真實(shí)續(xù)航體驗(yàn) 試駕幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航版
在這為數(shù)不多的500公里車(chē)型中,又是否都能達(dá)到在日常駕駛中而不是以續(xù)航比賽的模式實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航呢
買(mǎi)它比買(mǎi)保險(xiǎn)靠譜 眾編輯多角度體驗(yàn)幾何A
電動(dòng)車(chē)并不是新鮮玩意,但是近年從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源車(chē)的呼聲越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)也在大力發(fā)展新能源車(chē),近期涌現(xiàn)出一批實(shí)力不容小覷的車(chē)型,作為自主品牌的領(lǐng)軍車(chē)企,吉利也有自己的新能源品牌——幾何汽車(chē),旗下的首款車(chē)型幾何A在今年4月份已經(jīng)正式上市,近日這款新車(chē)來(lái)到我們編輯部,很多同事都表現(xiàn)出躍躍欲試的樣子。
未來(lái)正在接入 測(cè)試智能純電轎車(chē)幾何A
邁進(jìn)精品時(shí)代的幾何A,先以獨(dú)特的命名方式抓住眼球,再憑借前衛(wèi)、安全、智能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念,傳遞出“A級(jí)”產(chǎn)品力,并喊出了“定義未來(lái)”、“東半球最好的電動(dòng)車(chē)”口號(hào),希望美好的一切都從幾何A開(kāi)始。能曬出這么硬核的“文案”,幾何A勢(shì)必有過(guò)人之處,因此,我特別好奇它口中定義的“未來(lái)”究竟是怎樣的?
自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比
2019年是新能源車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年,對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭,傳統(tǒng)車(chē)企也迅速響應(yīng),而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來(lái)的幾何汽車(chē)首款車(chē)型——幾何A,比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車(chē)秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車(chē),各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣(mài)點(diǎn),也開(kāi)始注重符合新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過(guò)這是驢是馬,還得拉出來(lái)溜溜。
當(dāng)你不再為續(xù)航焦慮? 試駕幾何A標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版
很明顯,2019年的新能源車(chē)市場(chǎng)又向前走了一步,新勢(shì)力造車(chē)熱度降低,傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力。尤其是一線大廠,在今年開(kāi)始以一種全新的產(chǎn)品水準(zhǔn)出現(xiàn)。幾何A就是這樣一款車(chē),這是吉利旗下“幾何”品牌獨(dú)立出來(lái)后的首款車(chē)型。不同于以往推出的那些電動(dòng)車(chē),幾何A不再宣傳續(xù)航是唯一的賣(mài)點(diǎn),而更多地是讓你知道這是一臺(tái)“好車(chē)”。當(dāng)然,一臺(tái)電動(dòng)車(chē)也只有做到讓你不再為續(xù)航焦慮,才會(huì)去以“汽車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)去看待這樣一臺(tái)車(chē)。
12小時(shí)體驗(yàn):長(zhǎng)得好看還有實(shí)力,幾何A面前誰(shuí)能不心動(dòng)?
12小時(shí)體驗(yàn):長(zhǎng)得好看還有實(shí)力,幾何A面前誰(shuí)能不心動(dòng)?
搶先試駕幾何A!15萬(wàn)起續(xù)航500km讓我忘記續(xù)航焦慮
好看的皮囊千篇一律,沒(méi)有焦慮的續(xù)航才萬(wàn)里挑一
今生注定無(wú)對(duì)手? 試駕坦克300越野版
常規(guī)的介紹,只要喜歡這款車(chē)的人肯定已經(jīng)非常了解了。這次我主要給大家說(shuō)一下,這款車(chē)的一些信息點(diǎn)以及駕駛感受。
一個(gè)盡職的打工人 測(cè)試中期改款本田CR-V混動(dòng)
每一款CR-V,都在用心為車(chē)主服務(wù)
新車(chē)依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li
作為主流豪華印象的締造者,寶馬5系成績(jī)喜人,這次中期改款車(chē)型的各方面改變,稱得上用心,那么這樣的改變是中庸還是進(jìn)取呢?