日本輪胎制造方法在美取得專(zhuān)利權(quán)
日本 NIPON Glass Fiber Co.，Ltd公司用于生產(chǎn)輪胎的涂有特殊復(fù)蓋膠層的增強(qiáng)玻璃纖維制造方法，已在美國(guó)取得專(zhuān)利權(quán)[專(zhuān)利號(hào)5523154]。玻璃纖維上涂復(fù)有兩層復(fù)蓋膠：第一層復(fù)蓋膠層含有碘值不超過(guò)120的含睛基高炮和膠乳，和另一種改性膠乳以及間苯二酚甲醛的水溶性冷凝物。第二層含有異氰酸酯、氯磺化聚乙烯和芳香族硝基化合物。涂布使用這些復(fù)蓋層的增強(qiáng)纖維能提高機(jī)械性能和轎車(chē)輪胎的使用壽命。簾布在流水線上加工。
在完善簾市加工方面的研究工作有：開(kāi)發(fā)使簾布和橡膠具有很高粘接強(qiáng)度的無(wú)水膠粘劑；研究非浸漬簾布與橡膠的粘接方法；制造無(wú)需熱伸張?zhí)幚淼暮煵肌?BR>
美國(guó)Bridgestore CorP公司的簾布裁斷機(jī)工作時(shí)能保證被裁斷簾布內(nèi)部的纖維增強(qiáng)條不會(huì)被破壞。裁斷機(jī)包括輥式裁刀、光電傳感器以及自動(dòng)控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)可通過(guò)液壓傳動(dòng)裝置調(diào)節(jié)裁刀的位置，使簾布縱向裁斷時(shí)，裁刀在相鄰增強(qiáng)纖維之間通過(guò)。
輪胎的成型是勞動(dòng)強(qiáng)度最大的工序、輪胎成型過(guò)程完成得正確與否，在很大程度上決定了輪胎的質(zhì)量。
美國(guó)固特異（The Goodyear Tire and Rubher Co．）公司研制的輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)是：裝胎面時(shí)預(yù)先對(duì)其進(jìn)行徑向和橫向拉伸，這樣能改善胎面與胎體表面的粘接，同時(shí)可以避免在胎面內(nèi)表面和脂體外表面之間產(chǎn)生氣泡。
日本住友（Sumitomo Rubber Ind．Ltd．）公司采用的輪胎或成型機(jī)，在安放和固定輪胎各個(gè)部件時(shí)，無(wú)需手工操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)成型。這樣能穩(wěn)定和提高輪胎質(zhì)量。這種成型機(jī)上設(shè)置了半成品部件定長(zhǎng)截?cái)鄼C(jī)構(gòu)和輪胎定型時(shí)使胎體各部件緊密粘合的機(jī)構(gòu)。
消除隔離的變形可提高無(wú)內(nèi)胎輪胎的質(zhì)量。為此，在貼合和滾壓輪胎各層簾布前，通過(guò)隔離材料將最上一層簾布送上輸送帶。這種方法可以防止無(wú)內(nèi)胎輪胎密封層的表面產(chǎn)生橫向皺折，特別當(dāng)胎體直徑很大時(shí)該方法更有效。由于防止第一層胎體簾布層與密封層之間皺折中生成氣泡，這種成型方法可以提高無(wú)內(nèi)胎輪胎的質(zhì)量。
現(xiàn)有子午線充氣輪胎的生產(chǎn)工藝是胎體和緩沖層分段成型，然后再在專(zhuān)門(mén)的裝置上將它們結(jié)合起來(lái)。這種工藝生產(chǎn)效率低，當(dāng)變更輪胎規(guī)格時(shí)，則需要更換成型鼓，因此人們要求簡(jiǎn)化生產(chǎn)設(shè)備。德國(guó)大陸（Continental AG）公司開(kāi)發(fā)了生產(chǎn)子午線輪胎的新工藝，這種工藝提高了生產(chǎn)的靈活性，降低了基本建設(shè)投資和工作人員的開(kāi)支。這種工藝的原理是在一條輪胎自動(dòng)化成型流水線上按平行一流水方法生產(chǎn)輪胎。
輪胎半成品，即所謂“生胎”送入定型工段。在定型過(guò)程中簾布的簾線會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)現(xiàn)象，而剛性的膠料能有效地阻止這一過(guò)程。因此，一些輪胎公司用硬質(zhì)合成橡膠制造輪胎時(shí)，往往在輪胎定型前將其預(yù)熱，以使膠料軟化，有利于完成定型工序。
將預(yù)熱過(guò)的或未經(jīng)預(yù)熱的生胎送去定型。用硫化罐或者定型硫化機(jī)硫化時(shí)，硫化前要用充氣定型機(jī)將輪胎定型并裝入水胎。將圓筒型的輪胎裝入定型機(jī)的兩錐體之間，再將壓縮空氣充入由錐體和輪胎構(gòu)成的腔室，輪胎的外徑加大，隨著定型機(jī)錐體相互靠攏，輪胎的寬度縮小，使輪胎的形狀接近成品輪胎的形狀。
日本住友（Sumitomo Rubber Ind．Ltd）公司制造的輪胎定型機(jī)配有一套機(jī)械裝置，它能完成整套作業(yè)，包括裝生胎、鋪設(shè)生膠墊帶、墊帶接頭以及胎面的貼合和滾壓等。定型機(jī)裝有液壓和氣壓傳動(dòng)機(jī)械，有效地簡(jiǎn)化了輪胎定型過(guò)程，該定型機(jī)的尺寸較小。
德國(guó)大陸（Continenstal AG）公司開(kāi)發(fā)了高生產(chǎn)效率的轎車(chē)胎兩段法成型機(jī)。第一段，按現(xiàn)有的工藝制造無(wú)胎面的輪胎胎坯，并在表面光滑的模型內(nèi)硫化。再將硫化胎坯的表面打毛，然后貼上生胎面或硫化胎面。貼生胎面時(shí)用普通的模型硫化，貼硫化胎面時(shí)則用硫化罐硫化。
美國(guó)瓦克（Wgho，Inc．）公司的汽車(chē)輪胎胎體成型機(jī)能制造50Omm以下各種寬度的輪胎。成型機(jī)配有活動(dòng)部件，移動(dòng)該部件可以改變成型鼓的尺寸，以完成各種尺寸的輪胎部件的成型。
美國(guó)National Feedscrew and MachiningInd．Inc公司的裝始機(jī)，用于將胳坯自動(dòng)裝入硫化機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。裝有數(shù)塊活動(dòng)底板，底板能通過(guò)氣缸作徑向移動(dòng)，使胎坯快速、精確到位，進(jìn)行硫化。
現(xiàn)有輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是，當(dāng)由一種規(guī)格的輪胎轉(zhuǎn)換到另一種規(guī)格硫化時(shí)，必須要進(jìn)行調(diào)整，這樣就要增加輔助勞動(dòng)，還需要專(zhuān)門(mén)配套部件，這是額外熱量損耗的根源。德國(guó) KruP Mashien technik GmbH公司研制的中心機(jī)構(gòu)，由于可以簡(jiǎn)便地調(diào)節(jié)水胎下部對(duì)活動(dòng)管的高度，從而消除了上述缺點(diǎn)。
日本三菱（Mitsubishi Jukodyo K．K．）公司的裝置是能將胎坯準(zhǔn)確地裝入硫化模內(nèi)。該裝置由幾塊扇形塊狀機(jī)構(gòu)構(gòu)成并通過(guò)氣動(dòng)傳動(dòng)，用來(lái)夾持和安裝胎坯。由于采用了彼此機(jī)械連接的上、下胎還定位器，使胎坯準(zhǔn)確定位于硫化機(jī)的模型內(nèi)。借助于裝置的扇形夾持機(jī)構(gòu)將胎坯從操作臺(tái)的工作面升起并裝入上圓筒，然后定位器再將胎坯的下胎圈裝入下圓筒。
在定型硫化機(jī)中輪胎外部用蒸汽硫化。輪胎內(nèi)部則高壓蒸汽和過(guò)熱水注入水胎內(nèi)進(jìn)行加熱。
使用最廣泛的輪胎硫化設(shè)備是定型硫化機(jī)淀型硫化機(jī)將輪胎的定型和硫化結(jié)合起來(lái)，并用膠囊取代了水胎。
用硫化罐硫化時(shí)，硫化模型用鑄鋼制造，其胞面部分刻有花紋。
單體硫化機(jī)和其他硫化設(shè)備的硫化模型本身就帶有衣紋或帶環(huán)形或扇形花紋襯熱。
子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特別，需要制訂新的工藝過(guò)程。其中主要有：掛膠綱絲簾布及其附加部件的制備，帶束層的制備，二段成型。
子午線輪胎結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是要求生產(chǎn)工藝完善和穩(wěn)定。工藝過(guò)程應(yīng)當(dāng)使生產(chǎn)的輪胎能滿足不平衡度和擺動(dòng)方面的要求。對(duì)輪胎的均勻性必須特別加以注意，。一些發(fā)達(dá)國(guó)家公司的輪胎廠內(nèi)設(shè)有高度自動(dòng)化的檢測(cè)輪胎均勻性的車(chē)間。
美國(guó)McNeilAkron．Inc. 公司的液壓傳動(dòng)硫化機(jī)用于制造子午線輪胎。液壓硫化機(jī)能使充氣輪胎的硫化工藝過(guò)程自動(dòng)化，包括始還在硫化模具內(nèi)的定中心和固定以及自動(dòng)鎖模。采用無(wú)需計(jì)算機(jī)的機(jī)械部件能使模型各部件工作同步。為了節(jié)省操作面積，硫化機(jī)有兩個(gè)硫化室，可以硫化兩條輪胎。
法國(guó)SedePro S. A. 公司的輪胎硫化裝置是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的設(shè)備。該設(shè)備具有圓筒形的隔熱室，隔熱室內(nèi)待硫化的輪胎通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)移動(dòng)并裝人圓筒形的硫化模具內(nèi)。利用特殊的提升輸送裝置將模型裝人恒溫室內(nèi)。輸送裝置具有高頻感應(yīng)線圈，用來(lái)對(duì)模型裝入恒溫室前的加熱，為此模型應(yīng)局部或全部用鐵磁性材料制成。恒溫室在整個(gè)硫化過(guò)程中能保持輪胎所需的硫化溫度。這種裝置與現(xiàn)有的硫化裝置相比，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省熱能。
美國(guó)普利司通／費(fèi)爾斯通（Bridgestone／Firestone，Inc．）公司研制的硫化過(guò)程自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能縮短輪胎硫化的周期。在100質(zhì)量份膠料中含Z0～50質(zhì)量份炭黑和增強(qiáng)材料。用這種膠料制成的輪胎硫化時(shí)，可以使用該系統(tǒng)，基礎(chǔ)原理是測(cè)量膠料對(duì)微波的吸收程度和硫化過(guò)程中這一指標(biāo)的變化速率。
德國(guó) Herbert Relfenbaumaschlnen GmbHund Co．KG公司發(fā)明了快速制造輪胎的經(jīng)濟(jì)方法，此方法是在生胎上增設(shè)預(yù)先須局部硫化的內(nèi)襯層。內(nèi)襯層經(jīng)局部領(lǐng)硫化以后再在剩余壓力下用過(guò)熱蒸汽硫化，這種方法的特點(diǎn)是在定型硫化機(jī)中，無(wú)需用膠囊加熱就可進(jìn)行硫化，一并能有效地節(jié)省操作時(shí)間和硫化介質(zhì)。
美國(guó) CooPer Tire and Rubber co．公司的制造充氣輪胎的高效率自動(dòng)化流水線，能完成和自動(dòng)監(jiān)控全部工藝過(guò)程，包括半成品部件的中間輸送和最終產(chǎn)品的輸送過(guò)程。流水線還具有工作可靠的特點(diǎn)。
德國(guó) SP Reifen GmbH公司研制成在汽車(chē)輪胎上打印彩色條形碼的非常經(jīng)濟(jì)的裝置。裝置本身有一工作臺(tái)，離工作臺(tái)的支承面一定距離內(nèi)裝有支承座和帶彈性波紋部件的導(dǎo)向頭。裝置設(shè)置了供給顏料的溝槽和壓輥。彈性固定的導(dǎo)向?qū)嵄ＷC在高質(zhì)量生產(chǎn)條件下能補(bǔ)償輪胎的尺寸誤差和胎面的不平整性。
工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的輪胎公司的特點(diǎn)是生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平高，他們非常關(guān)注煉膠、簾布加工、輪胎成型、定型和硫化、輪胎打印標(biāo)記等工藝的新穎設(shè)備的研制。
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