在7月31日下午的匈牙利大獎賽上，桿位出發的邁克爾-舒馬赫和最終的冠軍雷克南進行了一番激烈的較量。衛冕冠軍今天充分利用了大為改進的賽車-輪胎套件，并且最終獲得了第二名。在比賽的開始階段，他和芬蘭人進行了激烈的較量并且創造了非常接近的最快單圈。
不幸的是，法拉利車手在第二次停站后失去了自己的位置，此后他決定更好地使用自己的賽車和輪胎以確保獲得八個積分。舒馬赫和法拉利車隊分別繼續在車手積分榜和車隊積分榜上占據第三的位置。
魯本-巴里切羅的比賽讓人沮喪，他在開始階段和別的賽車發生了碰撞，這導致了他過早的進站更換前定風翼。他的賽車始終都沒法發揮出最大的性能，這使他最終獲得了第10名。
喬丹車隊的卡菲基恩和蒙泰羅都完成了比賽，而兩位米納爾迪車手都不幸退賽：這是這對荷蘭組合令人失望的結局。
管沼壽夫，技術經理
比賽的開局很好，舒馬赫立刻就表現出了驚人的速度。在開始階段，他和雷克南輪流刷新著單圈最快成績。自昨天優異的排位賽表現之后，這種提高非常鼓舞人心。
在比賽的后半段，邁克爾的單圈時間開始增加，這意味著我們和法拉利還有許多工作要做，但是我們對能獲得第二名非常滿意。從今天的表現來看，我們的輪胎體現出了一些優點，我們需要繼續努力來進一步提高輪胎的性能。對于其他使用普利司通輪胎的車手來說，今天比賽相當艱難。魯本和兩位喬丹車手都完成了比賽，但是他們的比賽都很困難，希望他們在土耳其能夠有所好轉。
羅斯-布朗，法拉利技術總監
對于魯本在比賽開始時發生事故，我們感到非常失望。我并不能確定發生了什么，但是我們必須更換前定風翼。從那以后，我們必須修改比賽策略，這讓比賽變得艱難起來。邁克爾的表現非常出色，我并不認為我們還有太多的工作要做。比賽中，我們一度能夠控制形勢，起初我們非常努力的發揮，但是在我們發現這沒有效果之后，我們改變了策略。我們不想在比賽結束前的那段時間里，賽車變得相當脆弱。普利司通輪胎幫了我們很大的忙。我們今天采取的策略是有效的，但是我不能確定我們能夠打敗基米，因為他的確太快了。這是我們的進步，如果我們能繼續像這樣有所提高，在本賽季結束時，我們仍然會感到驕傲。
