一陣“嘟嘟”的警報聲，一個悅耳的女聲突然在車上響起：“前方路段突起大霧，請降下車速，保持安全車距。”昨日清晨8時左右，成都市區下了輕霧，局部地區的高速路上起了大霧，從崇州返回成都離市區還有40公里的時候，行駛在高速公路上的客運司機王師傅就提前得知了起霧情況，車上安裝的GPS監控系統收到了公司的監控中心及時傳來的短信息。王師傅把霧燈開得大亮，依照GPS監控系統的語音提示，降下了車速。有乘客不由感嘆道：“現在的客車好先進啊，還有專門的防霧預報啊！”
這套能實時監控車輛運行狀況、并及時告知司機路途上相關信息的系統，就是已在我省高速公路客運、超長客運、旅游客運上普遍使用的GPS監控系統，它就像一個“千里眼”，不但超速、超載或者疲勞駕駛等一舉一動都逃不過它的“法眼”，而且車輛所在地區的天氣、路況和交通情況也可以及時告知司機。昨日，記者來到了省交通廳公路運輸管理局，目睹了“千里眼”的真面目。
冬季多霧 GPS提前告知司機
現在正進入冬季多雨多霧季節，有時還會遇到大雪。如果能提前得知天氣情況，司機可以更放心地駕駛。省成都長途汽車運輸(集團)公司信息中心主任萬月生接受記者采訪時表示，公司有專人從網絡上收集天氣信息，然后把信息匯總分類。每天分時段通過電信提供的無線信道發送給司機，并在車上安裝的GPS監控系統的終端設備上顯示出來。“尤其突降大雨和大霧，我們更會及時地通知給司機，讓司機做好準備。”此外，GPS系統還有互動功能。某個路段的司機要是發現了該路段突降大霧或者有塌方等緊急情況，可以通過GPS向監控中心報告；監控中心收到報告后，及時向該路段其他司機或者即將前往該路段的司機通知這個情況，避免了很多麻煩。
超速超載 GPS盡在掌握
GPS的監控作用有多強大呢？萬月生講了一個真實的例子，2003年，他們在一輛從成都開往浙江的長途客車上試裝了一臺GPS監控系統。車行駛了7天左右，記載著超速(限制時速是100公里)信息的紙張足足打印了幾十頁，共有近千條。也就是說，在客車行駛過程中，不論何地、何時，凡是有超速的情況，都被清楚明白地記錄了下來。“現在我們公司的客運車輛裝了大約500臺GPS。一個月下來，平均每輛車超速不超過5次。”萬月生說。
萬月生告訴記者：“目前我們正在逐步對公司的終端設備進行升級，增加一個更人性化的語音軟件，這樣司機可以不用停車查看短信息，而由軟件自動讀取。”
在某些車輛的GPS系統上，記者還看見裝有攝像頭，據介紹，這是檢查是否有超載行為的。萬月生說：“安裝的攝像頭可以隨時抓取車廂內的實時圖片，通過GPS傳回監控中心。這對司機有很強的威懾力，自從安裝后，在抽查中我們還沒有發現一起超載違規行為。”
疲勞駕駛 逃不過GPS“法眼”
深夜，乘客們躺在臥鋪上在有節奏的晃動中慢慢進入了夢鄉，突然，“嘟嘟，嘟嘟”的報警聲響起，隨后是一聲悅耳的提醒：“您已經在高速上連續行駛了4小時，為了行車安全，請盡快將車停靠休息30分鐘后再上路。”
萬月生說：“開始，乘客對我們的做法很不理解，認為報警聲干擾了他們的休息。后來經過我們的解釋，再加上明顯降低的事故發生率，他們明白了這是公司對乘客安全負責任的一種態度。”
據運管局的資料顯示，2004年我省道路運輸特大交通安全事故為7起，2005年僅為2起，而2006年受監控車輛的違章次數連2004年的一半都不到。
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GPS車輛定位監控系統是集GPS技術、無線通信技術和地理信息技術于一體的綜合車輛管理系統。GPS是以衛星為基礎的無線電導航定位系統。GPS接收機根據收到的衛星信息計算出車輛的當前位置，通信控制器提取出所需要的位置、速度和時間信息，通過無線信道發往后臺監控中心。監控中心再根據各車輛的車號和組號等，在電子地圖上顯示出來。監控中心的各種提醒和指示，也會通過無線信道發回到車輛上安裝的GPS終端顯示設備上。
