接車后，打開發動機艙蓋，發動機及線束一切都十分整齊，看來此車保養得非常好，車主說此車從來沒出現過大毛病，所以不必考慮發動機有什么問題。打開點火開關，儀表燈微亮，將點火開關旋至起動擋，起動機“噠噠”作響不運轉，好像蓄電池嚴重虧電。用萬用表測起動時電壓，只有９Ｖ，利用強起動蓄電池著車后，ＡＢＳ、ＡＳＲ、駐車制動燈及制動蹄片報警燈都常亮不滅，取下起動蓄電池，不一會兒發動機又熄火。
再次強起動，測發電機的電壓為蓄電池電壓，說明發電機不發電。測量發電機Ｄ＋端子，有＋１４Ｖ電壓輸出，證明發電機良好。為什么發電機良好卻不發電，而且發電機充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒有燒壞，線路也沒有問題。無奈之下，只有人為強行讓發電機發電。這樣做有一定的危險，但為了進一步驗證發電機是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個點火開關處火線，接在一個二極管的正極上，二極管負極接在發電機Ｄ＋端子上，人為給一個激勵信號；利用這種辦法著車，測發電機電壓果然能達到１３．９～１４．３Ｖ，加油時也正常，說明發電機是好的。
雖然發電機電壓正常了，但４個故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專用電腦ＳＴＡＲ２０００專用診斷儀準備進入ＡＢＳ系統，發現通信錯誤，根本無法進入。取下ＡＢＳ電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發現ＡＢＳ電腦缺少一個常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ＡＢＳ、ＡＳＲ燈熄滅，診斷儀也能進入且無故障，但駐車制動及制動蹄片報警燈仍然亮。逐個進行檢查，駐車制動制動開關正常，制動蹄片及制動油液位都正常，再次從ＡＢＳ電腦端子常火入手查看電路圖。此常火是從基本電腦內部輸出供給，檢查基本電腦上的４個１０Ａ熔絲，結果３號１０Ａ熔絲燒斷，取一個１０Ａ熔絲插上后又被燒斷。仔細檢查，發現３號熔絲上被人接了一根線，順線找到一個防盜報警喇叭。此喇叭是后加裝的，取下此線，再接一個１０Ａ熔絲，沒有再燒斷，原來防盜喇叭負載電流過大，只要一工作就會燒斷１０Ａ熔絲。
再測ＡＢＳ電腦端子電源線，恢復正常，著車觀察，駐車制動報警燈及制動蹄片報警燈也不亮了，一切正常。難道不發電也是此熔絲造成的嗎？于是把發電機線恢復成原車線，測量發電機發電機電壓１３．８Ｖ正常，至此故障全部排除。
一個小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少彎路。基本電腦是給其他電腦模塊及儀表供電的一個中轉站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的４個熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬不要胡亂改動原車線路，給維修帶來困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個修理工，沒有找到常電源，（奔馳車蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個電源，但此１０Ａ熔絲無法帶動防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把１０Ａ熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車輛一定要找到根源，才能根治故障。
