實用至上 比亞迪G3R環車繞評

　　近年來，兩廂車市越來越受到年輕族群的追捧，所占據的市場份額也日漸提升，市場上主流的兩廂車所聚焦的鎂光燈更是數不勝數，這其中，驪威算是一款，駿捷FRV也獲益不少，同時，比亞迪G3R更是不可或缺的，甚至大有青出于藍之勢。今天，就請各位準車主們跟隨筆者的腳步，一起來領略下這款"數智大兩廂"比亞迪G3R的獨特魅力吧，看看它到底能給消費者帶來多大的驚喜！

干凈利落  空間為王

　　干凈利落，這是筆者初看G3R的第一感官。從前臉一看，G3R延續了G系家族的經典臉譜，前鍍鉻格柵像是微微上揚的嘴角，仿佛洋溢著一股自信的微笑，沉穩中又露出些許桀驁不馴的氣質，使人在恬靜平和中感受到一絲絲霸氣，完全符合時下年輕消費族群追求時尚、自由而又不失個性的特質。

比亞迪G3R

　　再從內飾布局上看，各位看官肯定仍然有一種似曾相識的感覺。對，G3R與G3在內飾上也沒有很明顯的差別，這倒讓筆者突然有一種"暮然回首，那車卻在燈火闌珊處"的錯覺感。但是，我們仍然可以感覺到G3R整體車身在精細度上的提升，源自日本荻原模具廠的全新模具，讓筆者對比亞迪車型制造的精度有了全新的認識，相信之后比亞迪后續車型在質感上都會有大的飛躍。

比亞迪G3R側身

　　作為一款偏重家庭用戶的兩廂車，G3R極力營造空間的舒適感，因此，雖是兩廂車，G3R的乘坐空間卻足以確保乘坐者的寬敞舒適。數據顯示，其外觀尺寸為4380mm×1705mm×1490mm，2600mm的長軸距即使在三廂中級車面前也毫不遜色，相比其他主流兩廂車更是"霸氣外露"，駕駛空間和后排空間十分充足。車型內部，各類貼心的儲物格設計細節到位，風格溫馨。加上360L的超大行李箱，將后排座椅放倒后空間更大，完全滿足普通家庭用戶代步、出游、旅行，甚至是搬家、搬貨之用，空間多樣性之優勢展露無遺。總體來看，G3R的內部空間倒是有點出乎筆者的意料。

比亞迪G3R超大行李箱

高端智能  完全hold不住

　　"很讓人hold不住的享受"，這是筆者對G3R一系列智能配置的個人評語，G3R將電子化、數字化配置武裝到了牙齒。高科技的智能配置，立馬凸顯了G3R高端尊貴的產品氣質，而配上它動靜適宜、平和典雅的外觀，要說一點都不心動，筆者都覺得有點心虛。

比亞迪G3R內飾

　　當然了，其最大的亮點當屬全系配備的keyless智能無鑰匙系統。縱觀兩廂車市，將該系統配備到6萬元以下車型，也唯有G3R一款。不用掏鑰匙，僅憑一張智能卡即可進入車內，手指輕觸之下，引擎微微的轟鳴聲，提升了整車的價值感。當車主離開車后，能夠鎖定電路、油路保證安全，實現整車防盜、自動報警等功能。另外，當車輛檢測到智能鑰匙時，后視鏡下方的迎賓燈也會自動亮起，這個功能在地下停車庫等黑暗的環境下十分貼心。

比亞迪G3R無鑰匙啟動系統

　　此外，keyless智能無鑰匙系統還擁有極佳的防盜性。當上車啟動車輛后，第一腳剎車，四門將會自動落鎖；采用不可逆64位加密算法，鑰匙ID惟一，完全達到了無法復制的要求；鎖車后油路關閉，方向盤自動鎖止。公安部門信息數據顯示，采用這類數碼防盜系統的車輛，被盜竊的可能性非常小。

比亞迪G3R一鍵啟動按鈕

　　當然，雙安全氣囊、ABS+EBD等安全裝備，倒車雷達、內置羅盤防眩內后視鏡等實用配置也一應俱全。高配車型還配備有DVD多媒體系統、GPS導航系統、NAVI語音電子導航系統等電子配置。

經濟節油  動力中肯

　　此次，筆者也對G3R進行了路面測試，"中規中矩"應該是對其動力最中肯的評價。

　　該車型目前有1.5MT、1.8CVT兩種排量，全系達到國Ⅳ排放標準，無論在動力還是燃油經濟性上都有不俗的表現。其中1.5L搭載比亞迪最新473QD全鋁合金發動機，最大功率80kW/5800rpm，最大扭距達到144N·m/4800rpm，而1.8L車型則搭載483QA發動機，匹配CVT無級變速器。這兩款動力的數據在中級車中屬于主流范疇，完全適合城市駕駛及家用需求。

比亞迪G3R

　　這次試車有一段極為復雜的市區擁堵道路，跑完之后才真正認識了這款5擋手動變速器的不俗表現，1.5L BYD473QD發動機也用實力完成了一道證明題。最大功率80kW、最大扭矩144N·m，這與市場表現較好的飛度所配備的本田1.5L發動機水平相當。在車多人多的市區道路G3R還是比較好開，轉向系統和三個踏板（油門、離合、剎車）都非常輕，剎車行程適中，在你想要停下來的時候它一定能做到，讓人非常放心。這款5擋手動變速器的入擋感明顯超出我的想象，擋位非常清晰，輕微的力道即可精準完成換擋。雖然與傳說中的大眾車換擋的"吸入感"比不了，但也絕對不輸給韓系。發動機在低扭矩并不追求太過強烈的動力性，但也足以敏捷地應對各種突發路況，拉線油門在車速及檔位配合妥帖的情況下，速度在有限的范圍是可以想要就能要得到的，畢竟這是一輛小排量兩廂車。在G3R上，懸架彈簧被調教得偏"硬"，而對顛簸的處理也在可以接受的范圍內。

　　小結：無論從外觀、空間、配置還是動力、操控上來評析，G3R都有不少值得稱道的地方，再加上5.99-7.39萬元的售價，性價比相當不錯，勢必能吸引到不少年輕的家庭用戶，市場表現值得肯定。

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