如7而馭 小鵬P7全國(guó)品駕會(huì)蘇州站順利舉行

　　8月6日，小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品，定位于超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑的小鵬P7正式開(kāi)啟以“如7而馭”為主題的全國(guó)媒體品駕會(huì)活動(dòng)蘇州站。在4月27日的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng) CEO何小鵬先生以最硬核、講干貨的方式，為觀眾們展示出P7在性能、續(xù)航、音樂(lè)等方面的強(qiáng)大實(shí)力。同時(shí)，小鵬汽車團(tuán)隊(duì)也兌現(xiàn)著對(duì)用戶的承諾，于6月底正式開(kāi)啟了P7車型的用戶交付。那么，P7開(kāi)起來(lái)究竟感受如何？續(xù)航表現(xiàn)如何？德國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)放的底盤會(huì)有怎樣的操控表現(xiàn)？遠(yuǎn)赴丹麥調(diào)校的音響又會(huì)給人怎樣的聽(tīng)覺(jué)感受呢？一天的試駕活動(dòng)，讓我們對(duì)這款車型有了更加深刻的了解。

超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑——小鵬P7全國(guó)媒體品駕會(huì)

　　頂級(jí)硬件+越級(jí)表現(xiàn) 小鵬P7以強(qiáng)大實(shí)力“見(jiàn)真章”

　　這次試駕活動(dòng)，是我們和小鵬P7的第一次“親密接觸”，而試駕路線途經(jīng)太湖、西山等地，全長(zhǎng)大約100公里。眾所周知，純電車型由于傳動(dòng)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單，電機(jī)的動(dòng)力釋放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而小鵬P7將電機(jī)、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。作為其核心的后驅(qū)永磁同步電機(jī)堪稱國(guó)內(nèi)最強(qiáng)性能，四驅(qū)高性能車型綜合功率更是達(dá)到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s，在純電車型領(lǐng)域橫向比較也是非常豪橫的賬面數(shù)據(jù)。因此，在踩下油門前其實(shí)我已經(jīng)做足了心理準(zhǔn)備。可是，當(dāng)踩下電門的一剎那，猛烈的推背感依然顯得有點(diǎn)猝不及防。得益于電驅(qū)系統(tǒng)迅猛的反應(yīng)速度和米其林輪胎帶來(lái)的優(yōu)秀抓地力，無(wú)論是在起步階段還是中高速的加速超車，都顯得非常游刃有余。

　　同時(shí)，P7的底盤由小鵬汽車和德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，開(kāi)發(fā)周期逾兩年，并在國(guó)內(nèi)外各大試車場(chǎng)地都進(jìn)行了調(diào)校，僅底盤試驗(yàn)就跑了數(shù)十萬(wàn)公里，涉及各種路況。因此，在實(shí)際的駕駛感受中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不像是在操控一臺(tái)軸距近3米，車長(zhǎng)接近5米的中大型車，尾部的跟隨性比較好，懸掛軟硬適中。P7的轉(zhuǎn)向雖然略顯得有些輕盈，但指向精準(zhǔn)度絕對(duì)足夠。同時(shí)，雖然不同于特斯拉Model S的硬朗風(fēng)格，但P7的底盤反饋充滿韌性，給人的信心感也很足。同時(shí)，P7越級(jí)搭載了與采埃孚等團(tuán)隊(duì)三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），在迅速反應(yīng)的同時(shí)有助于保持優(yōu)美的車身姿態(tài)，即使偶爾遇到一些起伏較大的非鋪裝路面或過(guò)減速帶時(shí)，后部的跳動(dòng)抑制也做的足夠到位。

　　當(dāng)然，正如小鵬P7的產(chǎn)品介紹上面寫的那樣，這款高性能轎跑“既能破風(fēng)前行，又可穩(wěn)步剎停”。它搭載了布雷博（Brembo）剎車系統(tǒng)，雖然整備質(zhì)量達(dá)2噸，但依然擁有＜35m的百公里剎車距離。當(dāng)你踩下剎車，布雷博的對(duì)向四活塞運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)卡鉗會(huì)迅速做出反應(yīng)，制動(dòng)腳感總體比較線性，不會(huì)有非常突兀的感覺(jué)。

　　作為一個(gè)剛剛成立不滿6年的新品牌，小鵬汽車雖然已經(jīng)在所謂“造車新勢(shì)力”里面占住了領(lǐng)頭位置，但直到現(xiàn)在，這些新興品牌還被不少用戶質(zhì)疑為“PPT造車”。不得不說(shuō)，通過(guò)此次P7的試駕，我們不僅能感受到P7在硬件上面的“不惜成本”，也能感受到其在操控、加速這些傳統(tǒng)品牌所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不懈努力的精神，而且最終的實(shí)際表現(xiàn)，也足以媲美更高級(jí)別的車型，不負(fù)轎跑盛名。

　　超長(zhǎng)續(xù)航 至美聲場(chǎng) 僅作為一臺(tái)轎跑 小鵬P7也已經(jīng)超越期待

　　作為一款純電車型，相信絕大多數(shù)用戶最關(guān)心的恐怕就是續(xù)航里程了。在這方面，P7絕對(duì)堪稱“業(yè)界翹楚”。雖然我們此次的試駕車沒(méi)有那款NEDC綜合續(xù)航里程706km的版本，但四驅(qū)高性能車型的NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了562km，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型達(dá)到了686km，已經(jīng)達(dá)到部分燃油車型一箱油的續(xù)航水準(zhǔn)。在道路實(shí)測(cè)中，我們累計(jì)行駛了100公里，表顯續(xù)航減少了110公里，實(shí)際表現(xiàn)和官方標(biāo)注的差距不大，可以看出續(xù)航水平還是比較實(shí)在的。

　　同時(shí)，當(dāng)你準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，只要帶著鑰匙走近車輛，隱藏式門把手就會(huì)自動(dòng)彈出。拉開(kāi)彰顯轎跑身份的無(wú)框車門，P7會(huì)后移座椅、點(diǎn)亮大屏等，歡迎你的到來(lái)，而丹拿音響也會(huì)隨之升起，帶來(lái)十足的科技范兒。當(dāng)然，作為一臺(tái)30萬(wàn)元級(jí)別的純電轎跑，人們總會(huì)對(duì)其豪華感有一定的要求，而P7在這方面做的也比較到位。坐進(jìn)駕駛室里，貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，懸浮式外觀設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)烈的科技感。同時(shí)，觸控屏部分擁有轎車車載領(lǐng)域最高的PPI，顯示清晰，反光控制的比較好。得益于驍龍820A帶來(lái)的強(qiáng)大性能，觸控的反應(yīng)速度足夠靈敏。抬起頭，面積高達(dá)1.75㎡的全景玻璃車頂采用圣戈班的低輻射玻璃，擁有良好采光的同時(shí)，紫外線的透過(guò)率<0.1%，防曬的表現(xiàn)也比僅看外觀時(shí)的第一感受要來(lái)的更好。同時(shí)，好的旅途不能沒(méi)有音樂(lè)相伴。小鵬P7搭載了丹拿Dynaudio劇院級(jí)Confidence音響系統(tǒng)，并擁有頂級(jí)的NVH表現(xiàn)，并通過(guò)智能動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)，整車音樂(lè)環(huán)繞聲場(chǎng)控制技術(shù)的使用，打造出360°身臨其境的沉浸式音樂(lè)享受，為你的旅途更添一份愜意與悠揚(yáng)。

　　通過(guò)本次的試駕活動(dòng)，我們對(duì)小鵬P7在性能、音樂(lè)、續(xù)航上的表現(xiàn)已經(jīng)有了比較全面的認(rèn)知，而這款超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑在整車性能方面所表現(xiàn)出的越級(jí)實(shí)力，也讓其僅22.99-34.99萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼后個(gè)人建議零售價(jià)顯得物超所值，更何況，我們今天體驗(yàn)的，僅僅是P7的一部分能力。首先，小鵬P7搭載XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)。14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)。在定位方面，P7采用三重定位技術(shù)，有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，XPILOT 3.0是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載英偉達(dá)Xavier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案，該計(jì)算平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算，是目前主流的EyeQ4平臺(tái)算力的12倍，加上博世iBooster帶來(lái)的精準(zhǔn)控制能力，使P7可以能夠帶來(lái)如高速自主導(dǎo)航駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車等多種高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能。由于小鵬汽車一直堅(jiān)持以自研實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。

　　此外，全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，以量產(chǎn)車中性能最強(qiáng)大的車載娛樂(lè)芯片高通驍龍820A為基礎(chǔ)，針對(duì)車內(nèi)使用場(chǎng)景做出針對(duì)性優(yōu)化，為智能語(yǔ)音助手小P帶來(lái)嶄新的3D智能形象，并支持其全球首創(chuàng)的全場(chǎng)景語(yǔ)音智能交互及應(yīng)用商店+支付寶小程序雙重生態(tài)體系。此外，小鵬汽車已和支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作，車機(jī)系統(tǒng)將和百萬(wàn)支付寶小程序全面打通。通過(guò)今天的體驗(yàn)，智能語(yǔ)音助手小P的響應(yīng)速度、指令識(shí)別的準(zhǔn)確性及可控制功能的豐富程度，都給我們留下了很深的印象，相信在未來(lái)隨著不斷的OTA進(jìn)化，其智能體驗(yàn)將會(huì)得到進(jìn)一步的完善。

　　隨著智能手機(jī)、智能家居等不斷發(fā)展，智能生態(tài)領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，已經(jīng)讓智能汽車的誕生成為一種必然。而中國(guó)智造的迅速崛起、5G的普及以及國(guó)內(nèi)這個(gè)最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)打來(lái)的，復(fù)雜且多樣的交通場(chǎng)景，將讓中國(guó)智能汽車有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)與世界頂級(jí)品牌一較高下的實(shí)力。因此，我們期待著小鵬P7未來(lái)進(jìn)化后，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的功能表現(xiàn)，也更加期待小鵬汽車這家智能汽車引領(lǐng)品牌，能夠不斷創(chuàng)造更多的驚喜，做更懂中國(guó)的智能汽車。