雷神輪胎教你如何選擇高性價比輪胎

　　輪胎的選購方法很多博主都已經從尺寸、品牌、實用性的各方面，都給大家做出了不同的程度的建議。而我今天給大家推薦的雷神輪胎是從自身平時的消費觀和消費趨勢出發，希望給大家更具性價比的參加建議。希望能夠在2023年度，給到大家以參考。

　　先說結論：靜音棉輪胎技術，正在由中國品牌引領。以后，在輪胎這個領域，我們也可以多看看中國品牌了。

　　一、當下的輪胎消費趨勢

　　最近，《車與輪》統計了2023年上半年汽車銷量榜上的輪胎配套情況，可以看出三個消費趨勢：

　　1.靜音舒適取向輪胎，在前裝市場占據主流

　　這是一直以來的輪胎消費趨勢。不論是配套日產軒逸的普利司通泰然者，還是配套速騰的米其林浩悅，或者配套比亞迪漢的佳通P10，都是靜音舒適取向輪胎。

　　我的一個朋友，在華南某個車企負責NVH方面的工作，他早年前就向我抱怨：我們中國消費者對靜音性的要求太高了！不論是日系車還是德系車，合資時都需要做針對性的優化。而像WEY、領克等等，這些中國新高端汽車品牌，在NVH上更是猛下功夫。

　　這種消費訴求，促成了輪胎消費訴求也偏向于靜音舒適。

　　2.中國品牌在前裝、后裝市場集體崛起

　　過去，談及前裝配套，都是由外國品牌牢牢把持。

　　這是由輪胎的商業模式所決定的，過去百年間，輪胎與汽車工業的發展是相輔相成的，因此輪胎廠商也與汽車廠商之間形成了“前裝配套壁壘”。即車企通過批量采購，壓低跨國大牌的配套價格，而輪胎廠商們也樂意這樣做，因為前裝配套意味著在用戶心里種下了一顆“原裝配套輪胎”的種子，用戶很容易因為這種慣性而在后裝配套時繼續選擇所謂的配套輪胎，而用戶要選擇配套輪胎的價格卻是非常昂貴的，這是外國品牌輪胎賺取利潤的重點。

　　而且從上表還可以看出，外國品牌汽車普遍選擇外國品牌輪胎，甚至是本國品牌汽車只選本國品牌輪胎，比如軒逸選擇普利司通、型格選擇優科豪馬或者鄧祿普。

△本田型格配套的鄧祿普輪胎

　　在這套商業模式里，中國品牌輪胎是無法打破的“前裝配套壁壘”的。

　　而中國品牌汽車借助新能源，實現換道超車，也使得中國品牌輪胎實現了前裝配套的突破。比如上表里頭，森麒麟、玲瓏、朝陽等品牌，都實現了對中國品牌汽車的前裝配套。

　　在后裝市場上，中國品牌的崛起同樣無法忽視。

　　無法突破前裝配套壁壘的年代，中國品牌就一直在深耕后裝配套領域。目前，中國的汽車保有量已經突破了4億輛，中國品牌輪胎無法通過前裝實現規模優勢，但也借助后裝市場配套，實現了銷量和品牌的提升。

　　比如在某虎上，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎、東風鷹擊輪胎等等，中國品牌輪胎也實現了集體的銷量躍升。

　　以雷神輪胎為例，它的用戶評價數量超過了1.3萬條，其中有99.5%的車主都給與了好評。

　　這是什么概念呢？

　　賣了很多年的國際大牌倍耐力P7，也就1.9萬條用戶評價，足見中國品牌雷神輪胎在后裝市場上的銷量之巨。

　　3.大尺寸、低扁平比成為大趨勢

　　先貼車與輪的結論：

　　車與輪是根據銷量榜單來整理的輪胎配套規律，可以看出來大尺寸、低扁平比這兩大輪胎配套趨勢。

　　大尺寸和低扁平比，主要是出于“造型”和“滾阻”的角度考慮。

　　造型方面，大輪轂的輪轂總能為汽車外觀增光添彩，這也是車主們愿意為選裝大尺寸輪轂付費幾千上萬的重要原因。

　　滾阻方面，大尺寸輪轂的滾動慣性更大，也使得理論情況下的續航里程更長、能耗更低。

　　當然，由于輪轂更大了，扁平比自然也就更低了。輪胎滾動一圈是有固定周長的，以下圖為例，輪轂從17寸換到18寸，輪胎寬10mm，扁平比也就從50變成了更低的45。

　　二、輪胎技術新趨勢：電動車領銜，靜音棉技術成為熱潮

　　靜音棉技術，顧名思義，是在輪胎內部，加入一層靜音棉，從而為輪胎賦予了新的性能抓手。

　　一來，靜音棉讓輪胎的噪音更低了。

　　二來，靜音棉是一層聚氨酯發泡材料，它在輪胎內部為輪胎提供了出色的抑振能力，讓輪胎接觸地面時候的長短波振動，都要更加輕微，降低了諸如壓過井蓋等振動帶來的不適感，從輪胎上提升整車的舒適性。

　　三來，得益于靜音棉的存在，輪胎的橡膠、花紋，有了更多的性能冗余，不需要再像過去那樣一味地妥協于靜音性而犧牲抓地、耐磨等性能。

　　可以說，這是目前輪胎上的高科技，而中外品牌，都在這個領域卷了起來。

　　1.外資輪胎品牌陣營

　　從上面的銷量表可以看出，搭載靜音棉降噪技術的米其林e·Primacy、朝陽EV1號，已經成為了廣汽埃安S、比亞迪海豚等純電動車型的配套輪胎。

　　但車與輪的榜單還不夠細致，比如特斯拉的Model Y/3，采用了米其林PS EV、韓泰K127等靜音棉輪胎。

　　而更多沒有上榜的中高端新能源車型，也都配套了馬牌、倍耐力、固特異等品牌的靜音棉輪胎，比如蔚來ES8就提供了倍耐力P ZERO靜音棉輪胎。

　　2.中國品牌輪胎陣營

　　中國品牌輪胎，在靜音棉輪胎這個賽道也卷了起來，甚至比外國品牌更甚。

　　在某虎上，靜音棉輪胎成為了新的品類標簽，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，都成為了這個標簽下的暢銷產品。

　　三、中國品牌輪胎，為何能卷靜音棉技術？

　　我們就以雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎為例。

　　1.定位靜音舒適，全系靜音棉，帶來性能全面提升

　　雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎，并不像傳統外資品牌那樣，一個品牌下有無數條產品線，既有舒適靜音的、又有運動操控的、還有耐磨耐用的...

　　而雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎，就是純粹的靜音舒適定位，不提供其他性能取向的產品，確保了在靜音舒適領域的專業和專注。它們都匹配了與米其林PS EV、e聆悅、馬牌CC7等一線品牌類似的靜音棉技術，確保了擁有出色的靜音性基礎。

△雷神輪胎內部的靜音棉

　　同時由于靜音棉的加入，使得雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，能夠在靜音的前提下，獲得更多的性能冗余。

　　比如雷神輪胎的花紋設計，采用了4條主溝槽考慮排水，以及封閉式主溝槽設計，加上封閉式花紋設計，從源頭上減少了花紋空腔。同時采用高剛性胎面花紋設計，接地面積增加，配合超強重要肋條花紋，提高過彎時的操控穩定性。

　　比如珠穆朗瑪輪胎的花紋設計，借助PCCB平衡理論優化輪胎輪廓，輪胎接地受力狀態更加均勻，優化花紋塊與路面接觸，從而實現更穩定的轉彎姿態。

　　得益于靜音棉的加入，中國品牌輪胎找到了提升靜音性和操控性的抓手，實現了性能的全面提升。

　　這就像中國汽車，過去在燃油車的路線上，卷不過擁有百年底蘊的發達國家品牌，如今卻依靠電氣化，實現了彎道超車。當下談及智能電動車，中國品牌比亞迪、蔚來、小鵬、理想們才是領導者，而外資品牌則淪為消費者調侃的 “雜牌”。

　　2.尺寸豐富，滿足油車和電車的使用需求

　　不同于米其林e聆悅、PS EV等外國品牌對靜音棉輪胎的“高端”定位，中國品牌雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，反其道而行之，他們視為高端，我們就將這種技術通過規模優勢，把成本打下來，造福于廣泛的消費者。

　　目前，雷神輪胎共計為消費者提供51個規格，而珠穆朗瑪輪胎也為消費者提供34個規格。

　　以雷神輪胎為例，最小提供185/60R15這種適配于幾萬元經濟型轎車的尺寸，最大提供275/45R20這種適配于高端運動轎車的尺寸適配。

　　從入門轎車到豪華轎車，從SUV到MPV，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎為代表的中國品牌輪胎提供全面適配，讓更多消費者能夠以具有競爭力的價格感受到到科技進步帶來的新體驗。

　　3.比外資品牌更快的迭代速度，和具有競爭力的價格，確保產品競爭力

　　外國品牌輪胎的迭代速度是很慢的，而中國品牌深諳“天下武功唯快不破”的道理。

　　雷神輪胎推出兩年后，原來的雷神靜悅系列，就迭代成為了“靜悅Pro”系列，實現了豐富尺寸、提升靜音、提升操控、提升耐久等全方位的性能優化。并且這次升級是“垂直換代”，即性能更強的靜悅Pro上市之后，靜悅隨即退市。

　　而外國品牌是怎么做的呢？

　　德國馬牌CC系列是舒適靜音的代表，第五代的CC5是2011年上市的，CC6是2016年上市的，CC7則是2023年上市的。且CC7上市之后，CC5和CC6依然在同堂銷售，當前的價格依次增加。

　　4.把外國品牌視為高端的技術，都給打下來

　　中國市場足夠大，使得中國品牌們，可以像對待靜音棉技術一樣，把外國品牌視為高端的技術推向廣泛的市場。

　　前些年，米其林在法國進口的限量版PS系列輪胎上，使用了名為“曜黑”的天鵝絨胎側工藝。這種技術可以讓輪胎側面保持更立體、更深邃的黑色質感，據說成本高達20-20萬元/平米，貴過上海的房價。直到最近幾年，才又下放到PS EV、PS5上。

　　而珠穆朗瑪輪胎，又一次借助規模優勢，將這種先進技術帶向了普及市場，全系標配了天鵝絨胎側工藝，把國產輪胎的技術推向了新高度。

△你看，外國品牌車，配中國品牌輪胎，也并不違和。

　　四、總結

　　前些年，跟家人談及新能源車，比亞迪、蔚來等等，他們都充滿了不信任。而今，這兩個品牌分別在中低端和高端市場站穩了腳跟，甚至有親友主動來問我中國品牌新能源車怎么選的問題。

　　分享到這里可能會有很多朋友產生了疑惑，我國的輪胎品牌為什么會突然就崛起了？其實輪胎并不是很大一塊蛋糕，所以不會得到太多的關注。但是雷神輪胎確是經過了十多年的沉淀，才換來了今天的一鳴驚人。不僅雷神輪胎，中國的其他品牌也在不斷地進入人們的視線，而靜音棉技術更是會引起更大的轟動。其實這種例子還有很多，還有哪些補充，歡迎知友們在評論區聊聊~

　　核心內容轉自知乎博主韓老九