制動不應盲目相信電子設備
日前，大陸汽車俱樂部和清華大學碰撞實驗室進行道路試驗顯示，車速提高一倍時，制動距離將大于原制動距離的2倍以上。數據統計顯示，2004年交通事故死亡人數中，因超速駕駛死亡占到了18.6%.
時速40公里制動距離8米
一項網絡調查顯示，66.7%的被調查者認為，在濕滑路面以時速100公里行駛時，制動距離只需10米，而試驗結果與此卻有很大的不同。實驗數據顯示：車況良好的普通轎車在干燥路面以40公里的時速制動時，制動距離為8米（也就相當于三環路非高峰時段的行駛速度）；時速60公里制動時，制動距離為12米；時速80公里制動時，制動距離18米；時速100公里時制動距離32米。在濕滑路面行駛，以時速40公里制動時，制動距離為10米；以時速60公里行駛時，制動距離為13米；以時速80公里制動時，制動距離為20米；時速100公里制動時，制動距離為40米。
在日常行車時，是不知道何時出現問題需要制動的，從發現問題到采取制動一般人需要0.66秒—2秒，若以60公里的時速行駛，這段反應時間行駛的距離為11- 33米，若以100公里的時速行駛，距離為18—50米。
電子系統對制動距離影響很小
目前很多轎車都裝備了ABS等電子設備，而這些電子設備有的是起到穩定行駛方向，有的是在某個輪打滑時將驅動力分配給另外三個車輪，而對制動距離的影響是很小的。同時，車速越高，撞擊產生的能量越大。
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