MAZDA算是國內較為知名而且常見的日系車之一，除了生產M6的一汽外，另外一家組裝廠則位于海南省，形成南北、高低搭配之勢，配合優良的使用性和廣泛的宣傳，令其成為廣受歡迎的車款之一。MODI-AUTO過去曾不斷報道過來自一汽生產的M6改裝車型，這次這臺則是由海南馬自達生產的多功能Premacy，當然我們不是介紹新車，更不是介紹其接替版M5車型，這臺可以算是國內改裝得最為完整的一臺，也是國內暴走組抬頭的印記！
Premacy，國內譯音為普利馬，臺灣地區則譯為“斑馬線”，這樣的稱呼更直接地讀出原來發音。不過中國文化里，馬的地位很高，數千年來都是代步的工具，正如歐洲人喜歡將車稱為
WAGON，也就是馬車了。Premacy是MAZDA車廠在1999年發售的一款兼具使用和操控性能新型
MINI MPV，該車如同其他車廠的相類似車型，直接套用了同廠的房車底盤再加上兩箱式的外形造就而成，普利馬便是來自同廠的323車系。其車型代號為CP8W，使用一臺來自323的1839cc直列四缸引擎（FP-DE），動力輸出為不過不失的135匹，但奇怪，國內竟然有媒體將其馬力標稱為165匹（原因下文再述），確實令筆者大感意外！一副壓縮比只有9.0的機器何來如此高的升功率呢？好了，引擎輸出是一回事，這次的重點不在動力輸出上，因為這臺應該算是國內第一臺完全由店家自行開發的暴走式樣外觀套件，整個制作過程耗時近三個月，包括了無數次的裝拆、修改，最后在筆者采訪之前幾天才算是基本完成。
整體的外觀、內在看過了，當然，作為改裝車，機械部分還是要動一下的，強化一下進排氣系統，點火系統等。Premacy使用一臺代號為FP-DE的1839cc直列四缸引擎，采用DOHC配氣機構，十六只氣門，口徑×沖程為：83×92，屬于長行程式設計，較為偏重于低轉扭力型設計，最大馬力為135匹/6800轉，最大扭力峰值在5000轉的時候輸出18.1公斤米，在某些媒體上竟然羅列出165匹的馬力數值，個人覺得是否太“張冠李戴”了，的確，日本MAZDA在2002年推出該車型小改款的時候，加推了一臺全新的代號FS-ZE的2.0L引擎，那臺才是165匹的機器，但那臺發動機并沒有在國產的Premacy上搭載過。
后記：改裝是一種多元化的集合，流派當然也有許多，高性能系的改裝是其中之一，只是開始得較早，而且效果也是實實在在的，所以較為人們所接受。視覺系的改裝也有很多分支，好象在日本、歐洲、美國就有種被稱為“Replica”（復制車）的玩法，例如將普通的EVO、WRX在不怎么改動機械性能下，將外表完全復刻為一臺WRC（世界拉力賽）戰車；或者將普通的SUPRA參照JGTC式樣進行外觀再造；更甚者將MR2改造為法拉利Testarosssa等。暴走化也是一個視覺系的分支，因為對車型要求不高，所以潮流發展得很快，這股風潮已經進入了國內，希望它也能在中國發揚光大吧，因為筆者也是一個“暴走迷”！
