東南汽車-東南DX7

　　編輯點評：在這個自主SUV車型如雨后春筍般瘋狂產出的時代，能造出一輛能夠令人過目不忘的SUV車型可謂是著實不易，而DX7 Prime就是為數不多的一個，而更難得的是這款車在堅持自己獨特的設計風格的同時又能有著不錯的顏值。此外，在操控體驗上嘗試加入運動化的設定也是DX7 Prime的一大亮點，相比大部分自主車型上慣用的換湯不換藥的運動化設計要顯得更有誠意。。(文：太平洋汽車網金魚)

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2車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	東南DX7 2018款經典版 1.5T 自動舒適型	2018款經典版 1.5T 手動啟航版	2018款 Prime 1.8T DCT豪華型	2018款 Prime 1.8T DCT尊貴型
官方價：	10.99萬	8.99萬	13.29萬	14.99萬
廠商：	東南汽車	東南汽車	東南汽車	東南汽車
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2018-04	2018-04	2018-04	2018-04
發動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.8T L4	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	156	197	197
最大扭矩(N·m)：	215	215	285	285
變速箱：	5擋手自一體	6擋手動	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4530×1900×1700	4530×1900×1700	4585×1900×1718	4585×1900×1718
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	175	175	190	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4	7.6	8.1	8.1
電池質保期：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4530	4530	4585	4585
寬度(mm)：	1900	1900	1900	1900
高度(mm)：	1700	1700	1718	1718
軸距(mm)：	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	1601	1601	1601	1601
后輪距(mm)：	1602	1602	1602	1602
最小離地間隙(mm)：	200	200	200	200
車重(kg)：	1545	1485	1615	1615
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55	55
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	4A91T	4A91T	4K20T	4K20T
排量(mL)：	1499	1499	1796	1796
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	156	197	197
最大功率(kW)：	115	115	145	145
最大功率轉速(rpm)：	5600	5600	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	215	215	285	285
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	MIVEC	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
驅動電機數：	-	-	-	-
電機布局：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋手自一體	6擋手動	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數：	5	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R18	225/60 R17	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規格：	235/55 R18	225/60 R17	235/55 R18	235/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/85 R16	T125/85 R16	T125/85 R16	T125/85 R16
接近角(°)：	24	24	24	24
離去角(°)：	22	22	22	22
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	200	200	200	200
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	-	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	-	●	●
自動駐車：	●	-	●	●
陡坡緩降：	●	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	○	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	●
車頂行李架：	-	-	-	●
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下	上下	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	○	●	●
自適應巡航：	-	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	-	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	10英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	仿皮	織物	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	-	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	-	●	●
轉向輔助燈：	-	-	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	●	-	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	駕駛席	駕駛席	-	全車
車窗防夾手功能：	-	-	-	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	-	●	●
GPS導航系統：	●	-	●	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯	-	手機互聯+車聯網	手機互聯+車聯網
中控臺彩色大屏：	●	-	●	●
中控臺大屏尺寸：	9英寸	-	10英寸	10英寸
藍牙/車載電話：	●	-	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	標配:4	標配:4	標配:6	標配:6
自動泊車入位：	-	-	-	●
發動機啟停技術：	-	-	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

作為東南汽車的中流砥柱，DX7很需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime確實讓我們看到東南的誠意，但這次來敦煌我試的是更入門的1.5T版本。換言之，能否扛起走量的任務就靠它了。

換裝全新動力試駕東南DX7 Prime 1.8T

關于東南DX7，可能大家在每個月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型，要想打破這個局面，自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime（以下簡稱“DX7”）帶來十足的誠意，除了外觀內飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動力總成。到底綜合實力表現如何？下文見分曉。

輔助系統很關鍵冰雪試駕東南全新DX7

作為首款SUV車型，DX7一直以來都被東南汽車寄予著厚望，自從去年8月份2018款的上市，到半年多之后的現在又要推出全新的車型，從這一系列動作中我們就可以看出東南汽車對DX7的重視。前段時間我的同事在交通部試驗場對全系DX7進行了封閉試駕，而此次我的試駕地點則是寒冷的黑河，下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會有怎樣的表現呢？

做更全面的自己簡單體驗全新東南DX7

在東南汽車的產品序列中DX7是一個相當重要的角色，一方面是SUV產品序列中的旗艦車型，另一方面也擔負著銷量這個逃不掉的硬任務。在2018年DX7終于迎來了大改款，動力總成、外形和內飾都有一定程度的變化和升級。在我看來DX7的這個大變化一方面是由于自身產品的變化和調整，更重要的一方面是迎接整個行業的升級和變革。特別在自主品牌的競爭中，一年一小變，兩年一大變已經成了一種趨勢了，在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對應的變化。

增壓車型保養更貴？東南DX7保養成本解析

東南DX7是一款緊湊型SUV，自2017年8月于成都車展上市以來，憑借著靚麗的外觀和不俗的整體表現在市場中積累了不少關注度。2018款車型的改動并不大，目前動力上只保留了1.5T+5AT/6MT的兩種組合形式，我們有理由相信2.0T發動機的謝幕是為東南即將推出1.8T發動機讓路，畢竟從動力水平上看，那臺即將推出的1.8T發動機在數據方面均超越那臺老的2.0T發動機。我們把話題拉回到2018款DX7身上，這么一臺已經上市四個多月的車型，不少用戶都已經順利度過了免費首保，且即將迎來了需要自己掏錢的二保，接下來筆者就為大家算算養車成本，看看是否真如市面上所說的“渦輪增壓車型保養成本偏高”呢？