梅賽德斯-奔馳獲批北京有條件自動駕駛測試牌照 實現L3級輔助駕駛

　　【太平洋汽車 行業頻道】日前，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，北京市相關部門出臺《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一。

　　為了讓L3級自動駕駛系統更適應中國的基礎設施和交通路況，早在該系統全球研發之初，中國研發團隊就深度參與其中。自2021年，梅賽德斯-奔馳通過在中國的封閉場地測試和驗證，不斷提升系統表現。本土研發工作的重點包括讓系統能適配中國的標志標線、施工區、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優化加塞等場景的邏輯、算法和參數等。

　　據了解，在德國，梅賽德斯-奔馳根據當地法規，已在奔馳S級和奔馳EQS上推出可選配的L3級自動駕駛系統，搭載這套L3級DRIVE PILOT駕駛領航系統的車輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。值得注意的是，該系統激活期間，駕駛者可以不必關注交通路況，而是將注意力集中在車內辦公、瀏覽網頁、看視頻等活動。

　　另外，梅賽德斯-奔馳這套L3級自動駕駛系統以“安全為先”原則來運行，在搭載多個傳感器的基礎上，DRIVE PILOT駕駛領航系統可根據有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。

　　選裝該L3級系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車和奔馳EQS還配備轉向、制動及車載電控的冗余系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，并時刻確保可由駕駛員安全接管。

　　目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進L3級系統的優化，以期在本年代末可實現在高速公路上適用高達130公里的時速。 截至目前，梅賽德斯-奔馳是全球唯一擁有L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企。

　　其中比較值得一提的是，搭載并使用L2級輔助駕駛系統的車輛，如果發生事故需駕駛員負責；而搭載并使用L3級輔助駕駛系統導致事故則由車廠負責，這才是L3級輔助駕駛系統提升最大的地方，給到消費者足夠多的安全感。

　　最后，在自動駕駛領域，梅賽德斯-奔馳希望未來繼續配合中國相關部門，將相關創新技術帶給中國客戶，為中國智能網聯汽車的發展貢獻己力。（文：太平洋汽車 吳啟星）