未來是什么樣誰也說不清，但未來的輪胎是什么樣，也許下面的這些“怪胎”能為您描繪一下。
眾所周知，輪胎的性能總是有側(cè)重，如果想要得到更好的常規(guī)公路性能，那么在通過性方面肯定就要有所妥協(xié)，而這一切除了輪胎的扁平比和胎體的配方，最重要的決定因素就是胎面的花紋。不過固特異專門為SUV車型設(shè)計的一款Terranaut概念輪胎則突破性地改變了輪胎花紋對輪胎性能的限制．
固特異的Terranaut概念輪
這款Terranaut輪胎有著一套與眾不同的胎面，因為輪胎上的塊形花紋可以通過調(diào)整氣壓突出或縮回，從而在“城市公路胎”與“山地越野胎”兩個功能間轉(zhuǎn)換。當(dāng)駕駛者在城市路面行駛時，這套輪胎可以提供普通公路胎所具備的靜音、舒適、節(jié)油的特性；而在山地路面行駛時，只要通過調(diào)整胎內(nèi)壓力，胎面的塊形花紋就會突出胎面，從而變身成為山地越野胎，提供更多的爛路抓地力。怎么樣？以后不用擔(dān)心越野輪胎惱人的噪音和咋舌的油耗了吧！不過這還不算什么，因為更大膽的還要說米其林，他們的一款概念輪胎則徹底打破了橡膠充氣輪胎的歷史。
法國人一直不缺乏想象力，不過能將自行車車輪的原理融合進汽車輪胎的設(shè)計倒也還絕無僅有。米其林的這種概念輪胎打破了傳統(tǒng)輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)，整個車輪的構(gòu)造更像是自行車的條輻。正常情況下輪胎靠預(yù)緊力支撐，而薄薄的輪胎層只是包裹在輪輻外圍，這樣做的好處是再也不用考慮輪胎被扎的問題；而且由于大大減輕了車輪的重量，所以普通橡膠輪胎在滾動摩擦中浪費的能量就得以節(jié)省，簡單地說就是更省油。此外，根據(jù)需要，車主完全可以在很小的空間里帶上三套不同性能取向的輪胎，因為更換這樣的輪胎，也只要更換耐磨的表層就行了。
雖然現(xiàn)在這種概念輪胎的問題和需要改進的地方還很多，不過一旦這種輪胎能夠量產(chǎn)走向?qū)嶋H，那么輪胎業(yè)將面臨一場革命，因為我們的車主以后可能就再也用不著千斤頂和備用輪胎了。
