榮哥將之前的那輛雅閣，換成了現在的這輛銳志，很容易理解，對行車質量稍微有點要求的人，都會選擇銳志。當然，榮哥對愛車的改動，也在有條不紊的進行著。
一汽豐田的這輛銳志，被看作是廠方MARK II系列的第十代傳人，正因為如此，其稱號也從MARK II變成了MARK X。名字雖然變了，但車系風格，卻延續前輩MARK II所營造的性格化高性能豪華房車路線，使用上V6引擎、以及FR（前置引擎后輪驅動）的布局方式，使銳志成為國內最有性能天賦的車型之一。榮哥對于愛車的改造，很有自己的一套見解。已過而立之年的他，當然放棄了年少輕狂的張揚一面，被觸及次數最多的，是真實的內在。那是事物最真實的一面，榮哥笑言，銳志天分很好，若然受到限制很不公平，像人一樣，需要適當釋放一下的。
但是，經過主人榮哥之手的銳志卻是很踏實的一輛車，對于改裝零件的選擇，當然很見功夫，問起榮哥，他都會說出自己的一套見解。榮哥選擇HKS的這套LS絞牙避震，而沒有隨大流的選擇TEIN。他覺得TEIN過于講究舒適性，有些時候車子是不能太過舒適的，例如主人要用很快的速度過彎，你還是不緊不慢柔柔軟軟，這種狀態是不被允許的，TEIN有時候會開一下小差。HKS呢，到目前為止表現還能讓榮哥滿意，若是TRD的呢，可能大部分人覺得太硬，或許沒必要那么極致吧。
