救主”的威力。
北京市豐臺區某越野車改裝店的老板袁小姐告訴記者，目前國內越野車改裝大致分為“穿越型”改裝和 “競賽型”改裝兩大類。主要是依據車輛改裝后使用特點進行劃分的，通過對車輛進行必要的改裝，以滿足使用的特定需要。
“來改裝越野車的車主一般都是‘發燒友’，他們對改裝車存在著濃厚興趣。其中，有一部分人是業余越野愛好者。”她說。
據了解，普通的越野車經過改裝后，越野性能都會大幅提高。 底盤改裝是提高越野車通過性能的一個有效途徑。
袁小姐介紹，越野車改裝時原則上不能改變軸矩尺寸。在國外越野車改裝的資料中顯示：改變軸距一般限制在100毫米以內。隨意改變軸距，除嚴重影響原車的技術性能外，還會給越野駕駛帶來極大危險。袁小姐說，提升底盤高度，可更換高強度的螺旋式彈簧或增加鋼板式彈簧的片數，或在前、后橋橫梁上增加四塊40毫米左右的墊塊。 底盤升高，一定要依據車型尺寸的數據而定。底盤過高，車輛的行駛穩定性就會降低。車輛在彎道、上下坡、顛簸路面或高速行使中，易發生翻車事故。
袁小姐告訴記者，加裝前后防護杠、承載式行李箱、野外遠程射燈、輔助救援器材、車輛懸掛系統等幾個方面是“發燒友”們必改的項目。 她介紹說，前防護杠主要是指可以安裝內置或外置絞盤的一體防護杠，對車輛的前格柵、水箱、發動機等進行保護。后防護杠是配有備胎架和油桶架的一體后杠，也可安裝拖車鉤，協助有效實施救援工作。
“對于愛旅游的車主，長途旅行時，因車箱內的空間有限，要保證儲存足夠的物資，就需要安裝承載式行李架。而在野外游玩時，需配裝遠程輔助射燈，提高對周邊環境的勘查力，確保駕駛安全。”袁小姐說。
“懸掛系統可以選用可分段調節的產品，這樣你可以根據所處地理環境的特點，調節懸掛的軟硬強度，更有利于越野駕駛需要。”袁小姐表示，此類改裝費用基本可以控制在2萬元以內。
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